高職物流專業“公司化”生產性實訓教學模式研究

王偉　羅成

[摘要]當前物流管理專業由于設立時間較短，相關資源投入不足、支持不夠等因素大大限制了實踐教學的開展，在社會上出現了一定程度的學生就業難、企業招賢難的現象。本文分析了高職物流管理專業校內外實習實訓基地存在的普遍問題，討論在校內自建生產性實體性質小型第三方物流公司的意義，并以此來指導和完善物流管理專業的實訓教學活動，培養合格的高素質技能型物流人才。

[關鍵詞]物流管理；公司化；實訓教學

[中圖分類號]G642 [文獻標識碼]A [文章編號]1671-5918（2017）01-0113-02

doi：10.3969/j.issn.1671-5918.2017.01.053 [本刊網址]http：//www.hbxb.net

近幾年來，隨著我國物流產業的蓬勃發展，物流人才的需求十分旺盛，物流教育也越來越受到各類高校的重視，特別是將物流產業作為當地支柱產業的城市相關高校都投入大量的經費來建設相關物流管理、物流工程專業的校內外實習實訓基地。但由于專業設立時間較短，相關資源投入不足、支持不夠等因素限制了實踐教學的開展及落實，從而使物流教育缺乏特色，培養出來的專業人才和企業的實際需求不匹配，出現了學生就業難、企業招賢難的現象。本文將探討通過自建校內第三方物流公司的方式來完善當前物流生產性實訓教學模式。

一、校內外物流實習實訓基地存在的問題

（一）相關基礎設施較為薄弱

目前，我國高職高專院校的校內物流實習實訓基地模式主要有兩種，仿真實訓室模式和模擬實訓室模式。前者投資額較大，只能進行簡單的模仿，基本不具備實踐操作性，也不會產生任何的相關經濟效益；后者是對現實物流業務各個環節例如倉儲、包裝的簡單模擬，也達不到實踐操作的程度，使高職物流人才的培養受到了一定的局限。由于物流校內實訓室的投資一般較大，少則幾十萬，多則幾百萬，很多院校物流專業校內實訓室還停留在理論或演示階段，相關實訓技能教學課程沒有能夠很好的落到實處，實訓教學的質量一般，效果不突出。

（二）校外實訓基地教學作用不明顯

基本上大多數職業院校都和校外相關物流企業合作建立了物流實訓基地，但由于雙方的合作理念不同，對于實踐教學沒有足夠的重視，企業在合作中沒有獲取任何利益，積極性不是很高，最終導致很多校外物流實訓基地形同虛設，僅僅作為學生的參觀場所，少部分實訓基地學生可進行簡單的裝卸搬運活動，甚至有的合作協議還停留在書面階段，沒有起到提高學生實踐能力的目的，作用不明顯。

（三）實訓師資及教材建設重視不夠

較多院校物流專業實踐教育師資比較缺乏，相當一部分教師從校門到校門，沒有經過物流行業企業的實踐鍛煉經歷，職業教育教學能力較弱，缺乏在物流企業的實戰經驗，專業實踐技能水平不高，雙師素質教師較少，外聘專業教師中大多為其他高職院校的教師，而真正來自物流行業企業的具有一線從業經驗的企業技術與管理人員較少。同時，較多的物流專業教材缺少實踐訓練的內容，物流理論基礎知識的內容所占比例過大，實踐應用技能部分比例過小，高職教育的特征與要求沒有得到體現和突出。

二、自建校內生產性實體物流公司的意義

當前，很多大學生積極投身自主創業來鍛煉自己，眾多高校都在加強對大學生開展各類專業性的創業教育和創業培訓，目的是增強在校大學生的創業意識，提高他們的創業能力。為了進一步推進高校創新創業教育和大學生自主創業工作，廣東農工商職業技術學院提供了校園內約一千平方米的面積作為學生創業實踐基地。

（一）為物流專業學生提供自主創業的條件

所謂“公司化”生產性實訓室，即依據現有物流實訓室條件設立一個校內生產性實體第三方物流公司，它是大學生自主創業很好的一個平臺，可以培養他們的市場競爭意識，鍛煉他們融入社會的能力，對于以后就業有很大的幫助，至少可以讓他們提前了解目前社會物流這個行業的發展狀況，為以后的發展做好相應的準備。

