淺談新能源汽車未來發展趨勢

田靜陽

【摘要】近年來新能源汽車在世界范圍內快速發展，已經成為主要汽車強國研發及推廣應用的重點。本文從節能減排、產業轉型升級等角度闡述中國發展新能源汽車的戰略意義，并從工作原理、產量、充電設施等方面剖析中國新能源汽車發展現狀和存在的關鍵問題，基于現狀剖析和前瞻性技術預判，分析了新能源汽車的未來發展趨勢。

【關鍵詞】戰略意義；新能源汽車原理；現狀；發展趨勢

依據《節能與新能源汽車產業規劃2011-2020》，經過10年的努力，我國已建立較為完整的節能與新能源汽車產業體系，掌握了具有自主知識產權的整車和關鍵零部件核心技術，已具備自主發展能力，整體技術達到了國際先進水平。預計至2020年，新能源汽車累計銷量可達到500萬輛，我國節能與新能源汽車產業規模將居世界前列。根據國家產業和能源戰略，在2013年9月中央出臺的新能源汽車鼓勵政策經驗的基礎上，結合當前環境污染治理的緊迫形勢，我國制定了新的電動汽車發展規劃、推出了新的一輪鼓勵電動汽車發展的補貼政策。財政部、科技部、工業和信息化部、發改委等多部門紛紛頒布相關指導文件。

一、中國發展新能源汽車的戰略意義

（一）國家節能減排的迫切需要

近幾年來，我國的冬天始終被濃重的霧霾所籠罩，導致這個結果的因素有很多，其中最普遍被人們接受的就是汽車尾氣。根據聯合國環保組織的調查顯示，汽油和柴油燃燒后產生的尾氣中，有害物質多達160多種，汽車排放的有害廢氣遠遠超出自身質量。就拿霧霾污染重災區河北省石家莊來說，2015年空氣達標天數只有180天（Ⅰ級31天Ⅱ級149天），也就是說剩下的186天我們都處在中度或重度污染中，個別日子的pm2.5和pm10的濃度甚至超過了1000微克/立方米。人們生活在如此的空氣中，對于呼吸道的損害可想而知。柴靜說過，我不想讓我的孩子一出生就無法感受新鮮的空氣。最讓人感到恐懼的是現在霧霾不再僅僅是北方的“特色”，目前全國17個省市已經出現了霧霾天氣。利用新能源來應對日益嚴重的空氣污染勢在必行。

（二）產業轉型升級的必然要求

在全國節能與新能源汽車產業發展推進工作座談會上。中共中央政治局常委、國務院總理李克強作出重要批示。批示指出：加快發展節能與新能源汽車，是促進汽車產業轉型升級、搶占國際競爭制高點的緊迫任務，也是推動綠色發展、培育新的經濟增長點的重要舉措。要突出重點、合理布局，針對產業發展的“瓶頸”和“短板”，著力突破核心技術和關鍵零部件制約、提升自主創新能力和技術水平，落實和完善扶持政策，走出一條健康可持續產業發展新路，為經濟增長和民生改善注入新動力。

二、新能源汽車簡單原理

電動汽車采用驅動電動機替代了傳統內燃汽車原有的內燃機提供動力，在汽車行駛時，動力電池組經功率變換器向電動機供電。當電動汽車采用電制動時，驅動電動機運行在發電狀態，將汽車的部分動能回饋給動力電池組對其充電，并延長電動汽車的續航里程。整車控制器接收加速踏板、制動踏板、停車、前進、倒車、空擋和轉向盤的輸出信號，經過信號處理，輸入到電機控制器，控制驅動電機轉速和轉矩，再通過減速器和差速器驅動車輪帶動汽車運動。也可以省略整車控制器，電機控制器直接接受各類信號。

三、新能源汽車的現狀

從“十一五”開始，中央陸續出臺了一系列扶持政策，鼓勵企業投身新能源汽車的研發。“十二五”期間，以“三縱三橫”為主線，中國新能源汽車呈現了爆炸式的增長。國家統計局數據顯示，2016年6月新能源汽車產量達到6.6萬輛，較之5月5.4萬輛的產量實現增長22.2%，與2015年同期相比增幅達88.6%；累計方面，2016年1-6月新能源汽車累計產量已達28.5萬輛，同比增長達88.7%。

截至2015年底，私人領域推廣比例占1/3、公共領域占2/3。公共領域中，租賃和公共交通領域用車之和占總推廣量的1/3。各主要推廣領域市場規模發展也大體平衡，乘用車產銷規模呈現爆發式增長，領先企業和產品仍保持顯著優勢，客車市場集中度仍然較高。盡管近年來國內市場發展迅猛，但中國新能源汽車發展產業仍呈現出政策拉動為主的特征，依然缺乏具有代表性的產品，相關核心和共性技術存在短板，充電和后續服務配套體系仍不完善。下一步亟需調整有關產業和消費政策，加快充電服務體系建設，打造公平開放的市場環境。

四、新能源汽車未來的發展趨勢

如今，新能源汽車將代替傳統燃油汽車已經成為全球共識。公共化、智能化、共享化是國人未來出行的主要特點，未來中國汽車售后服務則將向數字化、簡單化、智能化發展。在未來出行的法律法規方面，智能駕駛應用、數據安全和事故責任認定是消費者最為關注的方面。

裝備工業司將繼續貫徹實施《中國制造2025》，推動裝備制造業轉型，大力發展節能與新能源汽車。預計到2020年，智聯網，互聯網汽車將成為主流。汽車DA（駕駛輔助）、PA（部分自動駕駛）、CA（有條件自動駕駛）系統新車裝配率超過50%，網聯式駕駛輔助系統裝配率達到10%，滿足智慧交通城市建設需求。到2025年，汽車DA、PA、CA新車裝配率達80%，其中PA、CA級新車裝配率達25%，高度和完全自動駕駛汽車開始進入市場。

參考文獻

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