城市輕軌工程技術難點分析

楊勇光

摘 要 伴隨著交通網絡的發展與工程技術水平的提高，輕軌工程建設逐漸增多，成為城市軌道工程重要組成部分，同時為人們出行提供便利條件。但是在實際輕軌工程施工中，存在諸多影響因素而增加施工難度與技術工藝。因此，怎樣協調城市輕軌工程技術難點與工藝方法，成為單位重要研究內容。

關鍵詞 城市輕軌工程；技術難點；研究分析

相對于發達國家，我國城市輕軌工程發展較晚，在有關工藝技術水平存在空白。加之，輕軌工程呈現綜合性、系統性特點，涉及環節較多、技術要求嚴格，極容易影響輕軌工程質量。因此，在實際施工中還應立足于多方面、全過程降低技術難點、排除影響因素，才能保證工程技術水平提高。

1 城市輕軌工程技術難點

1.1 施工噪音

近幾年，城市輕軌建設逐漸增多，輕軌運行具有噪音低、承載量大的特點，乘客乘坐舒適進而得到了人們的認可。但是，在實際施工時卻存在施工污染、工期緊張而不得不連夜施工，給周圍人們生活帶來不便，不利于輕軌工程建設發展，成為當前工程技術研究重要內容[1]。

1.2 地理環境與城市管網難點

多數輕軌工程建設地理環境復雜，從而增加了輕軌工程施便變。實際施工過程中需要注意地下天然氣管道與暖氣管網排布，稍有疏忽都會影響施工及人們生活。因為城市輕軌曲軌半徑較低，僅局限于100～200m，使其對地理環境要求較為嚴格，這也是城市輕軌工程技術一大難點。

1.3 其他技術問題

輕軌工程建設還存在其他技術難點：第一，小半徑輕軌施工技術難點。受建筑主體制約難以延續直線施工，使得輕軌施工多采用曲線軌道施工。例如：大連在輕軌建設中，斷面大小高位、軌低寬180mm，常見鋼軌單位重質量約60kg。基于這一條件下，傳統施工軌道剛度與彎度不符合軌道剛度需求，小半徑曲軌施工時，鋼軌之間接頭多為“0”軌封設計。而在現實施工時因為軌道曲線半徑小，想要實現“0”軌封設計具有較大難度，使得軌道后續應用發生裂縫。第二，輕軌建設中會出現總體道床施工，對后續施工精準性有著嚴格要求，有助于后續軌道施工。但是在后續施工中就會逐漸顯現。第三，施工過程中引進哈克螺栓、螺套技術，其技術難點為：哈克緊固技術對接頭施工要求嚴格，一旦接頭不到位不僅浪費施工材料，而且拆除困難。此外，哈克緊固凍結接頭施工后，需要鋼軌夾板之間保持200t應力要求，才能避免鋼軌接縫變形[2]。

2 城市輕軌工程技術難點控制方法

2.1 小半徑曲線曲軌施工

針對該環節施工技術難點，應結合設計方案展開配制鋼軌，再結合配制鋼軌推算預彎鋼軌數量，根據標準要求放線。同時，放線過程中要求采取直圓點位置間隔0.5m一個點方法，根據完整的小半徑曲線點直到終點位置結束施工。曲軌機械施工過程中應根據標準要求做好標記與正矢預彎，曲線正矢結合標準公式推算。鋼軌曲軌時結合計算的回彈量把彎曲點放置正矢，關閉曲軌機鋼軌回彈后快速監測鋼軌彎曲正矢。如果沒有達到標準規定應增加彎曲正矢，不斷調節直至達到標準設計需求。曲軌施工時做好曲線正矢檢測，保證達到標準要求。鋼軌預彎結束后對成型鋼軌標記，便于選擇適宜的鋼軌。小半徑曲線鋼軌施工過程中，想要達到“0”軌縫要求還應對鋼軌接頭夾板預彎。隨后，對鋼軌接頭斷面根據打磨需求打磨，確保接頭斷面連接緊密，實現“0”軌縫[3]。

2.2 總體道床技術控制

城市輕軌施工時，道床施工技術關乎著總體工程效果，需要相關單位給予高度重視。總體道床施工要求根據實際工程要求進行各環節、流程考量。輕軌施工需要對路基封閉層準確測量找到中線、道床、模板位置并標記。隨后，選擇科學方案調節封閉層高程，滿足標準設計要求。總體道床高程有助于混凝土質量與后續施工準確度控制。常見鋼筋施工方法有預制裝配成型或現場綁扎。鋼筋成型后放在指定區域，想要保證箍筋與主筋固定在鋼軌墊板和錨固螺栓孔位置，還需要在鋼筋籠位置的箍筋與主筋偏差內適當調節。小半徑曲線以單件道床作為基礎，結合曲線半徑、長度比較。道床混凝土振搗后做好清理工作與抹面操作，抹面前使用水準儀對混凝土模板頂面測量，確保達到標準高程。輕軌拆模前標記混凝土，為后續施工提供便利條件，提高軌道施工效果。

2.3 協調地質管網技術

由于輕軌工程施工環境復雜，更要做好施工方案選擇，選擇適合的地質環境與鉆探方法才能保證施工的順利進行。例如：西部高原地區地下水資源豐富、高原地形廣闊，抽取地下水時極容易發生坍塌。對此，在施工過程中應選擇速凝水泥，容易滑坡區域采取錨固加樁方法，有助于應對復雜環境。如果現場建筑主體密集，可以采取地上與地下融合形式。如果地上建設無法與地下連接建議選擇隧道施工或者設立高架線。在施工過程中應集中于以下幾點：首先，建設地基，找到適宜的地基位置，盡可能降低對人們生活的影響。其次，高架線材料選擇時注意成本投入與質量控制。最后，高架線設計時注意角度問題，避免脫軌[4]。

3 結束語

綜合分析，伴隨著城市軌道交通數量的增多，城市輕軌工程也越來越多，有助于緩解交通負擔，為人們出行提供便利條件。在實際工程建設過程中應注意專業性與地理環境特點，并且輕軌工程呈現綜合性、系統性特點，涉及環節較多、技術要求嚴格，極容易影響輕軌工程質量。因此選擇適合的施工方案，協調技術難點尤為重要。只有這樣，才能保證城市輕軌工程施工的順利開展，保證輕軌有效運營、安全、穩定，在推動社會經濟發展的同時擴大交通網絡規模。

參考文獻

[1] 李成林，李本懷，王璐.行人保護輕軌車輛外罩結構優化[J].大連交通大學學報，2018，（03）：31-34.

[2] 田力波，賈睿.城市輕軌交通信號燈自動控制仿真研究[J].計算機仿真，2018，（05）：309-312，329.

[3] 余昕芳.EUHT技術在輕軌PIS車地無線傳輸系統中的應用研究[J].現代城市軌道交通，2018，（03）：66-69.

[4] 牟佳.從社會語言學的角度看重慶的輕軌站名[J].重慶城市管理職業學院學報，2018，（01）：70-73.