廣西北部灣港口群競爭與合作現狀分析

韋蘇倢

【摘 要】 廣西北部灣港口群因其優越的區位條件、資源稟賦和外部環境在西部大開發和環北部灣經濟圈中具有重要的戰略地位。其戰略定位與發展對策是關系到區位優勢能否真正轉化為經濟優勢和競爭優勢 ，以推動整個北部灣經濟圈以及廣西的發展。本文通過分析廣西北部灣港口群三大港口的競爭優勢，闡述長期以來北部灣三大港口在競爭與合作方面的情況，從而提出廣西北部灣港口群競爭與合作發展建議。

【關鍵詞】 廣西北部灣；港口群；競爭；合作

[Abstract] Guangxi Beibu Gulf port group have important strategic position in the western development and the Beibu gulf economic circle due to their superior location condition， resource endowment and external environment. Its strategic positioning and development strategy are related to whether the location advantage can truly transform into economic superiority and competitive advantage， and promote the development of the whole Guangxi and Beibu gulf economic circle. Based on the analysis of the three major port in Guangxi present development situation and its cooperation and competition situation， the paper give some suggests on the ports development of competition and cooperation.

[Keywords] Guangxi North Gulf； port group； competition； cooperation

1 引言

廣西北部灣港口群是促進中國-東盟自由貿易區發展的區域，它是中國向東盟進出口貨物的主要通道。防城港、北海、欽州是廣西北部灣港口群組成部分，這些港口也是中國東盟最便捷的出口港岸。“一帶一路”背景下，北部灣作為“海上絲綢之路”上重要的區域合作平臺之一，面對新的機遇和挑戰仍然存在諸多欠妥因素，比如：三大港口之間缺乏相互協調合作，港口服務物流設備相對落后，服務意識不高，與區外合作對接不足等。本文分析三大港口的競爭與合作與現狀，從而為其發展提出戰略構想。

2 廣西北部灣港口群發展現狀

2.1 防城港發展現狀

防城港的橋頭堡的作用體現在中國的東進西出中它的地理位置優越。它是西南地區走向世界的主要海上通道，為中國與東盟互聯互通做出了重要貢獻。防城港區現擁有近80個萬噸級以上泊位，基礎能夠滿足最繁忙的季節的運輸。其中，最大靠泊能力達到了20萬噸級。防城港注重碼頭的建設，積極擴展碼頭庫場面積，現有的庫存能力已達2000萬4 噸。目前防城港在糧油加工、金屬礦石產品方面是中國重要的進出口基地，同時還是重要的煤炭儲備配送中心。已建成專用倉儲和裝卸船系統，主要貨種有鐵礦石、硫磺、煤炭、化肥、木片、液體化工、水泥、植物油等，港口的貨物以礦產居多。防城港進行倉儲中轉聯運業務。裝卸各種集裝箱、液體化工產品、散、雜貨也是港口的用途之一。港口陸路與全國干線連網，通過周邊的城市可以保證連通至全國的運輸；海路已通航上百個國家和地區；航線也全面拓展。防城港中轉存有著自身的特點：首先，貨物來源方面，主要以西南地區的貨物為主，占80%以上。其次，貨物包裝方面，該港以散件貨、大宗貨為主，占80%以上。此外，貨物內容方面，以礦產品為主，占85%以上。從貨物去向來看，以外貿貨物為主，占到總吞吐量85%以上。2017年防城港市港口貨物吞吐量完成1.03億噸。

2.2 欽州港發展現狀

2017年欽州港貨物吞吐量0.83億噸，同比增長19.9%。欽州港的泊位不算多，但也有萬噸級泊位，還有專用液化氣泊位。相比防城港而言，其倉庫和堆場面積也不大，分別為6萬平方米和8萬平方米。目前港口可存放20萬噸的貨物。港口的5萬噸級航道可進出載貨10萬噸左右船舶。欽州保稅港區由碼頭作業區、保稅物流區、出口加工區和綜合服務區組成，具有國際中轉、配送、采購、轉口貿易、出口加工、商品展示、口岸等功能。

2.3 北海港發展現狀

在中國國內，北海市公路距離欽州108千米，兩港交通便利。北海離南寧204千米，距離玉林243千米。海路更是與國內多個經濟發展較好的城市接近，按從近到遠的距離，相距防城港62海里、距海口124海里、距湛江255海里、距香港425海里、距廣州480海里。此外，與兩個東南亞國家新加坡、越南的距離分別是1295海里157海里。廣西沿海地區的港口城市到西南地區的高速公路已經相繼建成通車，這又大大提高了港口城市與內陸城市的物流速度。鐵路與全國鐵路網連成一片。機場也有通往全國各大中型城市的十多條航線。北海港的貨物交易種類較集中，貨物交易量最大的是石油、天然氣及其制品，其次是輕工醫藥產品，非金屬礦石排列第三，排在第四和第五的分別是化學肥料及農藥和糧食等，所占比重分別為19.14%，、18.51%、16.52%，8.6%，7.2%。2017年防城港貨物吞吐量達0.32億噸，同比增長15.2%。

