集散功能公路交通安全設施的設計小結

劉妍妍

摘 要：結合具體工程實例，就具有集散功能的一級公路交通安全設施的設計思路進行總結。

關鍵詞：集散功能 交通安全設施 以人為本 合理

中圖分類號：U491 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9082（2018）10-0-02

一、引言

交通標志和標線應符合國家現行有關標準的規定，根據道路條件、交通流條件、交通環境、道路使用者的需求及交通管理的需要進行設置，與周邊的設施環境和景觀條件相協調，并保持清晰、醒目、準確；交通標志不應被行道樹、廣告、燈箱等設施遮擋，且不應遮擋信號燈或其他交通標志。

二、交通安全設施的設置思路

1.項目概況

通州區通劉公路（X205角通線劉橋鎮區至南通交界）位于南通市通州區，是劉橋鎮至南通市區的一條聯絡線，起點位于劉橋鎮鎮區，終點止于南通交界處，路線全長3.803km。道路采用具有集散功能的一級公路標準，設計速度60km/h。路基寬度為29.5m。

交通安全設施是交通工程的重要組成部分，是確保行車安全暢通的重要設施，因兩側零散住戶較多，通劉公路設計速度較高為60km/h，為保證行車及居民出行的安全，交通安全設施的設置更為重要，本項目安全設施主要包括：道路交通標志、道路交通標線、護欄、輪廓標、道口標柱、里程牌（碑）、百米樁、界碑等。

鑒于本項目具有集散功能且為一級公路，兩側居民較多，功能及位置的特殊性，該項目交通工程比較復雜，本文主要通過通劉公路的道路交通標志、道路交通標線的設置，探討集散功能公路交通工程處理的思路及方法。

2.交通標志、標線的設置

2.1交通標志

交通標志在交通安全設施中起著重要的作用，它用顏色、形狀、字符、圖形等為道路使用者提供明確、及時和足夠的信息，正確引導和組織交通流，是公路交通管理的有效工具之一，交通標志設置的合理與否直接關系到該路的交通運行狀況，也影響著道路使用者對道路的認識與理解程度，要力求做到標志簡潔明了、功能完善，以完全不熟悉本路線的駕駛員為設計對象，因此要保證設計的合理性、可靠性。

交通標志一般情況下應設置在道路行進方向右側或車行道上方；也可根據具體情況設置在左側，或左右兩側同時設置。為保證視認性，同一地點需要設置兩個以上標志時，可安裝在一個支撐結構（支撐）上，但最多不應超過四個；分開設置的標志，應先滿足禁令、指示和警告標志的設置空間。原則上要避免不同種類的標志并設。解除限制速度標志、解除禁止超車標志、優先道路標志、會車先行標志、會車讓行標志、停車讓行標志、減速讓行標志應單獨設置。如條件受限制無法單獨設置時，一個支撐結構（支撐）上最多不應超過兩種標志。標志板在一個支撐結構（支撐）上并設時，應按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右地排列。警告標志不宜多設。同一地點需要設置兩個以上警告標志時，原則上只設置其中最需要的一個。

交通標志形狀、顏色的一般使用規則如下：

2.1.1正等邊三角形：用于警告標志，黃底、黑邊、黑圖形，“叉形符號”、“斜杠符號”為白底紅圖形；

2.1.2圓形：用于禁令和指示標志，禁令標志的顏色、除個別標志外，為白底、紅圈、紅杠、黑圖形；指示標志的顏色，除個別標志外，為藍底、白圖形；

2.1.3倒等邊三角形：用于“減速讓行”禁令標志，白底、紅邊、黑字；

2.1.4八角形：用于“停車讓行”禁令標志，紅底、白字；

2.1.5叉形：用于警告標志“鐵路平交道口叉形”標志，黃底、黑邊、黑圖形；

2.1.6方形：用于指路標志，指示標志，文字性警告、禁令和指示標志，輔助標志，告示標志等，除特別說明外，一般指路標志為藍底、白圖形、白邊框、藍色襯邊，高速公路和城市快讀路指路標志位綠底、白圖形、白邊框、綠色襯邊。

本次通劉公路與西環路、中心路、測震路平交，因相交道路等級較高，本次設計在交叉口段均進行了展寬渠化，進口道設置車道行駛方向標志、指路標志，出口道設置限制速度標志、禁止停車標志，并在路口設置人行信號燈、車行信號燈等保證行車及行人的安全，如下圖所示：

交叉口標志、標線設置圖（一）

與小的村路相交時，在交叉口設置注意行人標志、人行橫道、交叉路口標志、停車讓行標志、道口標注等，在村莊比較密集的地方設置村莊標志、黃閃燈等，保證村民出行的安全，如圖二所示：

車道行駛方向標志、指路標志采用單懸臂支撐方式，設置在道路右側，因規劃資料上路名沒有確定，本次版面上用XXX代替；出口道設置限制速度標志、禁止停車標志采用單懸臂支撐方式，兩個標志牌組合一起放置；人行橫道、停車讓行標志采用單柱式支撐方式，注意行人標志、交叉路口標志組合在一起，采用單懸臂支撐方式，為保證夜間行駛，所有標志版面反光材料均采用III類，高強級反光膜。

因炒貨廠K2+180-K2+360路段拆遷滯后，影響道路通行，本次設計在樁號K2+180-K2+360間采用繞行通道方案，并配以臨時安全設施標志設置。現階段設置波形梁護欄，因轉彎半徑較小，設計限速30km/h，并增設黃閃燈及附著式線性誘導標，線形誘導標基本單元尺寸選用400x600mm。待炒貨廠拆遷完成后，則臨時繞行路段按照原設計方案施工，并拆除臨時安全設施標志，以恢復該路段正常通行，具體設置如下：

