鐵路隧道施工方法與技術(shù)要點(diǎn)之研究

王晨

【摘 要】鐵路是一個(gè)國(guó)家的基礎(chǔ)性建設(shè)，在我國(guó)交通運(yùn)輸方面，起到了非常重要的作用和意義。 但是，在我國(guó)鐵路工程施工的過(guò)程中，由于一些地質(zhì)條件的限制，地鐵隧道工程成為一項(xiàng)必不可少的內(nèi)容，因此，本文對(duì)鐵路隧道工程施工方式，與相關(guān)的技術(shù)要點(diǎn)，進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析和闡述，其主要的目的就是保證鐵路隧道工程施工質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】鐵路隧道；施工方式；技術(shù)要點(diǎn)；施工質(zhì)量

一般情況鐵路工程施工的周期都相對(duì)較短，施工比較緊張，并且對(duì)施工技術(shù)的要求也相對(duì)較高，施工難度也相對(duì)較大，可以說(shuō)是一項(xiàng)綜合性能相對(duì)較高的施工工程。在鐵路工程施工的過(guò)程中，施工質(zhì)量與很多方面有著直接性的聯(lián)系，鐵路隧道工程就是其中的一個(gè)。因此，在鐵路隧道工程施工的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)施工方式以及技術(shù)要點(diǎn)，進(jìn)行全面的掌握，有針對(duì)性的選擇施工方式和施工技術(shù)要點(diǎn)，這樣不僅僅保證看鐵路隧道工程施工質(zhì)量，也為鐵路工程的發(fā)展，給予了一定的支持。

1.鐵路隧道工程施工方式的選擇

在鐵路隧道工程施工的過(guò)程中，所包含的方式有很多。所以，針對(duì)鐵路隧道工程施工狀態(tài)，選擇適合、合理的施工方式，是非常重要的。因此，在下面的內(nèi)容中，對(duì)鐵路隧道工程施工方式的選擇，進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析和闡述：

1.1施工條件

測(cè)量是施工必要的一項(xiàng)，施工條件是指地理環(huán)境、氣候、山體巖性、施工能力等。因此，在鐵路隧道工程施工的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行相應(yīng)的測(cè)量工作，為后續(xù)工程的展開(kāi)提供了相對(duì)便利的條件，具體的內(nèi)容如下：

1.1.1在鐵路隧道工程測(cè)量的過(guò)程中，一定要全方位度的進(jìn)行測(cè)量，并且在測(cè)量的時(shí)候，施工人員應(yīng)當(dāng)保持各個(gè)測(cè)量線之間的水平程度，一般情況下控制在2.6m即可。但是， 在測(cè)量的過(guò)程中，針對(duì)誤差測(cè)量員在控制的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)換手復(fù)測(cè)的方式，來(lái)保證測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

1.1.2在施工的過(guò)程中，一定要將測(cè)量線與測(cè)量線之間的間隔，進(jìn)行良好的控制，通常情況是控制在0.9m的范圍內(nèi)。另外， 一定要對(duì)測(cè)量導(dǎo)線進(jìn)行良好的控制，針對(duì)實(shí)際的測(cè)量情況以及數(shù)據(jù)，進(jìn)行詳細(xì)的記錄并且在鐵路隧道工程相對(duì)應(yīng)的位置，進(jìn)行詳細(xì)的標(biāo)記，這樣可以為后期施工環(huán)節(jié)的展開(kāi)，提供了相對(duì)便利的條件。

1.1.3在測(cè)量放線的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)在固定的范圍內(nèi)的，設(shè)置相對(duì)準(zhǔn)確和適合的高程點(diǎn)，且對(duì)這些高程點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)、合理的利用，這樣在最大程度上保證了鐵路隧道施工的質(zhì)量。

1.2鉆爆法

鉆爆法在鐵路隧道工程施工的過(guò)程中，主要是起到打鉆爆破的作用，并且隨著我國(guó)鐵路隧道工程的不斷發(fā)展，一些施工方式也隨之發(fā)生了改變，鉆爆法也是其中的一個(gè)，新的鉆爆法主要是結(jié)合巖體力學(xué)，并且與錨桿和噴射混凝土相互結(jié)合，從而形成一個(gè)全新的支護(hù)形式。這樣的施工方式，可以在鐵路隧道工程中起到自承的作用，保證整個(gè)施工工程的穩(wěn)定性和安全性。

