我國中小企業建設跨境電商海外倉的幾種模式與思考

劉希全

[摘要]中小企業建設跨境電商海外倉的模式有新建、改造和合作三種類型，分別列舉三種類型下七個海外倉建設案例。跨境業務是海外倉建設的基礎，中小企業海外倉建設適宜從小規模起步。跨境電商的發展方向是全球價值鏈的整合管理，海外倉的未來是全球倉的布局和使用。

[關鍵詞]中小企業；跨境電商；海外倉

跨境物流是當前我國跨境電商發展的最大制約因素。海外倉是解決跨境電商物流問題的重要形式。隨著國內跨境電商的快速發展，我國跨境電商企業海外倉的建設也日新月異。中小企業是開展跨境電商業務的主力，除了大型平臺企業在建設跨境電商海外倉外，我國的中小企業也在積極投入跨境電商海外倉建設之中。本文整理了幾種中小企業開展跨境電商海外倉建設的案例，分析了這些企業的成功經驗或失敗的教訓，并基于海外倉建設情況預測跨境電商產業的發展趨勢。

一、我國中小企業建設跨境電商海外倉的幾種模式

整體來看，我國中小企業開展跨境電商海外倉建設的模式可以分為新建型、改造型和合作型三大類。新建型是指企業利用自身力量新建設的海外倉，用于服務自身或第三方的跨境電商業務需求；改造型是指企業在現有資源基礎上改造建設的海外倉，用于服務自身或者第三方跨境電商業務；合租型是企業自己不建倉庫，而是與大型平臺企業現有跨境電商海外倉合作，作為自己的倉庫或者參與其業務的前端或后端的一些服務工作。

（一）新建型海外倉建設模式

開展新建型海外倉建設的中小企業通常是創新創業型跨境電商企業。這些企業一般先是創業從事跨境電商經營，在經營過程中根據自己的業務需求建立了海外倉。隨著海外倉運作的日益成熟，部分企業的海外倉逐步提供第三方服務。

1.獨立站出口企業在美國建立跨境電商海外倉

B公司總部位于青島，2006年成立之初就從事跨境電商出口業務，是山東省較早從事跨境電商的企業之一，目前公司的規模在20人左右。該公司經營的產品是高端假發，只面向美國市場銷售，目前主要通過自己建立的獨立網站銷售。

公司經營之初，所銷售產品的物流主要是通過DHL、UPS等國際快遞解決，物流成本一直居高不下。2013年，隨著業務量的增加，公司老板決定改進公司的物流解決方案。公司隨后在美國建立了分公司，并購買了美國某城市郊區的一棟別墅作為辦公場所兼倉庫。公司根據產品的銷售情況，每周向美國公司發一批空運貨物。當客戶下訂單之后，由美國分公司員工直接從倉庫給客戶發貨。雖然當時還沒有跨境電商海外倉的概念，但這已經是一個比較早期典型的海外倉了。

目前，該公司并未向第三方開放其海外倉業務，而是在美國的一些社區開了幾個假發產品體驗店，將其業務繼續向市場縱深發展。

2.eBay賣家在美國建立跨境電商海外倉

E公司總部位于濰坊，也是山東較早開展跨境電商業務的企業之一，公司總部規模在50人左右，全球公司員工100人左右。公司創始人原來在美國留學軟件技術專業并留在美國就業。工作之余，其在eBay銷售一些手機周邊產品，遂發現跨境電商商機并回國創業。

創業之初，該企業就分別在中國和美國設立了兩個分公司，中國公司由老板本人管理，負責貨源和網絡營銷；美國公司在加州的圣地亞哥，由老板的一個同學管理，負責倉儲和發貨；中國公司定期通過海運或空運向美國公司發送貨物。隨著公司海外倉運作的日益規范，目前公司也探索向第三方提供倉儲和發貨服務。而且隨著公司業務在不同市場的拓展，公司還在澳洲悉尼新設立了海外倉，在國內深圳、西安、濟南等地也設立了多個運營或采購分公司。

（二）改造型海外倉建設模式

改造型通常是傳統中小外貿企業或者貨代企業利用其原有資源開展跨境電商業務轉型，在轉型過程中根據業務需要，利用原有資源建立了跨境電商海外倉。這其中，由傳統貨代物流企業改造而來的海外倉，其改造的目的就是適用跨境電商的發展趨勢，為跨境電商企業提供第三方服務；由傳統外貿企業改造的跨境電商海外倉，還要取決于該公司跨境電商業務的發展情況和跨境電商海外倉的發展情況。