（二）提高校內物流實訓室的使用效率

高職院校物流實訓室是投入了大量的資金建設起來的，硬件設施很多是依照企業的實際情況建立的，包括托盤貨架、打包機、手推液壓托盤車、電子標簽及分揀設備等等，部分設施設備甚至比企業更為先進。但實際情況是許多院校物流實訓室限制時間較多，沒有充分的使用，自建校內實體性物流公司有利于大幅提高物流實訓室的使用效率。

（三）對完善物流實訓教學提供幫助

大部分院校都具有較為完備的實訓硬件設施和相關軟件，但由于教學方法和模式的限制，學生在實訓中經常是走馬觀花，沒有深入的去探尋，很難完全融入實訓教學當中去，真正的掌握實訓內容。有了校內實體物流公司就不一樣了，那是真正的企業實際運作，來不得半點含糊。

（四）增強對物流專業知識的理解與應用

學生通過校內實體物流公司的實訓，基本能夠掌握大部分物流設施與設備的使用方法，包括RFID設備、掃描槍、叉車、高臺打包機、輥式輸送帶等，還會使用物流管理信息系統等相關軟件系統。實現理論知識與實踐運用的結合，學以致用，用學到的知識去解決實踐中遇到的實際問題，從而加深對物流專業知識的理解與應用，提高物流實踐教育教學的質量。

（五）有助于培養物流企業所需要的高素質技能型實用人才

通過校內實體性物流公司的實際操作與訓練，讓學生提前掌握物流公司的相關業務流程，形成“學校里面有公司，公司里面有教室”高職實踐教學局面，使學生畢業后可以更快更好的勝任物流相關工作，最終實現高職院校物流人才培養與企業實際人才需求的“無縫對接”。

三、自建校內生產性實體物流公司的實施方式

（一）利用現有物流實訓室建設校內物流公司

廣東農工商職業技術學院準備將300平方米的物流實訓室作為校內創辦的小型第三方物流公司場所，主要給校內區域提供簡單的倉儲和配送服務。首先讓學生對校內物流實訓室承擔“公司化”生產性實體性質倉儲配送服務拿出切實可行的創業方案，然后由專業指導老師評審，評審通過將按照方案對實訓室進行一定程度的改造，使之具備小型倉儲配送中心相應功能，所用設備基本是物流實訓室的相關物流設備。在學生整個創業實踐過程中，老師提供全程指導。endprint

目前初步計劃成立的生產性實體物流公司以解決快遞企業校內最后一公里的投遞問題為主要經營內容。因為當前大學生網購行為日益普及，各大高校的校園快遞業務也越來越多，收發快遞也成為大學生日常生活的重要行為。在廣東農工商職業技術學院北校區有包括四通一達、順豐、京東等數十家快遞企業或電子商務運營商在校園大門口使用電動三輪車等運輸工具擺攤設點。時段式的快遞擺攤，使得師生在上課時間無法收快遞，快遞員下班又無法寄快遞。再加上快遞業務員與師生缺乏溝通，快遞服務質量差，丟件、錯件、損壞件，糾紛較多，而快遞攤位四處分散，師生需要自己找件，耗時耗力。特別是在節假日、雙十一、畢業季等特殊時段由于快遞量大很容易出現分發錯誤的情況。同時，學校大門外快遞人員和車輛多，特殊時期的車輛數量會更多，而且門外各家快遞自己設立的取件地點都缺乏一定的保護設施及系統化管理，從而造成快遞隨地亂扔、亂擺，散、亂、臟等極大的擾亂了校園秩序和衛生，給校大門口的交通、人員、財物安全造成了極大的隱患，對學校師生的體驗以及學校整體形象造成不利影響，校園快遞的末端整合已經是一種必要的趨勢。

基于上述情況，可考慮成立的生產性實體物流公司來對校園快遞進行末端整合，利用物流實訓室現有倉儲配送條件建立生產性實訓基地，以學生為主體來運營完成校園最后一公里的快遞包裹配送問題，創新“校企一體化”人才培養模式。如果該方案能夠實現，在教學角度上可為物流專業目前開設的《貨物學》、《運輸技術實務》、《倉儲管理》、《物流裝備技術》等課程提供實訓實操真實環境，后續還可考慮開設《快遞實務》等課程，培養專業化物流快遞人才。學校、教師、學生都將從該生產性實體物流公司的運營上獲益，表現為以下三個方面。

1.對校方而言，搭建了物流快遞生產性實訓基地，建設高職示范性專業。通過整合各家快遞，減少車輛和閑雜人等的出入，保障校園人員、交通、財產的安全。規范的系統管理，推進智能校園建設。整潔校園，拉升學校的整體品牌形象。

