汽車駕駛與維修對(duì)排放性能的影響分析

王彥磊

摘 要：一直以來(lái)，汽車排放問(wèn)題都備受關(guān)注。事實(shí)上，汽車排放性能常受汽車駕駛與維修的影響。本文重點(diǎn)論述汽車排放有害物的形成及危害，深入分析汽車駕駛技術(shù)與排放量之間的關(guān)系及汽車維修對(duì)排放性能的影響。

關(guān)鍵詞：汽車駕駛；汽車維修；排放性能

中圖分類號(hào)：X734.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）30-0378-01

前 言

社會(huì)的快速發(fā)展及人們?nèi)粘Ｉ钏降奶岣撸辜矣闷嚁?shù)量越來(lái)越多。但汽車尾氣排放對(duì)環(huán)境產(chǎn)生了嚴(yán)重污染。人們開(kāi)始思考汽車駕駛與維修對(duì)排放性能的影響，力求車輛正常駕駛情況下，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保和減排。具體實(shí)踐中，要明確各類汽車排放有害物質(zhì)的形成及危害，全面探究汽車駕駛技術(shù)與排放量之間的關(guān)系及汽車維修對(duì)排放性能的影響。

1 汽車排放有害物的形成及危害

縱觀當(dāng)前汽車行業(yè)銷售情況及已投入使用的車輛類型，了解到我國(guó)機(jī)動(dòng)車輛包括汽油車和柴油車兩類。因汽車用油類型不同，耗油量和有害物質(zhì)排放都存在差別。通常，柴油車排放量遠(yuǎn)超出汽油車，甚至可高達(dá)幾十倍。汽油車和柴油車有害物質(zhì)排放及危害如下：

1.1 汽油車有害物質(zhì)排放及危害

CO、NO、HC都屬汽油車排放物。當(dāng)汽油缺氧燃燒不完全時(shí)會(huì)產(chǎn)生污染物CO，它的主要影響因素是空燃比，倘若混合氣比較濃，尾氣中就會(huì)含大量CO，對(duì)人的中樞系統(tǒng)產(chǎn)生危害，導(dǎo)致四肢無(wú)力、頭暈?zāi)垦５戎卸厩闆r；當(dāng)氧氣和氮?dú)饩幱诟邷貭顟B(tài)時(shí)會(huì)生成NO，空氣中NO含量與燃燒溫度呈正比，氮氧化合物中的NO毒性特別強(qiáng)，稍有不慎便會(huì)對(duì)人類健康產(chǎn)生危害，并污染居住環(huán)境；HC通常是在汽油不完全燃燒狀態(tài)下產(chǎn)生的分解物質(zhì)。倘若混合氣體濃度過(guò)高或過(guò)低、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低等，都會(huì)使尾氣中HC增加，該物質(zhì)可致癌[1]。

1.2 柴油車有害物質(zhì)排放及危害

NO和PM為柴油車常見(jiàn)有害物，碳粒是PM中的主要成分，倘若外部為高溫、缺氧環(huán)境，將會(huì)降低碳粒形成。如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的油氣混合不均勻，過(guò)量系數(shù)低，油滴會(huì)在高溫環(huán)境下出現(xiàn)裂解情況，并積聚起來(lái)，導(dǎo)致碳微粒的生成。碳粒的形成不是偶然，其受燃燒溫度、混合氣均勻性、過(guò)量空氣系數(shù)和燃燒成分等指標(biāo)影響。倘若人體吸收柴油車排放的PM，健康將會(huì)受到影響，而該物質(zhì)也會(huì)污染環(huán)境。

2 汽車駕駛與維修對(duì)排放性能的影響

2.1 汽車駕駛技術(shù)與排放量關(guān)系

學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)時(shí)會(huì)接觸很多駕駛理論知識(shí)，而汽車駕駛技術(shù)與排放量之間的關(guān)系便屬這一范疇。有研究表明，汽車正確駕駛能夠減少汽車尾氣排放。換言之，小型機(jī)動(dòng)車駕駛過(guò)程中，換擋是否熟練、能否準(zhǔn)確把握加減檔時(shí)機(jī)、平衡性能好壞等相關(guān)因素都會(huì)影響汽車排放量，因而，駕齡比較長(zhǎng)的司機(jī)在汽車駕駛過(guò)程中，排放量往往比新手司機(jī)低。由以上內(nèi)容可知，汽車駕駛過(guò)程中要注意如下問(wèn)題：機(jī)動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)過(guò)程中，切忌緊張，以免因反復(fù)發(fā)動(dòng)使汽車尾氣排放量增加；正確使用油門，汽車行駛過(guò)程中，嚴(yán)禁亂轟油門；駕駛過(guò)程中，對(duì)車速進(jìn)行穩(wěn)定控制，不能隨意加檔或減檔，確保檔位與車速之間的匹配性，最大程度對(duì)排放量進(jìn)行控制；增加制冷液維護(hù)頻率及力度，以免因HC排放，出現(xiàn)污染問(wèn)題。