3 廣西北部灣港口群競爭與合作

3.1 廣西北部灣三大港口競爭優勢

3.1.1 防城港競爭優勢 防城港的競爭優勢主要體現在幾個方面：首先，水陸交通便利。有直達港口的南防高速公路，高速公路的建成進一步推動了港口的物流效率，使得防城港可以直接與全國公路聯網。水路方面，其國內海運航線聯接“珠三角”、“長三角”、環渤海灣等經濟圈，大大改善了與國內物流的互聯互通效率。而這些航線又與70多個國家和地區的220多個港口通航，可以說海運網絡已經遍布全球。其次，形成了全球集裝箱公共快線。集裝箱運輸目前已經是國際運輸的重要運輸方式，防城港的集裝箱航線開辟了到國內澳門、香港的航線。國外的航線可達東北亞、東南亞、歐洲、中東、美西、美東。由于地處中國大西南，防城港的農林海洋資源和礦產資源較為豐富。據統計，50多種礦藏儲量居全國前10位。

3.1.2 欽州港競爭優勢 欽州港的競爭優勢有：一、該港是國家的第六個保稅港，由于港口的地理位置和地理條件，其具有建設成為國際貿易深水港口的優良條件。二、淡水資源、土地資源以及電力資源均較為豐富，臨港工業初具模型。三、交通方便。欽州港連結華南經濟圈與西南經濟圈。

3.1.3 北海港競爭優勢 北海港的競爭優勢主要在于：第一，有著充足的倉儲堆場，堆場面積已達43.6萬平米。第二，裝卸設備充裕，配套設施完善。第三，海陸空配套的立體交通運輸網絡形成，公路集疏運能力大，鐵路與全國鐵路網絡連成一片，開通了到全國各大中型城市的十多條航線。

3.2 廣西北部灣港口群三大港口的競爭與合作情況

由于港口功能相近，廣西北部灣港口群的三大港口競爭大于合作。在中國與東盟自由貿易區的建成以及“一帶一路”的背景下，北部灣三大港口的重要樞紐地位日趨明顯，但這三大港口存在競爭問題：第一，腹地重復。第二，產業結構相似。第三，港口定位相近。以上的競爭問題長期以來都存在。久而久之，導致了三大港口惡性競爭和重復投資。在別無它法的情況下，各港口都競相增強自身的吞吐能力。為獲得貨源，各港口紛紛打起價格戰，以降低物流及裝卸費用來爭奪客戶，整體上缺乏分工合作。

4 廣西北部灣港口群競爭與合作前景及戰略構想

針對廣西北部灣港口群各自競爭優勢，結合目前三大港口的競爭與合作現狀，提出以下三大港口未來合作與競爭的戰略構想。

4.1 資源整合

三大港口各自資源豐富度和偏向并不一樣，需整合三大港口的資源，對于重復建設等項目要加以制止和協調，提高和突顯各港口的各自優勢，降低經營風險，這樣有利于降低成本提高經濟效益，是建設國際港口的必然趨勢。

4.2 建立組合港，進行物流分配

廣西北部灣港口群應建立組合港。政府應系統優化整個港口資源，挖掘和培養各港口的核心競爭力。由于廣東湛江湛和海南港相距較近，廣西三大港口在資源整合上還必須正視與這兩個港口的合作問題。可以搭建合作平臺，從信息互通、資源分配、管理統一、文化趨同等方面合作。

5 建設統一的服務機制以及管理機制

降低港口成本是提高經濟效益的重要內容。改善港口的組織機構、提高港口各個部門的服務水平對降低港口成本有著重要的作用。應從港口管理機構設置、管理服務水平、管理機制內容等多方面進行考慮，為港口的管理和服務提供高水平的保障，從而才能使廣西北部灣港口群得以良好運營。

參考文獻：

[1] 楊軍.淺談廣西沿海港口資源整合[J].沿海企業與科技， 2006（08）：94-95.

[2] 莫金菊，李柏敏.“一帶一路”背景下北部灣港口發展策略 [J].商業經濟，2018（07）：38-40+73.

[3] 呂金陽，關常歡.廣西北部灣經濟區承接產業轉移路徑探 究[J].合作經濟與科技，2018（10）：20-23.

[4] 韓大濤.“互聯網+”面向東盟的廣西北部灣產業集群發展 研究[J].沿海企業與科技，2018（02）：3-5.

[5] 谷玉紅.廣西北部灣港口物流金融發展戰略研究[J].現代營 銷（下旬刊），2018（01）：118.