鐵路站場改造工程難點分析及應對措施

王曉林

摘 要：近年我國鐵路市場高速發展，鐵路線多種多樣，作為鐵路運輸的樞紐----車站則變得更加繁忙，對于車站的改造也更加的普遍，本文主要以神華鐵路神池南站咽喉區擴能改造為背景，介紹營業線樞紐站擴能改造工程中存在的難點，并淺談一下所采取的措施。

關鍵詞：鐵路車站；擴能改造；難點；應對措施

1 項目概況

神池南站為神華鐵路線路的區段站，一級二場橫列式站型，主要辦理神朔線和朔黃線之間車流的始發、終到和換掛機車作業，以及神朔本線車流的越行與通過作業。隨著運能需求的不斷擴大，作為重要區間站之一的神池南站場進行了擴能改造。

神池南站改造工程為營業線電氣化鐵路站場擴能改造，涉及專業多，營業線軌道改造施工受現有運輸影響較大，為關鍵線路工程。朔黃線運量大、行車密度大，施工干擾大，安全防護難度大。所涉及拆遷工程、路基工程、橋涵工程、軌道工程、通信信號工程、電力及電力牽引供電、房屋工程、其他運營生產設備及建筑物、大型臨時設施和過渡工程，專業間交叉作業多。

2 站場擴能改造難點分析

2.1 施工專業多，交叉作業難度大

施工內容包括拆遷、路基、橋涵、軌道、通信信號、電力和房屋工程等，在車站站場內，各種工程交叉作業頻繁，相互影響巨大，施工作業的人員多。在面對施工工期緊，施工范圍廣，如何保障施工作業順利進行，如何確保施工工程中安全可控，如何減少誤工窩工和相互制約，成為施工中的一大難點。

2.2 在既有運營車站中施工，施工風險大

由于神池南站神朔線和朔黃線交匯于此，站場的改造過程中，營業線鐵路上的列車依然保持既有運力，所有在營業線車站擴能改造過程中，為了不影響線路運輸，如何借助短暫的“天窗點”將切改工程快速精準的完成，如何保障運行列車和施工人員的安全，成為施工過程中的又一難點。

2.3 對營業線設備與管線的保護或處置要求高

鐵路站場改造過程中，對原有的線路設備、線路管線的影響大，較為常見的有：軌道電路的移動、信號設備的更改調整、站內機械作業設備的運輸轉移等，同時，由于人員變動、設備更換等原因，對營業線附件的設備和管線路徑標注不明，記錄不清，如何更加準確的對相關信息進行精準定位，減少施工對營業線的影響，為車站改造施工提高了難度。

2.4 施工對車站附近企業和居民有影響，施工阻力大

既有車站及線路有成為鐵路專用線，為相關企業提供運輸等服務，在施工過程中，線路遷改對相關的企業造成影響。而且部分區域線路存在產權不明、產權糾紛的問題，勢必對征拆和施工造成阻礙。同時在施工過程中，由于施工便道、施工車輛和施工材料的存在，給道路運輸、安全造成影響，也給附近居民的生活帶來不便。

3 站場擴能改造工程的措施

3.1 完善施工組織，細化施工流程

根據神池南站擴能改造工程的施工作業內容，按照施工圖紙，對施工圖中存在的不合理地方，提前同設計院進行溝通和聯系。根據施工圖核算工程量，確定施工的規模和材料設備消耗。磨刀不誤砍柴工，對施工車站附件開展施工調查，形成施工調查報告，按照調查的結果，對施工作業的人員、機械和材料進行系統的規劃，組織相關專業進行合理化施工。依照流水作業編制施工網絡計劃，對每道工序的前后作業進行分析，找到施工的關鍵線路，嚴格控制施工的關鍵節點。對于存在交叉作業的區域，引進BIM技術，建立車站站場模型，模擬施工過程，優化施工工藝，減少窩工和返工，提高施工的效率。

3.2 加強培訓，提高時間觀念和風險意識

針對營業線施工的特點，必須加強對所有參建人員的教育和培訓，提高大家的安全風險意識，在施工現場樹立安全警示標語和安全防護柵欄、防護網，提高大家安全防護措施。對于遷改的區域借助天窗時間進行的施工，要做到要點慢行、要點封鎖，提前同營業線管理單位的工務段、車務段、電務段、通信段和機務段溝通，并簽訂安全配合協議，安排專職安全員在臨近車站和現場進行及時的指揮和通知。對于施工所需的材料和設備充足準備，積極利用天窗點時間，完成線路的遷改。

3.3 管線、設備探測和保護

（1）首先與供氣、供水、供電、通訊、信號等管理和維護單位共同確認地下管線、電纜設施的位置、路徑，設立位置線路標志，劃定需要防護施工的范圍。開挖前，向施工人員進行交底，開挖工作在維修單位派駐現場監護人員監護下進行。

（2）在已查明的地下管線、電纜路徑兩側各1.5m范圍內嚴禁用機械挖掘。并禁用鐵鎬和雙齒尖耙挖掘，做到逐層輕插淺挖，直至地下管線、電纜暴露。路基施工時必須確保路內外通信、電力電桿的穩定。在電桿根部直徑3m范圍內不挖掘取土，當取土坑挖深超過1m時，電桿周圍護土保證有1：0.6的坡度。

3.4 多溝通、細安排，減少對附近企業和居民造成的影響

項目成立協調小組，在開工前就要深入群眾之中，共同商討車站擴能改造工程，如何做到少擾民，保證工程的質量和進度。施工現場的遷改要在企業生產的淡季進行，或者晚間不生產的條件下進行。材料設備的運輸盡量在車輛少的時段運輸，避開居民生活的高峰期。并將施工的主要內容、施工時間、注意的事項在施工周圍的路口進行展示，提醒周圍群眾和企業配合施工。

總之，隨著我國大型鐵路站場的建設，集結構合理性、經濟性于一體的鐵路貨運站線得到了廣泛的應用，鐵路站場擴能改造的例子逐漸增多，鐵路站場改造工程的專業性非常明顯，其對社會的影響力也是很大的，而改造過程中各種矛盾和問題也更加明顯。本文以神池南站擴能改造工程為背景，對戰場施工改造過程存在的一些難點和問題進行了分析，同時提出了想關問題的解決方法，為以后相關站場改造工程提供參考。

參考文獻：

[1] 王軍.鐵路站場改造施工的難點及對策分析[J].城市建設理論研究（電子版），2012（36）.

[2] 白昆華.鐵路站場改造過渡施工方案設計方法研究[J].高速鐵路技術，2013（z1）.