基于均衡理論的區域物流運行評價體系構建

王元十

內容摘要：本文以物流均衡為視角，系統闡述了區域物流及物流均衡的概念，從區域物流運行與物流均衡的關系、區域物流運行測評的目標與原則等方面，著重進行物流均衡視角下區域物流運行的要素分析，并加強對其相關動態和靜態要素之間的關系探討，最后就物流均衡視角下區域物流運行評價體系的功能和總體構建進行深入探討，以期構建起區域物流運行的評價體系，為相關部門進行區域物流決策提供理論參考依據，進一步促進我國物流業的健康穩定發展。

關鍵詞：物流均衡 區域物流運行 評價體系

引言

隨著全球經濟一體化進程的加快，資源和商品在國際間高效流動交換，資源配置和流動范圍不斷擴大，物流業也不例外。隨著全球物流市場競爭日趨激烈，各國各地區越來越加強對物流發展的投入和扶持，進一步推動本國或本地區現代物流業的發展，普遍呈現出信息化、自動化、共享化、智能化、移動化、全球化趨勢。國內、國際市場激烈的競爭對我國物流業提出了更高要求。近年來，隨著計算機網絡等先進信息和管理技術的發展，為了在時間和空間上獲取物流資源的最優配置，在新的環境下，我國現代物流業著重發展區域物流。然而，當前我國對于區域物流缺少豐富的研究理論，導致對現代物流理解不到位、認識不深刻，在進行區域物流建設時缺少科學性和合理性的指導，產生了嚴重的重復建設和社會資源浪費，不利于我國物流企業的深入發展。

區域物流相關概念界定

（一）區域物流的內涵

區域物流指在一定的區域內，物流活動能夠有效利用相關的原材料、半成品和成品，使其在運輸、倉儲、配送、信息處理等過程中合理流動，可以說，區域物流由區域內眾多企業物流構成，是當前連接區域生產與消費、供給與需求的紐帶，關系著整個區域內物流活動的經濟社會效率。由于各個區域間經濟發展水平不同，且發展戰略具有較強的目的性，因此需要一定的靈活性和適應性，并且需要多方面綜合協調、共同作用形成區域間的物流、資金流與信息流的統一，發揮出最佳的效益，可以看出區域物流具有獨特性、目的性、動態性、綜合性等特點。

（二）物流均衡理論

均衡發展理論首先要提及的是美國經濟學家納克斯在1953年提出的納克斯平衡發展理論，即由于某些國家經濟水平較低，資本投資短缺，從而造成了供給不足、需求不足等惡性循環，導致無法實現經濟的增長和社會的進步，因此需要通過投資均衡生產力，促進各產業、部門的協調發展，實現共同發展。現代微觀經濟學提出了一般均衡理論，將經濟系統看成一個整體，并研究探討一種市場均衡的穩定狀態，即供給總是等于需求，促使企業與消費者實現自身利益的最大化，強調了市場調整的最終結果。20世紀80年代出現了納什均衡理論，這種非合作的博弈，在相對利益的情況下為決策者指明了理性決策方向。而比較理論也是涉及物流均衡理論的一種理論，比較理論根據比較性質、對象、范圍的不同，對區域物流體系如內部因素、結構、運輸、倉儲和配送等各個方面進行比較。

區域物流運行要素分析及監測評價體系總體設計

（一）區域物流運行及其均衡的關系分析

對于物流均衡來說，在一定區域范圍內，區域物流運行需要有效集成物流供給方諸多物流活動，實現物品及時準確地流動到需求地，形成以服務區域經濟為目的的綜合體系。

對于區域物流運行來說，物流均衡有效提升了區域物流供給方的供給能力，及時有效地不斷滿足物流需求方的需求，因此物流平衡是區域物流運行最佳狀態。只有實現了物流均衡，才能促使區域物流運行各要素及資源配置達到最優化。因此，在區域物流系統中，不僅要努力促進區域物流運行各要素的穩定均衡發展，追求靜態均衡和動態均衡，并在循環反復中一直朝著更高的均衡層次演進。

（二）區域物流運行測評原則分析

一是終結性原則，指的是需要從區域物流運行的關鍵因素出發，對區域物流運行進行綜合測評，指出運行中的問題；二是導向性原則，區域物流運行評價體系的構建一方面需要遵循區域經濟的發展規律，進行縱橫向比較，另一方面要從實際出發，準確反映區域物流運行的實際狀態，挖掘自身的競爭潛力，完善物流測評，不斷促進區域經濟發展；三是趨勢性原則，首先要明白構建良好的評價體系是復雜而困難的，因此一方面要準確測評系統內部因素的結構功能，另一方面也要關注系統因素與外部因素，確保測評的全面性和可靠性；四是可操作性原則，區域物流運行評價體系的構建要做到定性和定量指標，促使其能準確地反映相關的情況；五是診斷性原則，區域物流運行評價體系的構建需要診斷區域物流運行中關鍵因素的變化，及時給出診斷結果，提供一定的運行經驗借鑒。

（三）物流均衡視角下區域物流運行要素分析

結合上文，物流均衡視角下的區域物流運行需要充分考慮靜態均衡要素和動態均衡要素這兩個方面。靜態均衡是一種理想的特殊狀態，指的是在某一時期內始終保持均衡靜止不變的一種狀態，體現的是一個極短時間內的均衡。如圖1所示，一是物流供給與物流需求的數量均衡，即供給量與需求量基本持平，沒有出現其供給難以滿足其需求的情況，也沒有出現其供給過剩的情況；第二是二者之間的結構均衡問題，即供給主體的物流服務類型能夠滿足物流需求主體的物流結構需求，達到平衡的狀態；三是物流供給與物流需求的時間均衡，即物流準時性和效率性能夠滿足顧客的需求，從而使物流產業鏈周期達到最佳。

