結合本科生導師制的道橋專業卓越工程師培養模式探索

陳旭勇 白希選

摘 要 當前，社會對高等本科院校工科大學畢業生的工程實踐和創新能力有著較高的要求。為了構建更加高效的工程人才培養模式，教育部出臺了“卓越工程師教育培養計劃”。本文從“卓越工程師教育培養計劃”的人才培養目標出發，結合道路橋梁與渡河工程專業特色，分別從理論教學質量、校企合作培養和綜合素質培養三個方面深入探討了本科生導師制的內在潛力及積極作用，認為本科生導師制可以有效促進理論教學和工程實踐的有機融合，進而可構建更加高效的卓越工程師人才培養模式。

關鍵詞 本科生導師制 卓越工程師教育培養計劃 校企合作 學習環境

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A DOI：10.16400/j.cnki.kjdks.2018.08.026

Abstract At present， the society put forward higher requirements on engineering practice and innovation ability on graduates of engineering universities. In order to construct a more efficient training mode of engineering talents， the Ministry of Education has put forward the "education program of outstanding engineers". Based on the training objectives of the "education program of outstanding engineers" and the characters of Road， Bridge and River-crossing Engineering， this paper analyzed the engineers' education potentialities of undergraduate tutorial system from three aspects： theoretical teaching quality， school-enterprise cooperation， and student's comprehensive quality cultivation. The results suggest that the undergraduate tutorial system can effectively promote the integration of theoretical teaching and engineering practice， and thus can construct a more efficient education mode of outstanding engineers.

Keywords undergraduate tutorial system； education program of outstanding engineers； school-enterprise cooperation； learning environment

0 引言

隨著我國的交通基礎設施建設的發展，社會對道路橋梁類專業人才培養提出了更高的要求和新的挑戰。當前，社會和企業對高校道路橋梁類本科畢業生的工程實踐和創新能力有著較高要求，一般希望其畢業時就具備基本的工程師素質。[1]在此背景下，教育部出臺了“卓越工程師教育培養計劃”（以下簡稱“卓越計劃”）來探索新的工程人才培養模式。[2]“卓越計劃”可以實現學校教學資源和企業工程項目資源的高效整合，進而根據工程實際需求，按照行業標準培養具備較強工程實踐能力和創新能力的工程師人才。

對于本科性質的道橋專業而言，其“卓越計劃”同時具有本科教育和工程師培養教育兩方面的特征。對于本科教育而言，寬口徑和多樣性是本科人才培養的基本要求，因而其課程設置側重于專業基礎核心課程建設，[3，4]即通過強化理論教學以培養學生的綜合素質，進而滿足學生長遠發展的需求；對于“卓越計劃”而言，學生不僅要掌握基本的理論基礎，更要具備踏實的工程實踐能力，能夠有效解決綜合性、復雜性實際工程問題。由于學生的總時間和總精力具有有限性，因而推行“卓越計劃”不能簡單地依靠增加實踐教學時間和校企合作培養時間來實現，而必須高效融合工程實踐教學環節和理論素質教學環節，進而構建兩個教學環節相輔相成、互相促進的新型教學體系，這就需要改進現有的工程人才培養模式。

教育模式可以分為學分制、班建制和導師制三大類。目前，本科生的主流培養模式是學分制和班建制，研究生培養主要是采用導師制。[5]導師制的培養模式有利于建立密切的師生關系及良好的師生互動環境，進而大幅提高素質教育和人才培養效率。[6]本科生導師制，是高等學校以制度的形式要求專業教師負責對一定數量的本科生進行學習、研究及發展方面的指導。[7]將導師制引入到道橋專業本科教育模式中，可以在教師和學生之間建立相對固定的的良性互動關系，可以針對學生的個性差異，因材施教，全面發展學生的工程實踐能力和理論素質能力，[8]同時可以通過引導學生獨立思考，培養學生批判思維意識與能力，[9]增強其創新能力，進而培養高素質的卓越工程師人才。本文從“卓越計劃”的人才培養目標出發，結合道路橋梁與渡河工程專業特色，分析了本科生導師制在理論教學質量和校企合作培養方面的積極作用，探索了基于本科生導師制的“卓越計劃”工程人才的培養機制。

1 專業概況及存在的問題

1.1 專業概況

武漢工程大學道路橋梁與渡河工程專業建于2010年，是湖北省教育廳“荊楚卓越工程師培養計劃”資助專業，旨在培養具備創新能力強、適應經濟社會發展需求的高素質工程技術人才。目前，“卓越計劃”的師資由校內專任教師和企業兼職教師兩部分組成：校內專任教師均具有中級以上職稱，且具有較高學歷或較深入的工程經驗；企業兼職教師均有高級工程師職稱，且具有豐富的工程實踐經驗。