1.貨代物流企業在美國建立跨境電商海外倉

J公司是青島一家傳統國際貨代物流企業，在美東、美西航線具有較大優勢，公司規模大約在50人左右。但是隨著傳統國際物流市場的競爭越來越激烈，該公司也希望通過業務創新來擴大自己的優勢。

J公司選擇美國代理伙伴在田納西州庫克維爾（Cookeville）的倉庫作為海外倉。雙方達成協議，建設網絡管理系統，由J公司負責在中國延攬貨源，貨物運抵海外倉后，由代理公司按照客戶指令利用美國國內快遞負責向最終消費客戶發貨。雖然J公司的方案受到了當地政府的大力支持，但是由于J公司是一家傳統的國際貨代物流企業，在倉儲的遠程信息化管理方面不具有優勢，無法獲得跨境電商企業信任，因此公司跨境電商海外倉業務發展緩慢。

2.跨境進口企業在韓國建立跨境電商海外倉

w公司是威海一家從事進口的跨境電商企業，由幾家傳統貿易企業和貨代物流企業合伙投資設立，規模在30人左右，主要利用威海和韓國的地緣優勢從事化妝品和食品類產品的跨境電商進口銷售。由于2018年前山東省境內保稅區均為獲批采用保稅模式開展跨境電商試點，因此公司開展業務之初，只能采用直接采購模式，客戶在網上下單后，公司按照客戶訂單在韓國采購發貨。

隨著訂單的增長，公司在韓國的采購量也大幅增長，為滿足客戶需求，同時取得最優的采購價格，公司決定在韓國設立海外倉。公司租用母公司之一x國際物流公司在韓國代理公司的倉庫，按照產品前期的銷售量開展預采購，客戶下單后及時從倉庫發貨，大大提高了商品的發貨效率。隨著國內跨境電商政策的調整，目前該公司計劃在青島保稅區建設自己的國內保稅倉。

（三）合作型海外倉建設模式

合作型海外倉建設模式是指中小企業自身并不建設海外倉，而是與大型平臺企業建設的跨境電商海外倉合作，作為自己的海外倉為自己的業務提供服務，或者是參與大型平臺企業跨境電商海外倉的前端或后端流程服務。

1.跨境電商企業利用亞馬遜FBA倉開展業務

P公司2014年開始由傳統外貿進入跨境電商領域，主營床上用品，主要業務模式是通過亞馬遜北美和歐洲兩個站點開展銷售，公司注冊了品牌，是同品類亞馬遜平臺銷售TOP3大賣家，目前公司的規模在40人左右。公司業務初期也是通過DHL、FedEx以及郵政小包給客戶寄送產品，其中DHL、FedEx等國際快遞速度快，但是成本太高；郵政小包成本能夠降低，但是寄送速度太慢，導致很多客戶差評。2016年，公司嘗試使用亞馬遜的FBA業務。FBA（Fulfillment by Amazon）是亞馬遜推出的物流增值服務，也就是亞馬遜平臺設立的海外倉。亞馬遜讓其平臺上的賣家提前將貨物運至其在北美和歐洲各國設立的倉庫，消費客戶下訂單后直接從亞馬遜倉庫發貨，部分訂單甚至能夠實現當天下單當天到貨，大大提高了客戶的消費體驗。

P公司使用亞馬遜FBA服務后，銷售量大增。在2017年亞馬遜會員日前，該公司利用傳統物流企業提供的亞馬遜頭程運輸服務，向亞馬遜北美和歐洲倉庫分別投放了一個40尺集裝箱的貨物（約8萬件），每件節約運輸成本大約10元人民幣。利用亞馬遜的FBA倉作為自己的海外倉，提升了客戶體驗，為公司帶來了大幅的業務增長。該公司表示該業務模式要持續下去。

2.傳統物流企業開展亞馬遜FBA頭程運輸

Q公司是一家深圳的國際物流公司，公司在上海、青島、天津都有分公司，公司全國員工規模在200人左右。得益于深圳濃厚的跨境電商氛圍，2014年公司就著手開展跨境電商轉型。2015年推出跨境電商FBA頭程運輸服務業務。公司與亞馬遜達成協議，將平臺賣家的貨物按照指令運往亞馬遜在各地的倉庫。

因為跨境電商企業經營的商品多數為小件商品，且發貨數量較散，公司特意在上海、青島、天津等地設立了自己的國內集貨倉庫，在國內集貨倉庫完成集貨分配后再發往亞馬遜全球各地倉庫。目前亞馬遜FBA頭程運輸業務是公司增長最快的業務，跨境電商物流已經發展為公司的核心業務之一。

