基于山區公路設計與生態環境保護分析

盧新兵

摘要：文章結合實際，從分析公路線路設計方案出發，提出山區公路設計的相關方法，并且對山區公路設計生態環境保護措施進行全面的研究，實踐證明，在山區公路設計時，加強公路防護、充分結合與設計水毀防護系統，以及生態排水溝渠設計等方面的措施控制，能夠充分實現山區公路設計的要求與環保目標。

關鍵詞：山區公路設計;生態環;境保護;方法措施

由于山區的地質條件復雜，水文和氣候也異常多變，并且容易受到人們的影響，所以這些地區的生態環境最容易受到破壞，生態環境惡化明顯。因此，公路建設施工應加強河谷以及其周邊的自然環境、水資源環境等加強保護。

1.山區公路路線方案

1.1沿溪河走向，進行公路工程的方案設計是比較典型的。山區地表水徑流逐漸的形成河流，河流給兩岸的生物提供了生長的基礎條件。從人類的生存以及工程建設施工的方面來分析，該線路的設計也非常的合適，越嶺線和山脊線主要是實現更好連接的過渡區段。其主要的優勢在于可以全面的進行工程的成本和技術標準的控制，從而可以根據需要，適當降低橋隧比例，減少開口且有效連通各個鄉鎮。

1.2沿山嶺上端，制定施工方案，可以避免復雜地形條件所產生的影響，同時還能夠具有更加開拓的視野，并且司乘人員還能夠享受沿途美景，避免大量使用農田資源，但是連接到鄉鎮上的線路長度會比較長，所涉及的工程量較大，故而這種施工方案在山區使用的比較少。

由于地形條件、空間等方面因素所產生的影響，很多地區低等級公路都是修建于在山谷、坡面等區域。然而高等級公路的斷面設計要求會較高，通常需要選擇的是低高程線路，沿河岸進行線路設計，進而可以增大展線空間，這種設計方法必然會給過水斷面造成較大的影響。河流平面在經過了多年的環境改變和適應，逐漸建立了平衡系統，如果某一個地方發生改變，必然會對整個系統造成巨大的影響，上游發生變化之后，河床澤會存在有一定程度的變形。此外，河流兩岸還存在有大范圍的耕地，耕地也屬于不可再生資源。山區中的耕地面積已經非常少，如果再繼續減少，勢必會給當地生活的農民造成巨大的影響，如果隨意占用耕地，對于人們的正常生活影響極大，還會破壞原有生態平衡。

2.山區公路設計方法

2.1規范選取設計標準

目前，我國國家標準，以及行業規范對于公路設計提出了非常明確的規定。但是，在同一等級公路中，公路能夠滿足當前交通運輸量是非常困難的，同時也會受到當地的地形條件、生態環境等方面的影響，因此，在設計中應該要綜合考慮和分析交通量、地理條件方面的限制條件，從而可以選擇最佳的施工方案，以當地具體環境為基礎，確定合適的施工技術標準，以保證工程的順利實施。

2.2合理運用隧道、橋梁

高等級的路幅寬度比較寬，平、縱、橫等方面都有著非常嚴格的要求，高填深挖是非常常見的，對于自然環境的平衡性會存在較大的影響，甚至還會給小區域的生態環境造成巨大的影響，嚴重者會給整個地區造成巨大的地質災害。合理的設施橋梁和隧道，可以防止給該地區的山體、植被等生態環境造成影響，占地面積也會大大縮小，可以更好的保護生態環境，公路的安全性也得以提升，對交通建設和發展是非常有益的。

2.3不一味注重高路基

高路基施工方案不可避免的會存在邊坡失穩、路堤變形、養護和維修困難等方面的問題，并且還會占用大面積的耕地。從相應的技術規范中可以發現，其對于路基高度有著非常明顯的限制，在實施公路工程方案設計中，需要以該地區的實際情況為基礎，綜合分析當地的自然環境，比較各種施工方案，進而保證最終的路基高度設計滿足工程需要[3]。