1.2 存在的主要問題

道橋專業“卓越計劃”要求學生具備扎實的理論基礎、豐富的工程實踐經驗和較強的創新能力。這些“卓越計劃”要求的綜合素質對目前本科教育模式提出了巨大的挑戰，我校道橋專業也存在一些具體的問題有待改進。

（1）校企合作培養方案有待深化落實。校企聯合人才培養是培養學生工程實踐能力的重要方式。目前武漢工程大學道橋專業與企業簽署的合作協議數量較多，但合作模式仍有待深化落實。校企合作培養模式主要有兩種形式，即建立校內生產性實訓基地和建設校外生產性實訓基地。校內生產性實訓基地易于建立，但其功能相對簡單，企業的參與度較低，因而實訓基地缺乏仿真環境，與生產實際有明顯脫節，不利于有效地培養學生解決綜合性、復雜性實際工程問題的能力。建設校外實訓基地可以使學生的實訓與工程實際緊密結合，有利于培養學生的工程實踐能力，但由于道路橋梁建設具有點多面廣、流動性大及野外作業的特點，實習實訓的落實實施和安全保障方面均有較大難度，教學效果難以保證。根據以上情況可知，目前仍需深入探索學校與企業的深度合作模式，研究充分發揮校企聯合培養優勢的高效方法，進而切實提高大學生的工程實踐能力和創新能力，培養出符合“卓越計劃”的人才。

（2）理論教學與實踐教學的結構有待優化。本科專業性質的道橋“卓越計劃”同時具有本科教育和工程師教育兩方面的特征。本科教育側重于理論教學，而工程師教育側重于工程實踐；本科教育側重于培育學生的綜合素質，而工程師教育側重于強化專項能力。目前道路橋梁與渡河工程專業的人才培養模式是基于本科教育實施的，即側重于通過理論教學培養寬口徑和多樣性的綜合性高素質人才。在本科教育的基礎上推行“卓越計劃”時，需要改變現有的本科教育課程體系，強化學生的工程實踐能力培養環節。顧及到學生總時間和總精力的有限性，簡單地依靠增加實踐教學環節比重和校企合作培養時間的方法必然會顧此失彼，弱化本科性質的綜合素質能力培養。因而推行“卓越計劃”，必須構建高度融合的工程實踐能力和理論素質能力培養體系，進而直接培養出兼具工程實踐能力和理論素質能力的工程師人才。

以上兩項問題約束著道橋專業本科生的綜合理論能力、工程實踐能力和創新能力的培養，是目前制約道橋專業“卓越計劃”的主要因素。

2 本科生導師制對“卓越計劃”的促進作用

與規范化的學分制和班建制不同，本科生導師制是一種互動式育人模式，具有極強的靈活性，[10，11]可以用來解決或緩解目前我校道橋專業“卓越計劃”實施中存在的問題。在本科生導師制的模式下，學生和老師可以進行深入的互動與交流，靈活地處理學生在學習、實踐和生活中遇到的各種問題，高效地培養學生的理論、實踐和創新能力，進而促進“卓越計劃”的高效實施。下面我們分別從理論能力培養、工程實踐能力培養和綜合素質培養三個方面來具體分析本科生導師制對“卓越計劃”的促進作用。

2.1 本科生導師制與理論能力培養

首先，本科生導師制具有極強的靈活性，可以根據不同學生、不同學習階段靈活制定指導計劃，從基礎課、專業課的學習到工程實踐訓練等各個環節給予直接的指導，有利于提高學生的學習效率。本科生導師制的靈活性可以貫徹因材施教的教學理念，通過個別指導及師生互動，有效彌補“學分制”和“班建制”的不足，消除“齊步走”和“一鍋煮”的模式化弊端。[12]以本科生對陳述性知識的掌握為例：學生理論素質的培養主要是通過學習陳述性知識，其中包括知識的習得、鞏固和遷移三個步驟。依靠班建制學習可以滿足知識的習得和鞏固前兩個步驟的要求，但在知識遷移方面卻有天然不足。知識的遷移是學以致用的關鍵，也是培養學生發散思維的重要方式，這一步驟需要大量和深入的師生交流，本科生導師制則可通過一對一的師生交流互動，以舉一反三式的模擬應用或實際操作，使學生掌握靈活運用知識的能力，并加深新知識與其原知識框架之間的邏輯聯系，進而提高其理論素質，滿足“卓越計劃”對理論能力的要求。

