交通工程發(fā)展現(xiàn)狀與任務(wù)

周榮榮

摘 要：交通工程近年來發(fā)展迅速，交通工程滯后引起的管理問題越來越受到重視。針對當(dāng)前交通工程發(fā)展的現(xiàn)狀，分析了交通工程的存在問題，研究了交通工程的任務(wù)，保證了未來的健康發(fā)展。本文簡要論述了交通工程的發(fā)展現(xiàn)狀和任務(wù)。

關(guān)鍵詞：交通工程；發(fā)展現(xiàn)狀；任務(wù)

1 引言

隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民生活水平的逐步提高，交通已經(jīng)成為人們生活和工作中不可缺少的一部分。交通工程在社會生產(chǎn)和生活中得到了推廣。為了適應(yīng)社會的發(fā)展，交通工程將逐步走向?qū)I(yè)化、智能化、信息化。目前交通工程的發(fā)展仍存在許多問題，這在一定程度上影響著交通工程的發(fā)展。

2 我國交通工程的現(xiàn)狀

2.1 缺乏專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

由于我國交通工程起步較晚，在交通工程設(shè)計和施工中缺乏嚴(yán)格的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致交通工程的發(fā)展緩慢。在交通工程的施工設(shè)計中，由于施工場地缺乏嚴(yán)格的調(diào)查，工程設(shè)計與現(xiàn)實脫節(jié)。根據(jù)施工過程中的施工情況，可以發(fā)現(xiàn)工程設(shè)計存在的問題，需要對施工進行改造，以增加工程量。由于缺乏專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，交通工程設(shè)計不能按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，導(dǎo)致工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和區(qū)域經(jīng)濟效益不適應(yīng)，影響交通工程的未來使用價值。

2.2 交通工程管理不科學(xué)

交通工程是全人類共有的公共資源，交通工程的使用直接關(guān)系到所有人的安全。我們國家的交通工程在實際使用過程中，由于工程管理部門和業(yè)務(wù)部門無法保持協(xié)作的統(tǒng)一，未能實現(xiàn)交通信息共享，支持資源無法共享。典型表現(xiàn)為：公路管理部門對公路工程施工、收費、電子監(jiān)控設(shè)備的維護，但由于歸屬部門的不統(tǒng)一，無法實現(xiàn)信息資源的共享導(dǎo)致配套設(shè)施的重復(fù)建設(shè)，嚴(yán)重浪費國家資源。

2.3 交通工程設(shè)施無法同先進技術(shù)手段相結(jié)合

交通設(shè)施似乎能確保交通順暢，確保交通安全所需的基本條件和設(shè)施。良好的交通設(shè)施是保證交通安全的基本要求。隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷進步，將先進的技術(shù)集成到交通設(shè)施中，利用先進的技術(shù)來提高交通安全是必要的。由于條件的限制，先進的科學(xué)技術(shù)的結(jié)合不能在運輸設(shè)施中得到維護。主要表現(xiàn)是：

（1）未充分利用交通設(shè)施監(jiān)控錄像設(shè)施。在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，充分利用視頻監(jiān)控系統(tǒng)實時檢測交通狀況，能夠快速收集交通信息，改善障礙物和快速通道，控制效果，可以減少交通違規(guī)的次數(shù)。

（2）交通設(shè)施很少使用資源共享。由于交通設(shè)施缺乏資源共享，無法預(yù)測前方道路的交通狀況，是否存在惡劣天氣，是否存在交通擁堵和排隊擁堵等問題。如果不能共享資源，就不能充分發(fā)揮交通設(shè)施的重要作用，交通也不順暢、安全。

（3）交通設(shè)施規(guī)格和數(shù)量不足。近年來，我國交通工程建設(shè)取得了巨大的發(fā)展，交通設(shè)施種類不斷擴大，交通容量也得到了提高。然而，我國交通設(shè)施的設(shè)計和使用仍存在諸多不足，表明限速標(biāo)志較少，限速標(biāo)志設(shè)計不規(guī)范，設(shè)計不針對性。例如，在邊角、陡坡、大橋路更加復(fù)雜，由于缺乏限速標(biāo)志和限速標(biāo)志，導(dǎo)致安全隱患，不利于形成汽車安全。

