Christian+Gebhardt
“尾氣門”、電動汽車、自動駕駛:
這些鋪天蓋地的概念幾乎讓我們忽視了汽車行業內的動態。
比如,攜三款來自保時捷賽車部門的911進行一場賽道測試
在歐洲高速賽道上,隨季風而來的降雨降臨在這片下勞希茨的土地上。車庫門緊鎖著,讓我們免受降雨的困擾。
今天是星期二,而在周五我就要結婚了。幸虧,我的頭腦中還記著漢堡阿爾托納區登記處的電話號碼,但這只是為了應對暴風雨突襲勞希茨賽道的備選方案。在生活中,我們必須清楚“要事優先”原則:相比于駕駛保時捷競賽部的三款佳作——GT3 Cup、GT3 R和RSR,將婚期延后一段時間似乎也無妨。
RSR:中置發動機的顛覆之作
與真實競賽環境不同的是,我們這些客座車手只能在干燥的路面上感受這幾款911的實力。“相比于老款車型,我們這款車在潮濕路面上的表現得到了顯著提高。當時,我們提出了這樣一個問題——在降雨環境下,中置發動機車型的表現能否達到后置發動機車型的水準”,保時捷GT廠隊競賽部門整車項目經理Marco Ujhasi如是說。
什么?中置發動機911?自53年前面世以來,縱觀這款經典車型的歷史,911始終與后置發動機密不可分——就好像君主制之于英國一樣。如今,保時捷此舉無異于“剃發易服”。與GT3 Cup和GT3 R仍然保留著后置發動機這一傳統不同的是,保時捷對征戰勒芒GT組的RSR車型進行了大幅調整,將引擎與變速箱對調,從而將發動機的位置改在后軸之前。關于在全新設計下的前后車重比例,保時捷閉口不言。
“我們意識到,為了取得長期的勝利,我們必須要付諸更多努力。……