其次，本科生導師制體系下，可以形成良好的縱向學習環境及自主性學習系統。我校道路橋梁與渡河工程專業的每名本科生導師每年可輔導2～6名本科生，三年后每名本科生導師名下均有各個同年級的本科生。本科生與導師通過互動學習建立的密切師生關系還可以延伸至不同年級本科生之間的密切同學關系，這種高低年級之間的縱向密切關系突破了以往相同年級同學之間的橫向密切關系，有利于形成完善的縱向學習環境。在這種縱向學習環境中，本科新生可以高效地學習師兄師姐的經驗，避免盲目探索中的時間消耗，進而加快學生理論素質的培養步伐。

2.2 本科生導師制與工程實踐能力培養

道橋專業“卓越計劃”要求本科畢業生具備扎實的工程實踐能力，在校本科生工程實踐能力的培養方面，校企合作是最常用的高效方法。目前，我校的道橋專業已與多家行業領軍企業及事業單位鑒定了合作協議，然而校企合作培養計劃的實施卻面臨諸多難題。其原因可從三個方面分析：第一，道路橋梁建設具有點多面廣、流動性大及野外作業的特點，實習實訓的安全保障難以保證。部分實習單位為確保學生不出現安全事故，在實習時不讓學生親臨施工一線，而僅安排其在辦公室內學習工程項目相關的圖紙及資料，這在很大程度上降低了工程實踐教學的效果。[13]第二，學生數量較大，企業難以安排合適的實習項目及場地。目前，我校道橋專業每年有2～3個教學班，學生80～90人。如此大規模的集中實習，企業很難在單個建設項目中安排。第三，在實習期間，由于參加實習的本科生缺少實踐經驗，專業知識尚不牢固，因而難以給項目帶來經濟收益，反而給項目的生產管理帶來不便，因而多數企業接受實習生的積極性并不高。

對于以上校企合作培養過程中的困難，我們可以嘗試利用本科生導師制的方法來緩解及解決。在安全保障方面，由于道路橋梁建設的多點性、高流動性及野外作業的特點不可能有所改變，因而只能從安全管理的角度來控制實習危險，而本科生導師制在安全管理方面具有獨特的優勢。首先，在本科生導師制模式下，學生的安全問題可以落實到單個人來具體關注，可以大幅降低學生在野外實習時的危險性；其次本科生導師制模式下，師生之間構建的親密師生關系可以保證信息溝通的順暢性，學生在實習時遇到的各種問題可以及時反饋到導師處，導師則及時反饋處理方案及注意事項，這樣有利于將潛在的危險消除在萌芽狀態。在實習規模的控制方面，本科生導師制可以打破班建制模式的大集體實習方式，實現按導師分組的小規模實習的模式，即將學生按照不同的導師分組，在實習時可按照企業項目的需求或負擔能力，一個路橋建設項目僅派駐一個或多個導師名下的本科生，這樣可以解決實習規模過大的難題。對于本科生實踐經驗短缺影響項目經濟收益的問題，同樣可以利用本科生導師制來解決。前文中曾提到本科生導師制可以形成完善的縱向學習環境，實現高年級本科生指導低年級本科生的自主性學習系統。因而初次參加實習本科生的實踐經驗短缺問題可由同導師名下的高年級學生來指導，這樣可以減少實習生對項目生產和管理帶來的影響，進而為企業帶來效益，使得校企合作模式進入良性循環狀態。

2.3 本科生導師制與綜合素質培養

本科生導師制可以調和課堂理論教學與工程實踐教學在時間分配上的結構性矛盾，實現理論素質培養和工程實踐能力培養的有機統一，進而直接培養出理論素質扎實、工程實踐能力強的卓越工程師人才。首先，本科生導師可以靈活地參與學生各方面能力的培養，高效銜接課堂理論教學和工程實踐教學，通過工程實踐增進學生的理論認識，同時通過理論學習增強其工程實踐能力。第二，在本科生導師制模式下，學生可以充分參與導師負責的工程項目或由導師監督管理的校企合作項目。導師可以結合工程實際深入指導學生，將理論教學嵌入在工程實踐中，實現“知行合一”式教學，使學生同時獲得深度理解的理論知識和豐富的專業技能經驗，進而提高學生素質的培養效率。

