“互聯網+”時代出租車行業市場競爭分析

呂蕾 鄒婧 蘇慧萍 吳錦暢

摘要：“打車難”一直是近年來社會關注的問題，隨著 “互聯網+ ”時代的到來，建立在手機和移動互聯網基礎上的打車服務平臺實現了乘客與出租車之間信息互通，也影響著廣大人民的打車問題。“互聯網+”時代帶來的巨大經濟效益，人們思想理念的轉換，無疑給出租車行業提出了新的挑戰，出租車行業面對如此激烈的市場競爭，該如何去應對？

關鍵詞：出租車；互聯網+；市場競爭

1.前言

隨著 “互聯網+ ”時代的來臨，許多公司依托移動互聯網建立了打車軟件服務平臺，實現了乘客與出租車司機的信息互通，使出租車行業更加一體化。同時各公司推出了多種出租車補貼方案，這在一定程度上提高了司機的工作積極性，推動了出租車行業的飛速發展。現在，兩個打車軟件公司為了節約成本、提升市場議價權，逐步走向合作的道路。“互聯網+”時代帶來的巨大經濟效益，人們思想理念的轉換，無疑給傳統出租車行業提出了新的挑戰，傳統出租車行業面對如此激烈的市場競爭，該如何去應對？

2.“互聯網+”時代出租車競爭現狀分析

2.1網約車低價不具可持續性

從網約車出現伊始，其低價與補貼就成為用戶青睞的主要原因。也正因如此，網約車屢屢被傳統出租車指責“搶了生意”。然而，隨著發展，這樣的業態正在發生變化。從今年6月開始，滴滴、優步在北京、上海、長沙、天津等多個城市漲價，部分一線城市的漲幅達30%。不僅價格有所上漲，網約車平臺的優惠券也明顯減少了，就算有折扣，扣點也大大降低。

其實，網約車漲價也在情理之中。簡單粗暴的“燒錢戰”，讓幾家打車軟件平臺一直處于“賠本賺吆喝”的狀態。由此，公眾擔心，網約車合法后，是否會繼續漲價，甚至任意漲價？

與傳統出租車相比，網約車價格通過實時監控、車輛GPS定位系統，可以通過具體里程數來做到定價更加透明。市場調節價格也解決了網約車的低價、補貼現象，這種現象是不具有可持續性的。絕對不允許出現低于成本價的惡性競爭行為。網約車平臺可以進行適度地補貼，使最終價格在市場價格左右。在這個過程中，政府部門也會適當干預。

在價格方面，中央加強指導，起宏觀調控的作用，地方政府則要從當地人口規模、出行需求來調節網約車數量和價格。一方面，如果網約車定價不合理，會由市場供需來調節；另一方面，政府部門也會有相應的把關和調節。此外，如果遇到重大活動限制出行、城市限行限號這些對車輛經營有重大影響的情況，或者出現燃油費上漲之類的情況，政府部門也可以制定政策調節網約車的價格。

因此，市場不能絕對的自由，純粹的市場自由是不存在的，政府部門有必要實行政府指導價。在網約車價格方面，企業平臺要做到自律，政府部門也要做好監管。一些網約車出現低成本的價格運營狀態，這肯定屬于不正常的市場行為。

2.2新老業態公平競爭逐漸融合

推進傳統出租車和網約車公平競爭的舉措。在運營服務上，網約車駕駛員應在允許停車地點等候訂單，不應巡游攬客。收到訂單信息后，網約車經營者采用派單機制的，應通過駕駛員終端確認接單；采用搶單機制的，可根據自身情況應答接單。

巡游出租車和網約車都屬于出租車整體，兩者是一新一舊的區別。具體來說，網約車相對滿足的是乘客個性化的約車需求，而傳統出租車被稱為“巡游出租車”，是不針對特定顧客的，在人員密集的火車站等地，可以達到瞬間疏散人群的作用。巡游出租車與網約車的作用是不同的，兩者也不能互相替代。

網約車在業務運營上，應該只能等待而不能招攬。傳統巡游出租車沒有活兒的時候一直都在街上跑，相對而言占用了較多的道路等資源，所以必須要控制。因此，對于傳統出租車與網約車的發展走向，將是逐漸融合。

在營造公平競爭環境過程中，傳統出租車改革必不可少。在制度方面堅持對巡游出租車經營權這個“牛鼻子”進行重要改革，經營權要實現期限制、無償化，相應各個城市要根據情況逐步調整。

3.解決惡性競爭的對策與建議

首先，互聯網是一種高效的工具，傳統出租車也可以搭乘“互聯網+”，實行傳統出租與“互聯網+”運營模式相結合，即“線上”與“線下”相結合，推出出租車服務信息平臺，出租車微信公眾號，乘客可以通過微信平臺，預約服務、訂車服務，類似于專車服務這種形式。與專車服務公司聯手合作，加盟、共同經營。

其次，提高服務質量，提高出租車司機的文化素養和專業技能，學習現代知識，與時俱進，給乘客營造一個舒適、安全、整潔的乘車環境。另外，適當降低加盟費，定價方面可以參照網約車、滴滴打車等網上打車平臺的做法：實行浮動定價，定期搞一些優惠活動，借助互聯網、微信等渠道更全面的向乘客做宣傳。

最后，政府應在制度的制定上鼓勵創新，調整原有政策，主動監管，出臺相應的管理規范制度。完善專車保險制度，建立消費者反饋、投訴渠道。“互聯網+”與出租行業相融合，出租車借助“互聯網+”能更好地迎接全新的挑戰，這也是出租車行業順應社會發展的必然趨勢。政府出臺政策，將推動巡游出租車和網約車在一個公平的市場環境下進行競爭。政策方面，雙方都要實行公平的市場準入、公平的稅負；技術方面，人人平等，雙方都可以利用互聯網平臺，減少巡游出租車空駛率，降低過高成本；政府方面，也要加強統籌監管，給予雙方同樣的支持。

參考文獻：

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[2]葉書卉.出租車運營：壟斷模式還是競爭取向[J].當代經濟，2016（02）

[3]楊浩雄，魏彬.網絡約車與出租車的競爭博弈研究——以平臺補貼為背景[J].北京社會科學，2016（04）

作者簡介：

呂蕾（1995- ），女，廣東白云學院會計學院學生，研究方向：會計學。