“中國制造”視閾下 高職物流人才國際化接軌能力培養策略研究

摘要：中國物流業發展到一定程度，走出國門、介入世界市場的競爭是一種必然趨勢。而要達到這個目的，進而使中國物流企業在世界市場中站住腳跟，培養大批具備國際化接軌能力的物流人才是根本。我國高職物流人才國際化接軌能力培養研究存在人才培養研究不夠、專業化特征明顯、缺乏全行業國際化接軌意識、物流行業國際化競爭能力差等問題，高職物流人才國際化接軌能力培養的基本策略有重視學生外語溝通能力的培養、按照職業人才的國際標準培養學生的職業能力、注重培養學生的國際接軌素質、重視發展學生的國際接軌意識等。

關鍵詞：“中國制造”；物流；人才國際化接軌能力；培養策略

近年來，隨著中國加入世貿組織、人民幣被納入國際貨幣基金組織特別提款權（SDR）貨幣籃子、“一帶一路”戰略的全面鋪開等一系列重要的經濟發展里程碑的出現，中國經濟日益被卷入世界市場的競爭。中國經濟要想在全球化競爭中站住腳跟，中國企業必須與世界市場接軌，而中國企業要與世界市場接軌，中國企業人才必須具備國際化接軌能力，中國的職業教育必須關注人才國際化接軌能力培養。在物流行業，人才培養工作也面臨這個問題。

1、人才國際化接軌能力界定

對于國際化人才的界定，研究界存在多種觀點。綜合這些觀點，我們可以得出學術界對于人才國際化接軌能力界定的幾點基本認識：

（1）專業能力強。必須具備多元復合的國際一流的知識結構，實踐能力強，具有嫻熟的技能，具備國際競爭能力。

（2）有較強的創新意識和創新能力，具備寬廣的國際化視野和強烈的創新意識。

（3）有全球化競爭意識，具備國際化意識和胸懷，在全球化競爭中善于把握機遇和爭取主動。

（4）熟悉國際規則和多元文化，兼具較強的外語應用能力和良好的母語運用水平、豐富的中國文化和他國文化，熟練掌握本專業的國際化知識及國際慣例。

（5）熟練掌握一門以上國際通用的語言，具有良好的跨文化溝通能力及國際交流與合作能力。

（6）具有國際化的思維方式和觀念，遠大的理想和價值信念。

2、高職物流人才國際化接軌能力培養的重要意義

中國物流業發展到一定程度，走出國門、介入世界市場的競爭是一種必然趨勢。而要達到這個目的，進而使中國物流企業在世界市場中站住腳跟，培養大批具備國際化接軌能力的物流人才是根本。

“中國制造（Made in China、Made in PRC）”是世界上認知度最高的標簽之一，是一個國際化標簽，是中國商品在世界市場競爭中打造的品牌，是中國質量的象征。這在客觀上要求推動中國物流人才與國際接軌。在“中國制造”視閾下，推動物流人才與國際接軌，是中國物流產業和物流人才沖出國門、走向世界的客觀需要，也是中國物流人才素質提升的必然歸宿。中國不僅需要大量國際事務方面的專業人才，也需要把國際化接軌能力作為一種視野、一種綜合素質納入高職教育“高素質技術技能型人才”培養內涵的一部分，除非我們想把高職教育的人才培養目標永遠定位在中低端水平。

在物流行業，高職教育的人才培養目標也被定位為培養“高素質技術技能型人才”，人才的國際化接軌問題還未提上日程。從我們掌握的文獻來看，相關研究少之又少，且很不深入。研究“中國制造”視閾下高職物流人才的國際化接軌能力培養策略，深入探究將國際化接軌能力通過何種知識、何種方式適當地切入高職教育對“高素質技術技能型人才”的一種綜合素質要求，從而使高職學生的綜合素質適應中國物流企業介入世界市場競爭的需要，對于推動湖南省乃至全國高職物流人才與國際接軌，具有極其重要的意義。

3、高職物流人才國際化接軌能力培養研究存在的問題

國外對人才國際化問題研究較早。早在1966年，美國就制定了《國際教育法》，后《美國2000年教育目標法》又強調教育國際化，明確提出采用“面貌新，與眾不同的方法使每個學生都能達到知識的世界級標準”。加強國際間的人員交流、實現課程國際化改革、培養國際型人才，進而提高國際競爭能力等，逐漸主導了各國高等教育國際化的發展。如歐盟各國于20世紀80年代開始實施的“伊拉斯謨計劃”、1995年批準的“蘇格拉底計劃”以及1999年發表的“波隆亞宣言”等，都著眼于通過歐洲各國間的人員交流、課程、學分、文憑以及學術資格相互承認等，建立相互開放的高等教育體制，培養覆蓋整個歐盟的國際化人才，促進歐盟勞動力市場的形成，增加歐洲各國在全球經濟競爭中的實力。而日本在1987年就提出培養國際化人才的目標；德國、英國、法國、韓國等也紛紛開展了各式各樣的國際教育。