本科生導師制有利于培養批判性思維和創新能力，使其能夠應對復雜的工程難題，滿足卓越工程師對創新能力的要求。通過實踐教學使學生深度理解理論知識，獲取專業技能，只是教學的淺層目標，實踐教學的最終目的在于發展學生的智慧，提高學生的批判思維能力。[14]啟迪智慧、培養批判性思維是發現新問題、提出新思路、發明新技術的關鍵，這與“卓越計劃”要求的創新能力高度契合。與課堂教學的知識傳授和工程實踐的知識運用不同，培養學生的創新能力更趨近于知識創新，[15]這需要大量的師生互動環節來引導學生積極參與和主動思考。大集體形式的班建制教學是難以滿足大量師生互動環節的需求，必須依靠更加靈活多樣的本科生導師制。在本科生導師制模式下，導師可以引導學生做探索式學習，可以圍繞特定問題進行深入討論，深入挖掘知識的底層思想和隱含假設，對學生進行較高難度的思維訓練，進而整合其散碎知識，構建完整的知識體系。其次，本科生導師可以有針對性地投入精力來指導學生參與校級、省部級或國家級的一些道橋類小型課題及競賽，或直接指導本科生參與道橋工程項目，使其直接面對道橋工程項目中具體問題。在導師的指導下，學生按步驟有條理地思考較高難度的工程問題，由此可以提高他們的創新思維能力和應對復雜工程難題的能力。

3 結語

本文以武漢工程大學的道路橋梁與渡河工程本科專業為例，根據“卓越計劃”對工程師人才培養的要求以及學校的正在推進的本科生導師制政策，探討了結合本科生導師制的道橋專業卓越工程師人才培養模式。研究表明，本科生導師制可大幅提高學生的理論綜合素質和工程實踐能力的培養效率，在促進“卓越計劃”方面具有巨大的潛力。

在“卓越計劃”導向的本科生導師制模式下，本科生導師的責任及任務會大幅增加，如何調動導師的積極性和主動性是釋放本科生導師制巨大潛力的重大挑戰。在今后的工作中，武漢工程大學道路橋梁與渡河工程專業仍需按照湖北省“荊楚卓越工程師計劃”有關文件精神和要求，繼續深入探索這種結合本科生導師制的卓越工程師人才培養模式，建立完善的激勵措施和監督機制，促進本科生導師制在培養卓越工程師人才方面潛力的釋放，進而培養出滿足 “卓越工程師教育培養計劃”要求的優秀工程師人才。

參考文獻

[1] 王均平.基于用人單位需求的普通高校畢業生從業能力的選擇與設計[J].高等教育研究，2013.34（5）：72-75.

[2] 張久鵬，申愛琴，郝培文.道路橋梁與渡河工程（卓越工程師）專業現狀與改革——以長安大學為例[J].大學教育，2016（6）：96-98.

[3] 俞亞南，姜秀英，陳云敏.寬口徑、厚基礎的“大土木”人才培養模式研究[J].高等理科教育，2003（s2）：166-169.

[4] 武鶴，孫凌，葛琪，等.構建適應社會需求的“大土木”專業教育平臺[J].中國冶金教育，2014（2）：18-19.

[5] 陳秋蘭.教學研究型大學本科生導師制實施模式探析[J].學理論，2014（23）：254-255.

[6] 吳太權，焦志偉.本科生導師制的實踐與階段性成果[J].教育教學論壇，2012（2）：19-20.

[7] 靖國安.本科生導師制：高校教書育人的制度創新[J].高等教育研究，2005，（05）：80-84.

[8] 戴維來，王重斌.本科生導師制度對高校人才培養的作用探析[J].赤峰學院學報（自然版），2016.32（8）：224-226.

[9] 何齊宗，蔡連玉.本科生導師制：形式主義與思想共識[J].高等教育研究，2012.33（1）：76-80+85.

[10] 王堯葵，徐春光，喬志勇.高校本科生全程導師制下輔導員工作改進方法探析[J].管理觀察，2017（3）：94-96.

[11] 張曉娟.高校本科生導師制人才培養模式研究[J].教育教學論壇，2014（14）：183-184.

[12] 楊仁樹.本科生全程導師制的探索與實踐[J].北京教育（高教），2016（9）：11-13.

[13] 郭紅梅.基于“卓越工程師培養”的道橋生產實習教學改革探析[J].黑龍江教育：高教研究與評估，2016（7）.

[14] 時偉.論大學實踐教學體系[J].高等教育研究，2013（7）：61-64.

[15] 張瓊.知識運用與創新能力培養——基于創新教育理念的大學專業課程變革[J].高等教育研究，2016.37（3）：62-67.