2.2 汽車維修對(duì)排放性能的影響

汽車維修在一定程度上會(huì)使汽車排放量降低，提升環(huán)境質(zhì)量，以免出現(xiàn)環(huán)境污染情況。汽車維修對(duì)排放性能的影響主要體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱、排污設(shè)備、氣缸等方面。

（1）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。作為汽車的主要構(gòu)成元件，發(fā)動(dòng)機(jī)維修非常重要，倘若維修過(guò)程不嚴(yán)謹(jǐn)或維修方法不科學(xué)，很容易增加排放量。汽車駕駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火、啟動(dòng)、供油功能要始終保持正常，從而對(duì)汽車發(fā)動(dòng)過(guò)程中的障礙進(jìn)行有效降低。汽油燃燒是否充分受發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)程度影響，如果汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)方面存在障礙，會(huì)造成汽油內(nèi)混合氣體的不完全燃燒，導(dǎo)致有毒氣體的排放，對(duì)環(huán)境和空氣產(chǎn)生嚴(yán)重污染和危害。基于上述情況考量，汽車維修過(guò)程中要注意如下內(nèi)容：怠速。通常怠速階段的排放量是非常大的，當(dāng)?shù)∷偬岣撸欧帕孔匀唤档停h(huán)境污染問(wèn)題也隨之減少；底盤。常規(guī)情況下，無(wú)論是汽車行駛速度，還是排放量都會(huì)受底盤影響，倘若汽車底盤出現(xiàn)問(wèn)題或故障，汽車阻力也會(huì)隨之增大，導(dǎo)致油耗和排放量的增加，因而，汽車底盤應(yīng)始終保持性能良好；點(diǎn)火。我國(guó)汽車往往依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率最大值，對(duì)點(diǎn)火裝置進(jìn)行確定。點(diǎn)火裝置的設(shè)置與國(guó)外存在明顯差距，這便是汽車排放量增加的又一誘因[2]。

（2）油箱。無(wú)論是常規(guī)操作，還是行駛狀態(tài)下，外部高溫天氣都會(huì)對(duì)汽車油箱內(nèi)的油產(chǎn)生影響，發(fā)生蒸發(fā)減少情況。基于這一問(wèn)題考量，應(yīng)在汽車維修過(guò)程中，對(duì)油箱進(jìn)行隔熱處理，從而對(duì)油的蒸發(fā)速度進(jìn)行控制，延緩其蒸發(fā)，降低油耗。

（3）排污設(shè)備。排污設(shè)備因比較輕便，常被安裝到汽車上，其不會(huì)對(duì)汽車的行駛能力產(chǎn)生影響。日常行駛過(guò)程中，要采用專業(yè)的方法對(duì)排污設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，通過(guò)該種方式，對(duì)汽車排放量進(jìn)行控制，降低汽車尾氣排放及環(huán)境污染。

（4）氣缸。汽車排放性能與氣缸密封性相關(guān)。如果沒(méi)有對(duì)磨損之后的氣缸進(jìn)行及時(shí)處理，或者沒(méi)有將氣門關(guān)嚴(yán)，都會(huì)對(duì)汽車排放性能產(chǎn)生影響。因而，汽車維修過(guò)程中，要對(duì)上述兩項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格控制，節(jié)約資源的同時(shí)，規(guī)避環(huán)境污染問(wèn)題。

倘若駕駛操作和維修作業(yè)不正確，會(huì)使汽車排氣污染加劇。將環(huán)保理念應(yīng)用到汽車駕駛及維修工作中，對(duì)汽車有害物排放量進(jìn)行嚴(yán)格控制。與此同時(shí)，司機(jī)要熟練掌握汽車駕駛技術(shù)，順利啟動(dòng)汽車，合理控制油門，使車速始終保持均勻穩(wěn)定，冷卻液溫度適宜等。確保車輛維修的專業(yè)性，始終確保汽車供油系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)性能良好，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保目標(biāo)[3]。

3 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，汽車數(shù)量的增多使環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)峻。相關(guān)從業(yè)人員要明確汽車駕駛對(duì)排放性能的影響，全面探究汽車維修與減排之間的關(guān)系等，通過(guò)對(duì)汽車駕駛和維修過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格控制，降低汽車排放量。結(jié)合國(guó)家相關(guān)機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行汽車駕駛和維修。駕駛?cè)藛T也要增強(qiáng)自身環(huán)保意識(shí)，采用正確的方式，進(jìn)行駕駛操作，減少汽車排放。

參考文獻(xiàn)

[1]李士生，李訓(xùn)軍.汽車駕駛與維修對(duì)排放性能的影響[J].山東工業(yè)技術(shù)，2016（3）：238.

[2]周曉東.探究汽車駕駛與維修對(duì)排放性能的影響[J].汽車與駕駛維修（維修版），2017（6）：79.

[3]楊樂(lè)建.汽車駕駛與維修對(duì)排放性能的影響分析[J].軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品，2017（2）：22～23.

收稿日期：2018-9-16