另外，在施工的過(guò)程中，新得鉆爆法在隧道挖掘方面相對(duì)較快，所需要的施工成本確是相對(duì)較低。同時(shí)，從施工安全的角度來(lái)說(shuō)，新的鉆爆法可以有效提升施工中的安全系數(shù)，不會(huì)受到巖體斷面的影響。但是，在該方式施工的過(guò)程中，很容易出現(xiàn)欠挖和超挖的現(xiàn)象，并且在爆破的時(shí)候，若是控制的不好就會(huì)發(fā)生地面下陷的現(xiàn)象。

1.3掘進(jìn)機(jī)法

掘進(jìn)機(jī)法是鐵路隧道工程施工中，常見(jiàn)的一種施工方式，一般情況下是分為兩種情況：若是在軟土地基施工的過(guò)程中，采用掘進(jìn)機(jī)法叫做盾構(gòu)；在巖石地層施工采用掘進(jìn)機(jī)法被稱為 TBM；就以TBM施工方式為例，具體的施工方式如下：

1.3.1 TBM主要是利用較為新進(jìn)的掘進(jìn)施工設(shè)備，實(shí)現(xiàn)連續(xù)施工的模式，并且在施工的過(guò)程中，每天大約掘進(jìn)30m～40m左右，這樣鉆爆法的施工效率也會(huì)隨之提升。

1.3.2在TBM施工的過(guò)程中，主要是利用滾到進(jìn)行破巖，這樣可以有效的對(duì)欠挖或者超挖的現(xiàn)象進(jìn)行控制，以此保證TBM施工的質(zhì)量。另外，在TBM施工的過(guò)程中，可以有效的避免對(duì)周圍環(huán)境造成嚴(yán)重的影響，進(jìn)而符合現(xiàn)代化建設(shè)理念的需求。

2.鐵路隧道工程施工技術(shù)分析

2.1臺(tái)階開(kāi)挖施工技術(shù)

在鐵路隧道工程施工的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工位置和地理?xiàng)l件的，進(jìn)行全面的了解，針對(duì)較為特殊的施工環(huán)節(jié)，選擇相對(duì)適合的施工方式，可以利用臺(tái)階開(kāi)挖施工技術(shù)。同時(shí)，在臺(tái)階開(kāi)挖施工的過(guò)程中，一定要對(duì)施工位置做好相應(yīng)的保護(hù)措施，以臺(tái)階的形式進(jìn)行緩慢的挖掘。另外，在施工的過(guò)程在，臺(tái)階的長(zhǎng)度也是有著一定要求的，通常情況下，臺(tái)階的長(zhǎng)度為35m即可，這樣可以形成封閉成環(huán)的形式，例如：圖1所示，以此在最大程度上提高了鐵路隧道工程的施工的質(zhì)量。

2.2超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法

在鐵路隧道工程施工的過(guò)程中超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法主要是對(duì)地質(zhì)結(jié)構(gòu)，以及等級(jí)進(jìn)行全面的檢測(cè)，判斷地質(zhì)結(jié)構(gòu)的等級(jí)，為工程施工的具體展開(kāi)，提供了相對(duì)便利的條件。同時(shí)，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法應(yīng)用的過(guò)程中，主要是在隧道斷面的若干部位進(jìn)行鉆探，根據(jù)鉆桿內(nèi)巖土結(jié)構(gòu)、構(gòu)造及水文地質(zhì)等方面，進(jìn)而判斷隧道圍巖的性質(zhì)。在超前地質(zhì)預(yù)報(bào)應(yīng)用的過(guò)程中，一般情況下取隧道斷面的三個(gè)點(diǎn)，為中上部、左側(cè)、右側(cè)，將鉆探出的圍巖進(jìn)行綜合性的對(duì)比，從而判斷隧道圍巖的實(shí)際情況。另外，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)應(yīng)用的過(guò)程中，可以為施工方案的編制提供了重要的參考依據(jù)，避免對(duì)各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)造成了嚴(yán)重的影響，進(jìn)而可以在一定提升施工的效率，保證了工程施工的成本，以及施工的進(jìn)度。

3.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，本文從鐵路隧道工程施工方式，和施工技術(shù)要點(diǎn)等方面，進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析和闡述。其實(shí)，在鐵路隧道工程施工的過(guò)程中，只有有針對(duì)性、合理的利用施工方式，并且對(duì)施工技術(shù)要點(diǎn)，進(jìn)行一定程度上的了解和掌握，這樣才能保證鐵路隧道工程施工的質(zhì)量，對(duì)整個(gè)鐵路工程穩(wěn)定性和安全性的提升，都是非常有利的。

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