生命的紐帶

Christian+Gebhardt

“尾氣門”、電動汽車、自動駕駛：

這些鋪天蓋地的概念幾乎讓我們忽視了汽車行業內的動態。

比如，攜三款來自保時捷賽車部門的911進行一場賽道測試

在歐洲高速賽道上，隨季風而來的降雨降臨在這片下勞希茨的土地上。車庫門緊鎖著，讓我們免受降雨的困擾。

今天是星期二，而在周五我就要結婚了。幸虧，我的頭腦中還記著漢堡阿爾托納區登記處的電話號碼，但這只是為了應對暴風雨突襲勞希茨賽道的備選方案。在生活中，我們必須清楚“要事優先”原則：相比于駕駛保時捷競賽部的三款佳作——GT3 Cup、GT3 R和RSR，將婚期延后一段時間似乎也無妨。

RSR：中置發動機的顛覆之作

與真實競賽環境不同的是，我們這些客座車手只能在干燥的路面上感受這幾款911的實力。“相比于老款車型，我們這款車在潮濕路面上的表現得到了顯著提高。當時，我們提出了這樣一個問題——在降雨環境下，中置發動機車型的表現能否達到后置發動機車型的水準”，保時捷GT廠隊競賽部門整車項目經理Marco Ujhasi如是說。

什么？中置發動機911？自53年前面世以來，縱觀這款經典車型的歷史，911始終與后置發動機密不可分——就好像君主制之于英國一樣。如今，保時捷此舉無異于“剃發易服”。與GT3 Cup和GT3 R仍然保留著后置發動機這一傳統不同的是，保時捷對征戰勒芒GT組的RSR車型進行了大幅調整，將引擎與變速箱對調，從而將發動機的位置改在后軸之前。關于在全新設計下的前后車重比例，保時捷閉口不言。

“我們意識到，為了取得長期的勝利，我們必須要付諸更多努力。……