2.對教師而言，可以通過校園生產性物流公司了解上游快遞企業運作情況，用實踐來輔助課堂教學，還可與快遞企業共同開展相關課題研究。

3.對學生而言，項目可提供更優質、更便捷的快遞收發服務。可依托生產性實體物流公司設立開展物流、電商培訓課程，提高學生的實踐水平，培養學生的時間管理、團隊合作等意識，使學生在未來的職業選擇上有更強的競爭力。同時可提供可提供勤工助學崗位，學習的同時還有收益，學生還可參與運營，實踐真實市場化運作。同時，企業在這里吸納優秀學生實習和就業，解決就業問題。

（二）明確校內物流公司的經營宗旨和目標

校內第三方物流公司是開展實踐教學的基地，應以培養物流技能型應用人才，創新高職物流教育實踐教學模式，提高學生技術應用能力、職業能力和職業素質作為設立目標。秉承改善物流實訓教學，不以盈利為目的，努力服務校內企業和師生的經營宗旨，培養高素質物流人才。

（三）制定切實可行的物流實訓指導方案

根據所開設的第三方物流公司實際情況與實訓目標，專業實訓指導老師要制定詳細的實訓大綱，編寫物流實訓指導任務書。實訓大綱和實訓指導任務書中應包括實訓目的、實訓意義和內容、實訓方式，還應包括實訓所涉及各種能力培養的分解示意圖和相應物流設施設備操作使用說明。參與校內第三方物流公司實訓的同學，必須認真參加實訓，完成實訓內容，填寫相應實訓記錄，實訓合格的學生可以取得相應的學分，同時鼓勵學生參加物流專業相關的國家職業技能鑒定，例如參加助理物流師（三級）職業技能鑒定以獲取職業技能資格證書。

（四）創新物流實訓教學方法與考核標準

1.改革傳統物流實訓教學方法，注重實訓大綱對實踐技能的培養。對學生進行物流專業崗位技能訓練和應用能力訓練應成為校內第三方物流公司的實訓目的，改革傳統的實訓教學方法，真正實現以項目為導向、以任務為驅動的實訓教學，在實訓中以學生動手操作為主，教師指導為輔，在訓練學生掌握物流專業技能的同時培養他們獨立分析問題、解決問題的實踐能力，為以后獨立開展物流工作打下基礎。

2.改革課程結構。高等職業院校是以培養學生專業技能，最終就業為導向，這就要求我們培養的畢業生既擁有過硬的崗位實踐操作技能，又具有一定的企業管理能力。因此高職院校的專業課程必須體現“工學結合、理實一體”的特點，緊緊圍繞企業工作業務流程，適合企業對人才的實際需求。培養的學生要能對企業經營管理過程中的典型崗位工作內容有認真的理解，解決這一問題的方法之一便是設立公司化生產性實訓基地，依托物流公司設定物流的相關工作崗位，在課程設置里詳細描述崗位工作內容對應的所需專業知識與實踐能力要求及考核標準。

3.改革考核標準。在新的開放式教學運行機制下應制定有針對性的實訓考核標準，可以采取以下幾種：

（1）、采取傳統紙筆測驗方式，設置相應案例考核學生解決實際問題的能力，此部分應占新課程考核標準中實訓成績的20%左右。

（2）、采取自我參照標準讓學生對自己的學習方式進行反思性評價，此部分應占新課程考核標準中實訓成績的30%左右。

（3）、采取活動表現評價的方式，即通過平時實訓中學生的表現，特別是他們在校內第三方物流公司各崗位上的工作表現來進行打分，對他們的參與意識、工作能力和綜合素質進行評價，這部分應該在整個課程考核評價里占到實訓成績50%左右的重要位置。

四、小結

在“公司化”物流生產性實訓的過程中也可能會遇到一些問題，包括校內第三方物流公司運營的風險問題，學生實訓實習與企業運營之間發生沖突等各類問題，但只要指導老師全程

跟進，在公司運作過程中及時給予指導，以上問題都可以及時予以解決，同時還可加深學生的實踐工作認識。通過這種自建校內物流公司的舉措，既為學生提供了自主創業的平臺，又有助于提高物流實訓室設施設備利用率，同時更為重要的是創新了物流實訓教學模式，使學生在校園里就可學到以后要工作的物流企業各項實踐技能和管理知識，從而進一步解決前述提到的畢業學生就業難和企業求賢難的“兩難問題”，最終實現高職院校人才培養和企業人才需求的“無縫”對接。

（責任編輯：桂杉杉）endprint