二、中小企業建設跨境電商海外倉的經驗與教訓

以上開展跨境電商海外倉建設的中小企業，部分取得了成功，并由此帶來了業務轉型和增長，例如從事假發銷售的B公司，從事手機配件銷售的E公司，從事跨境進口的w公司，從事床上用品銷售的P公司以及從事國際物流業務的Q公司。但是也有部分企業失敗了，例如從事國際物流轉型的J公司。這些中小企業的業務模式比較如下：

總結起來，這些企業的成功經驗或失敗教訓有以下兩點：

（一）跨境電商業務是跨境電商海外倉建設的基礎

從以上幾個公司的案例來看，能否成功開展跨境電商海外倉建設，最關鍵的是是否有跨境電商業務作為基礎支撐。B、E、W、P公司作為跨境電商運營公司，在開展跨境電商海外倉建設之前，均已經成功地實現了業務的跨境電商轉型，甚至B公司和E公司創立之初就是一個純粹的跨境電商公司。他們自身的業務量已經能夠支撐他們開展相應的跨境電商海外倉運作。Q作為物流公司，依托深圳市場，早已實現跨境電商轉型，加之亞馬遜平臺業務的強大支撐，業務量足可以支撐企業正常運營。反觀J公司，因為沒有跨境電商業務支撐而失敗了。J公司則是因為本身是傳統國際物流公司，根本沒有跨境電商基因，無法吸引跨境電商運營公司的業務支持，所以導致失敗。

（二）中小跨境電商企業自建或改造海外倉適宜從小規模起步

海外倉規模大小主要取決于業務量的需求。以上幾個企業均為中小型企業，業務量不大，所以海外倉的建設規模也不大。尤其是貿易型公司B、E和W，建設跨境電商海外倉的目的首要是滿足自己的業務需求，因此海外倉的建設要么是依靠家庭住宅創業，要么是聯合同學創業型，都是從小微型海外倉建設起步的。物流公司Q由于依托亞馬遜平臺開展業務，因此業務規模相對較大。

反觀，J公司在沒有業務量支撐、技術條件也不成熟的情況下，貿然大規模建設跨境電商海外倉，雖然獲得政府支持，但是依然沒有得到市場認可。

因此，中小企業開展跨境電商海外倉建設，應該從小規模倉庫起步，避免盲目建設造成損失。如果沒有能力自建或改造建設海外倉，就應該依托專業的平臺型跨境電商企業的海外倉業務，與其合作實現自身的海外倉業務功能。

三、從海外倉建設看跨境電商產業發展趨勢

海外倉是跨境電商產業持續發展的重要基礎。無論規模大小，各跨境電商企業均十分重視海外倉的建設，或者利用自身能力新建，或者利用原有條件改造建設，或者與大型平臺聯合參與建設。海外倉的建設也體現了跨境電商產業發展的重要方向。

（一）跨境電商產業的發展方向是全球價值鏈的整合管理

跨境電商本身就是貿易企業利用互聯網，突破國界限制，實現全球市場的深度融合的一項業務舉措。跨境電商讓經營企業的業務在互聯網上實現了全球價值鏈的統一管理。通過互聯網帶來的這種扁平化業務模式，讓我國企業由原來全球價值鏈的參與者變成了主導者。

跨境電商海外倉建設使跨境電商企業進一步突破物流的國界限制，能夠向海外用戶提供跟本地用戶同等消費體驗。海外倉建設使得跨境電商企業通過線上線下兩種渠道，直接接觸或更加接近最終消費者，讓業務模式更加扁平，讓跨境電商企業在全球價值鏈中的地位得到進一步提升。

未來跨境電商的發展，是經營企業全球價值鏈的管理提升。企業需要在品牌、生產、物流、人才、資金等領域實現全球的整合提升。我們看到E企業已經有了全球化跨國企業的雛形，其擁有全球統一的品牌設計，在產品的主要生產地深圳，在人才的聚居地西安、濟南，在消費市場的美國和澳大利亞均設立了分公司，實現了全球價值鏈的整合管理。這將是跨境電商企業未來的發展方向。

（二）跨境電商物流建設的趨勢是全球倉布局和使用

既然跨境電商企業的未來是全球價值鏈的整合管理，跨境電商物流的建設就不能將海外倉建設獨立看待，而是應該關注企業的全球倉布局和使用，海外倉只是跨境電商企業全球倉布局的一個環節。未來跨境電商企業會根據自身需求，在全球布局倉庫，可能是為了物流前段方便集貨，也可能為了物流后端方便配送，還可能是為了生產裝配端降低成本。

我們也看到W公司、Q公司已經開始全球布局自己的倉庫。W公司除了海外倉之外，還在國內積極謀劃保稅倉建設。Q公司在海外參與亞馬遜FBA倉業務之外，還在國內多個城市建設了自有的集貨倉庫。這些企業將是從中國長大的全球化跨國企業的雛形。