3.山區公路生態環境保護措施

3.1公路防護和環保充分結合

水土保持、生態恢復等工程中還包含了山坡固定、公路防護等基本工作，其原理和功能存在著一定的相似之處，很多還是幾乎相同的。從公路防護和排水性能分析，其可以更好的保證工程具備排水性能，防護也能夠達到要求，二者實現統一之后就能夠滿足工程的具體功能，選擇合理的設計方案，可以實現更高的經濟效益、生態效益。

此外，為了可以更好的實現公路工程的生態保護目標，還需要在邊坡、橋頭等關鍵位置上設置有效的排水設施，同時設置生物工程以及綠化景觀等等，可以保護當地的生態環境，恢復生態群落，確保生物體系得到有效保護，深入分析當前導致生態制約生長的因素，采取積極的措施快速恢復生態系統。

3.2設計水毀防護系統

在設計防護系統時，應該以生態保護為基本原則，所有設計方案都要以該原則為基礎。首先，對所產生的水毀形成原因進行分析，并且計算出具體的沖刷深度尺寸，然后以水勢的發展為依據，設計出符合工程設計需要的水毀防護系統，并且逐漸的建立水流調整結構系統，從而可以有效的降低水流沖刷給工程所造成的的影響。

3.3生態排水溝渠設計

在流量較小的排水溝邊坡中，可以用來種植植物，然后運用片石對溝底部分進行鋪砌，保證透水性達到要求，應及時給岸邊的植物進行水分供給。小型排水溝的尾端位置上，可以應用片石進行池底的鋪砌，池中需要堆砌圓石，從而可以有效的減緩水流強度，通過雨水的持續蒸發形成一套濕地循環系統。目前，我國很多公路工程中的排水設施都應用的是混凝土或者是漿砌片石的方式，這在有些地區是非常有效的。山區公路的排水設施建設需要實現遠接遠送，而溝渠的內部結構部分不能存在有任何漏水現象，否則將導致這些區域內存在有陷穴，進而產生水毀問題。

3.4棄土場生態恢復與重建

棄土場如何恢復的不合理，則會導致整個公路沿線的景觀和環境會存在較大的影響。從工程具體情況分析，規劃隧道，可以有效的縮短公路工程的長度，同時還能夠有效的防止高填挖以及環保方面的問題。但是，隧道建設需要設置較多棄土場，一般來說，棄土場應該布置在公路施工范圍之外，但是工程的管理人員對于該問題重視度不足，如果沒有及時的采取相應有效的處理措施，必然會造成嚴重的水土流失現象，給工程的安全性帶來極大的負面影響。生態公路實施方面，棄土場的選擇，對于該工程所在區域的生態恢復存在極大的影響。隧道洞口的棄渣存放和處理難度非常高。首先，應該盡可能的使用棄土來進行工程建設使用，只要是其各種性能和參數指標滿足要求就能夠使用;其次，要不斷的優化調配結構，從而可以降低工程成本，消除棄土場所造成的環境破壞等方面的問題，實現生態環境的保護。

3.5公路景觀以及綠色文化

（1）有效的預防水土流失，加速生態環境的恢復。

（2）充分的保護城市生態環境，使得人們生活在更具生態美的環境中。公路是線性結構，通常需要穿越較大的范圍和區域，在不同地域環境中會存在有不同的環境條件，所以植物的合理布置，可以使得人們體會到自然之美，還能夠與公路的整體規劃和諧和統一，消除人們的駕駛疲勞，從而降低交通事故發生率。

（3）綠化的設計配置需要與整體環境的協調性為出發點，將山區公路可以更好的與當地的自然環境相融合，從而可以形成整體結構。生態公路的建設和布局需要確保其與自然環境保持和諧統一，給城市生態環境的建設提供更加有利的條件，從而可以綠化發展的實現起到巨大的推動作用。

4.結束語

綜上所述，山區公路的設計應該充分的考慮到生態環境保護方面，選擇最佳的規劃設計方案，同時還要采取更加有效的從事來改善當地的生態環境，避免造成嚴重的環境損壞。此外，需要提升人員環保意識，合理的應用先進的設計理念和施工技術，建設生態公路，實現可持續發展。

【參考文獻】

[1]趙海云.山區公路建設與生態環境保護[J].交通世界（運輸·車輛），2010（06）：152-153.

[2]李慧.山區公路設計與生態環境保護的思考[J].黑龍江交通科技，2012，35（09）：41.