機場托運車的創新設計研究

李俊萱 張瑞杰 梁甜 崔岑 申振陽

摘 要：文章對國內現有的行李托運車進行了調查分析，針對由于飛機托運行李而產生的行李破損、丟失以及分揀錯誤等問題提出了“護航”機場托運車設計。該方案通過相應機械結構的設計整合，達到省時省力分揀搬運行李的目的，并在一定程度上保證了乘客行李分揀的正確及運輸完好。

關鍵詞：機場;托運車;創新設計

中圖分類號：V354? ??文獻標識碼：A

一、市場背景及調研分析

我國機場行李托運主要流程如下：乘客到達機場辦理托運行李手續后，由安檢人員為行李貼上標簽，行李傳送至分揀員工作區域，由分揀員根據標簽上的航班號將行李分類好后通過人力搬運放置于傳統托運車上。最為常見的機場托運“車”就是由一塊木板、四個輪子和幾根麻繩組成的，可以根據需要連接多個，如圖1所示。工人們將行李用麻繩捆好，整齊地擺放在木板上，如果遇到雨天就罩上一塊大塑料布，之后即可將托運車駛入飛機貨艙下，通過另一輛車支撐起履帶，將行李通過履帶傳送至機艙中。工人工作強度大、時間長、環境差且易疲勞。常常由于不可避免的暴力運輸導致行李箱破損，因分揀員的失誤導致乘客的行李分揀出錯，因工人工作能力有限導致乘客的行李延誤，從而引起乘客的高度不滿，甚至引發乘客與工作人員之間的沖突。

二、機場托運車設計

1.設計理念

“護航”機場托運車（以下簡稱托運車）是以“—機—環”全系統設計理論為出發點，優化人機交互過程，它表達出對機場工作人員的身心關懷及對行李的貼心守護，致力帶給每一個乘客賓至如歸的感受。

2.外觀設計

托運車以傳統貨車作為造型基礎，車身線條簡潔，對車廂進行改進設計，車廂分成六個箱格，底層中間箱格用于箱格移動，行李最后放入，其余用來裝行李。車廂側方控制臺控制箱格移動。車頭與車廂可拆分，一個車頭后面可以根據需要連接多個車廂，增大了托運車的儲物量。

托運車的配色選用藍色和白色（如圖2所示），給人以清新干凈的感覺。冷色系顏色也能夠使人冷靜不急躁，讓乘客和工作人員的心情得到安慰。同時藍、白色也是天空的顏色，使得托運車與機場的整體形象統一和諧。

3.尺寸設計

車箱體底部距離地面64cm，適宜工人搬運兩層貨物工作臺面。據調查顯示，旅客最常使用行李箱大小為24英寸（61cm*41cm*25cm），飛機上允許托運最大行李為38英寸（100cm*60cm*40cm）。托運車設計的每一小箱格的長為135 cm，寬為100 cm，高為66 cm，即每格能容納6～15件行李。

4.行李進入機場流程

行李在裝載過程中大多數的傳送裝置是履帶，有效地減輕了工作人員的工作強度。箱格整體通過縱橫絲杠連接，通過操縱控制臺遵循編定好的程序控制箱格的移動。箱格移動的靈感來源是我國傳統益智游戲“華容道”，即通過各個箱子之間的來回移動使得所需要的箱子到達底層中部，每個箱格都有其特定的移動規律。同時每個箱格中加入壓感裝置和紅外線計數功能，計重計數作為托運車的輔助功能，使得整個車的設計更具人性化。

托運車適合應用于客流量較大、行李數量較多的中大型機場，由機場統一進行配發管理，用于由機場安檢到飛機附帶行李艙的中間過程的托運。托運車設計給予了分揀員及外場搬運人員良好舒適的工作體驗，并且協調了機場乘客與機場工作人員之間的關系，為乘客個人物品的運輸提供了良好的保障，使乘客有更愉悅的心情，享受更良好的服務。

參考文獻：

[1]李 華.KYGT礦用液壓電纜托運車在綜采工作面的應用及創新[J].科技資訊，2011（29）：130.

[2]蔡 翔.機場行李分揀站的分配優化研究[J].機械工程與自動化，2017（5）：37-39.