動態均衡則需要考慮時間因素，由于系統在不斷發展，因此系統內部的各要素、變量一直在發生變化，與此同時，外來因素與內部要素之間的相互作用一直在變化，促使區域物流運行系統內部的均衡狀態一直在不停的轉變，并逐漸轉向更好的狀態。如圖2所示，當物流供給量小于物流需求量時，抑制了物流需求的增長，導致區域物流運行出現不平衡狀態，這時如果加大物流供給方面的投資，不斷提高物流技術水平如完善物流設施裝備、提高物流標準化程度，這樣就能夠使區域物流運行呈現均衡的狀態。在這一階段，區域物流運行處于較低層次的均衡。而當物流供給量大于物流需求量時，導致了物流資源閑置，區域物流運行狀態不均衡，這時如果能夠通過制定相關政策規定協調整合物流產業資源，不斷擴大物流需求量，就能夠有效促進區域物流運行的均衡發展。因此可以看出，區域物流運行的動態均衡要素主要按照從不均衡到均衡再到不均衡的循環往復，由低層次的均衡不斷向高層次的均衡發展。endprint

結合上文，總體來看區域物流運行的均衡是相對的，不均衡是絕對的，因各個地區的發展情況不同、其經濟、技術水平也不一樣，受到其所在區域的影響，所以，物流均衡狀態一直由不均衡—均衡—不均衡—均衡循環不斷地發展。

物流均衡視角下區域物流運行評價體系構建

（一）評價指標體系構建的目標與原則

1.評價指標體系設計目標。本文研究目標如下，第一是結合物流均衡理論，以區域物流運行狀態均衡要素，展開對區域物流運行效果的評價，探析在物流均衡的視角下區域物流運行的均衡狀態；二是加強對物流運行過程的監控，并逐步完善其評價體系，以便掌控區域物流數據，加強對其的管理。

2.評價指標體系原則。構成其評價體系的原則主要有三個：一是重要性，由于影響區域物流運行的因素較多，并且差別較大，因此需要對重要的指標進行識別，保證對關鍵指標評價的同時兼顧全面性，確保能將實際情況如實地反映出來；二是敏感性，關于評價體系中的各項指標，敏感程度差別明顯，因此必須選擇敏感度高的指標，確保信息能及時反饋，以使得區域物流能持續保持良好的運行狀態；三是可比性，在此體系的構建過程中，應盡量選擇可比性與通用性的指標，才能產生可讓決策者了解區域物流運行狀況變化的監測評價結果；四是可獲得性原則，由于數據的獲取存在一定的難度，需要遵循可獲得性原則，這樣才能保證評價模型的作用能有效發揮出來。

（二）區域物流運行評價體系的功能構建

功能構建是為了保證運行中各項環節如倉儲、配送、信息流通等及時有效運行，因此，一是為滿足區域物流的發展和有效控制，需要加強對區域物流總體運行狀態的評價，并且能夠正確預測區域物流運行的未來狀態；二是加強對區域物流運行各項環節的動態管理與優化，不斷提升對區域物流運行狀態的評價，提高區域物流經營績效水平；三是加強并完善區域物流運行評價體系的診斷功能，及時發現問題并反饋，加快改進。因此，總體來看，此體系的構建著重在于區域物流整個運行過程的狀態、各個環節運行狀態以及運行問題反饋等方面，此外還需要運用物流裝備技術，加快彌補區域物流管理者知識和能力的不足，盡快實現區域物流的物流均衡，促使經濟能保持平穩、有效增長。

（三）區域物流運行評價體系總體構建

總的來說，以物流均衡為研究視角，進行區域物流運行評價體系的構建，主要分為三大部分進行評價。

一是區域物流運行狀態的評價：主要集中在區域物流數量、物流結構以及物流時間上的均衡，其中區域物流數量均衡主要體現的是在一定的時間內，平衡物流供給與需求；同時，為了確保其結構平衡，還應注重區域物流結構與其產業結構的相互關系及構成比例，其中區域物流結構指的是區域內的物流站點的實際分布區位，以及如何運行、如何管理、如何分配等；另一方面則是時間均衡，即確保物流能及時運輸、及時到達，以及其產業鏈周期的運行，以專業視角來說，前者指的是物流到達時間與需求方要求時間的相符性，后者指的是從產業鏈始端到末端所花費的全部物流時間。

二是區域物流技術水平的評價：主要集中在區域物流設施裝備、信息化程度、標準化程度等方面評價，其中區域物流設施裝備從物流業固定資產投資增長率和物流技術裝備增長率進行評價；區域物流信息化水平從最新信息技術使用率和信息平臺利用率進行評級；區域物流標準化水平從標準化完善率和區域物流標準化應用率進行評價。

三是區域物流運行效益的評價：集中體現在經濟效益、社會效益、環境效益，其中經濟效益評價指從區域物流運行的收益情況和物流效益的變化情況進行分析；社會效益評價從物流行業提供的就業崗位情況進行分析；環境效益評價從能源轉換率及增長率和污染排放減少率進行評價。

結論

綜上所述，由于當前我國區域物流及其運行還不成熟完善，尤其在評價體系的構建方面存在很大欠缺，不利于我國區域物流的進一步深入擴大發展，因此本文在物流均衡視角下，著重針對區域物流運行評價體系及其要素的構建進行分析，闡述了區域物流運行中的靜態與動態均衡及其相互關系，并從區域物流運行狀態、區域物流技術水平、區域物流運行效益這三個方面進行評價研究，以期為物流企業的管理以及政府對區域物流發展的政策決策提供理論支持。

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