3 交通工程現(xiàn)代化發(fā)展趨勢

（1）交通設(shè)施及裝備現(xiàn)代化。隨著未來科學(xué)技術(shù)的逐步發(fā)展，先進技術(shù)手段逐漸應(yīng)用到交通設(shè)施中，確保交通設(shè)施具有實用價值的同時，又具有先進科學(xué)技術(shù)，確保交通設(shè)備裝備的現(xiàn)代化，提升交通工程綜合效益。

（2）交通工程戰(zhàn)略現(xiàn)代化。交通工程政策措施不斷完善，結(jié)合交通供需和交通通行方式進行配合協(xié)調(diào)，合理整合交通資源，提高路網(wǎng)在交通活動中的運輸效率。以先進交通設(shè)施為硬件基礎(chǔ)，利用科學(xué)發(fā)展戰(zhàn)略為軟件保證，通過硬件和軟件的相輔相成，實現(xiàn)交通工程的發(fā)展戰(zhàn)略。

（3）交通工程管理機制的現(xiàn)代化

在現(xiàn)代交通管理過程匯總，必須要現(xiàn)代化的管理機制來進行規(guī)范，確保交通工程的全面管理，從而有效協(xié)調(diào)交通運行安全，確保交通工程更好地為城市發(fā)展和經(jīng)濟建設(shè)做出貢獻。

4 交通工程任務(wù)

4.1 交通工程的可持續(xù)發(fā)展

可持續(xù)發(fā)展作為一種新的發(fā)展理念，伴隨著城市發(fā)展的進程。隨著我國機動車數(shù)量的快速增長，汽車尾氣和噪聲污染引起的污染和污染日益受到人們的關(guān)注。空氣污染造成的經(jīng)濟損失也影響著城市經(jīng)濟的發(fā)展。在這種情況下，如何提高資源利用率，改善交通污染狀況，促進交通和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，成為一個重要的課題。目前，中國的交通需求大幅增加，資源和能源緊缺。為交通工程尋找可持續(xù)發(fā)展道路是當(dāng)務(wù)之急。結(jié)合我國實際交通環(huán)境，需要建立一個完整的交通規(guī)劃和完善管理政策，增加公共交通管理和發(fā)展等方面的資金、政策和稅收公共交通工具的支持，通過交通規(guī)則和限制高污染和低效率的交通工具，減少能源消耗。

在土地使用率高、客流大的地區(qū)，公共交通工具，如輕軌和地鐵，公共危險小，體積大，土地少，是滿足城市交通和客流需求的選擇。在擁擠的商業(yè)中心地區(qū)，應(yīng)鼓勵自行車騎自行車、步行，并在道路上設(shè)置自行車道和步行道。

4.2 利用車載智能系統(tǒng)，提高交通工程設(shè)施的現(xiàn)代化程度

交通工程設(shè)施建設(shè)的核心是以人為本，其主要目的是為人民服務(wù)。因此，在交通監(jiān)督管理中，必須以人為本。智能系統(tǒng)的建立完全是人類服務(wù)的基本目標(biāo)，旨在為人們提供及時的信息、方向指示交通距離、車輛信息等信息服務(wù)。通過使用智能車輛系統(tǒng)，合作車輛駕駛員可以在旅途中解決各種問題，并有助于提高駕駛的安全性和方便性。除了在私家車上使用車載智能系統(tǒng)外，公共交通客流設(shè)置、實時監(jiān)控道路交通、及時、及時的交通信息，有利于降低生活成本，提高交通安全。利用車載智能系統(tǒng)，支持交通設(shè)施建設(shè)，逐步完善交通工程設(shè)施現(xiàn)代化，確保交通工程為社會發(fā)展和經(jīng)濟建設(shè)提供足夠的動力。

5 結(jié)語

隨著人們生活水平的提高，未來交通工程將面臨嚴(yán)峻的考驗。針對目前存在的問題，進行針對性改善，著眼自身基本任務(wù)，切實提升管理水平，確保我國交通工程的健康發(fā)展。

（作者身份證號碼：131125199004240022）