基于這種現實，世界各國各行各業的競爭都很難擺脫全球化的陰影。培養人才的國際化接軌能力，是全行業融入全球化競爭，已是一個迫在眉睫的問題。相對于國外對人才國際化問題的研究，我國國內研究存在如下問題：

（1）人才培養研究不夠。在國內，不管是職業教育，還是普通高等教育，對于人才國際化接軌能力的培養都不是很重視，人才培養主要著眼于國內競爭，在人才的國際化接軌素質培養方面研究不夠，缺乏必要的國際視野和國際競爭意識，國際化競爭意識和國際化競爭能力都很差。

（2）人才培養專業化特征明顯。在國內，關于人才國際化的研究主要是針對某些專業，旨在培養國際化專業人才，而沒有將其作為一種基本素質納入對每一個學生的素質要求，在這一方面也缺乏研究，導致具備國際化接軌能力的人才數量少，范圍小。

（3）缺乏全行業國際化接軌意識。我國大多數行業的競爭著眼于國內，還停留在“關注各行業整體素質的提高”的階段，沒有把全行業國際化接軌作為一個目標提出。具體到高職教育這一塊，由于國家對高職教育人才培養目標定位在培養高素質技術技能型人才，人才的國際化接軌能力培養研究還未提上日程。如《國務院關于大力發展職業教育的決定》把高職教育的人才培養目標定位為“培養數以億計的高素質勞動者和數以千萬計的高技能專門人才”，《國家十三五規劃》也把高職教育的人才培養目標定位為“推行產教融合、校企合作的應用型人才和技術技能人才培養模式”。人才國際化接軌能力的培養并未作為一種國家意志受到重視。

（4）物流行業國際化競爭能力差。物流高職教育的培養目標也是“高素質技術技能型人才”。對于人才的國際化接軌問題，可能是因為國家認為高職院校培養的人才層次不夠高，或者是國內企業卷入國際化競爭的要求不是很迫切，國家對于物流人才國際化接軌能力的培養缺乏重視，造成我國物流行業的國際競爭能力較差。

4、高職物流人才國際化接軌能力培養的基本策略

（1）重視學生外語溝通能力的培養。外語溝通能力使學生獲得國際視野、國際接軌素質的前提和基礎。但對于高職學生而言，要發展英語全面溝通能力或者泛商務英語能力都有障礙和難度，所以要重視開發物流行業各專業的專業化外語教材，發展學生與本專業相關的外語溝通能力。

（2）按照職業人才的國際標準培養學生的職業能力。一方面，要關注人才的國際標準，對于各個不同專業的人才培養，如果有現成的人才國際標準，則將人才國際標準直接轉化為人才培養目標，如果沒有現成的人才國際標準，則需從知識要求和能力要求兩個維度入手，探究建立符合人才國際標準的人才培養目標。另一方面，要關注人才職業能力考核的有效性，要根據物流企業人才需求的實際情況，結合物流人才的國際標準，對人才的職業能力進行考核，既要使人才的職業能力在符合企業人才要求的同時又高于企業人才要求，確保人才的能力能有效運用于物流企業的工作實踐，又要使人才的職業能力能符合物流人才國際標準，使物流企業具備國際接軌能力。

（3）注重培養學生的國際接軌素質。要將國際規則、國際慣例、國際法、多元文化等作為一種通識課程納入學生的必修課，使學生獲得一種國際視野和國際接軌素質，作為物流企業與國際接軌的能力基礎和能力平臺。

（4）重視發展學生的國際接軌意識。要通過滲透和熏陶的方式打開學生的眼界，使他們在未來的就業與創業中能把眼界拓展到國際市場，這既是高職教育培養高素質技術技能型人才的必然要求，是物流產業不斷發展的必然要求，也是物流人才介入和發展物流企業核心競爭力的必然要求。

總之，隨著物流行業的發展，培養物流人才的國際化接軌能力是必然要求。培養物流人才的國際化接軌能力不是針對某一個專業或者是某幾個專業，而是要將國際化接軌能力作為一種視野、一種素質納入對全體物流高職人才的綜合素質要求，使他們能適應物流企業國際化競爭的需要，從而能更有效地介入和發展企業的核心競爭力。

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作者簡介：郭瑤，湖南現代物流職業技術學院，副研究員。研究方向：高職教育。