交叉口標志、標線設置圖（二）

炒貨廠繞行設置圖

標志底板材料采用鋁合金5A02，鋁合金板均采用鋁合金龍骨加固。

2.2交通標志版塊布置原則

2.2.1主線標志布置中，重要標志給予重復提示，同一地點的指路標志數量不超過3塊。指路標志和禁令標志不能同時出現。

2.2.2對重要標志需要驗算司機的反應時間，以保證標志布置的合理性。

2.2.3主線標志版面60km/h速度下行駛時能及時辯認標志信息為基本原則，力求做到版面醒目、美觀。

2.2.4警告標志警告車輛駕駛人、行人前方有危險，設計速度60km/h時其前置距離為30m。

2.3交通標志版面設計原則

2.3.1道路交通標志的字符應規范、正確、工整。按從左至右、從上至下順序排列。一般一個地名不寫成兩行或兩列。根據需要，可并用漢字和其他文字。標志上的漢字應使用規范漢字，如果標志上同時使用漢字和其他文字，除有特殊規定之外，漢字應排在其他文字上方，標志版面字符采用道路交通標志字體（簡體）；

2.3.2根據路段設計速度分別選用字高、字寬等。設計速度為60km/h段落，標志漢字高采用40cm，字寬比例為1：1，字間距為漢字高度的十分之一以上，本次設計采用4cm；拼音字母、拉丁字母或少數民族文字取漢字高度的三分之一至二分之一，本項目統一采用20cm。

2.3.3平交口處支線上標志尺寸根據被交道設計速度選用尺寸。為便于施工，設計速度小于60km/h的被交道，統一采用字高40cm。在60km/h—80km/h的被交道根據設計速度采用字高50cm。

2.4交通標線的設置

道路交通標線是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案及立面標記、實體標記、突起路標和輪廓標等所構成的交通設施，它的作用是像道路使用者傳遞有關道路交通的規則、警告、指引等信息，可以與標志配合使用，也可以單獨使用，標線的布設應確保車流分道行駛，起導流作用，保證視線誘導良好，車道分界清晰、線形清楚、輪廓分明。

通劉公路設計速度為60km/h，交通標線共設置如下幾種：

2.4.1車行道邊緣線：白色實線，線寬為15cm。

2.4.2可跨越同向車行道分界線：白色虛線，線寬15cm，線段及間隔長分別為600cm和900cm；

2.4.3可跨越對向車行道分界線：單黃虛線，線段及間隔長分別為400cm和600cm，線寬為15cm。

2.4.4中心黃色實線：黃色實線，線寬為15cm。

2.4.5導向車道線：白色實線，線寬15cm，導向車道線施劃長度應根據路口的幾何線形及交通管理需要確定，一般不小于30m。

2.4.6停止線：白色實線，線寬40cm。

2.4.7人行橫道線：為白色平行粗實線，一般與道路中心線垂直，特殊情況下與中心線夾角不宜小于60°，其條紋應與道路中心線平行，人行橫道線的寬度為500cm，線寬為40cm，線間隔一般為60cm。

2.4.8人行橫道預告標示：白色菱形，線寬20cm，長300cm，寬150cm。

2.4.9導向箭頭：白色，根據實際車道導向需要設置，箭頭長度為6m。

2.4.10停車讓行線：白色實線線寬20cm，間距20cm，“停”字寬100cm，高250cm。

2.4.11港灣式停靠站標線：正常段為白色實線，線寬45cm；漸變段引道為白色虛線，長100cm，間隔100cm，線寬45cm。

人行橫道線設置在交叉口，當人行橫道長度大于16m時，應在分隔帶或道路中心線附近的人行橫道處設置行人二次過街安全島，安全帶寬度不應小于2m，困難情況下不應小于1.5m。本次設計通過中分帶硬質鋪裝做為行人兩次過街安全帶，寬度為4m。

標線應寬度一致、間隔相等、線形規則、邊緣整齊、線條流暢，采用熱熔反光型標線涂料，表面撒布玻璃微珠。標線施工前，應對標線、圖形、文字的位置進行測量放線，確定出精確位置后，再按照圖復核無誤后才能敷設底漆，進行劃線，連續設置的實線類標線，應每隔15m左右設置排水縫，其他標線有可能阻水時，應沿排水方向設置排水縫，排水縫寬度一般為3cm～5cm。

三、設計小結

交通工程標志、標線的設置直接影響到行人及行車的安全，對車流量比較集中的交叉路口必須設置信號燈、指路標志、車道行駛方向標志等，在出口道設置限制速度標志、禁止停車標志，學校等地方可加設禁止鳴喇叭、注意兒童等標志牌，對于人流比較集中的村中道路，增加黃閃燈提示過往車輛減速慢行，并增設標志牌、地面標線等，本次通劉公路設計的難點主要是設計速度較高為60km/h，且兩側有很多小的村路，居民也比較分散，為了保證他們的安全，設計時中央分隔帶除路口外均沒有開口，防止行人和非機動車穿越馬路時因過往車輛速度太快而發生危險，交通安全設施的設計要根據現場實際情況增減標志、標線等，堅持以人為本的理念，確保行車及行人的出行安全。

參考文獻

[1]GB 51038-2015，城市道路交通標志和標線設置規范（S）.

[2]GB 5768-2009，道路交通標志和標線