新經濟時代下哈爾濱商圈轉型發展之路的探索

王蓉

[摘 要] 隨著新經濟時代的到來，城市商圈也正經歷著改革陣痛，通過對哈爾濱市商圈發展現狀的分析，指出了其在發展業態、規劃布局、配套設施、管理方式等方面存在的不足，有針對性地從加強商圈的合理布局和規模控制，優化提升業態結構，實施錯位經營模式，推動商業、旅游、文化融合發展，不斷完善配套設施等幾方面，提出推動哈爾濱商圈轉型發展的意見建議。

[關鍵詞] 哈爾濱；城市商圈；轉型發展；路徑研究

[中圖分類號] F470 [文獻標識碼] A [文章編號] 1009-6043（2018）10-0017-02

商圈作為新型城市經濟的重要載體，在拉動消費需求、促進產業集聚和成熟壯大等方面發揮著重要作用。近年來，伴隨新經濟時代的到來，電商迅速崛起和同質化競爭加劇，哈爾濱以傳統百貨零售業態為主的商圈面臨著強烈沖擊與挑戰。在新經濟時代，要破解發展困局，轉型升級勢在必行。

目前，哈爾濱的商圈主要包括以中央大街、秋林為代表的市級核心商圈，以哈西、會展、樂松、愛建、顧鄉、群力遠大、香坊萬達等為代表的區域級商圈，以靖宇大街、北環路、南極街、海城街等為代表的特色商業街區。2017年，全市累計實現社會消費品零售總額4044.8億元，同比增長8.0%。其中，限額以上百貨零售業企業累計實現零售額204.5億元，同比增長3.3%。

一、哈爾濱商圈發展存在的問題

（一）發展業態趨同

從整體上看，市內幾大商圈內的商品、服務、管理模式等大體相同，基本都是以一站式購物中心、大商場、大超市為標志，帶動周邊零散商戶發展，業態間關聯度較低。無論是商家檔次、品牌種類、消費人群還是購物體驗都大同小異，缺乏鮮明的主題特色。同時，商圈的層次性較弱，結構不盡合理。核心商圈之間、區域級商圈之間輻射半徑互有交叉，容易產生同業競爭，不利于商圈形成規模效應，制約了產業擴散和城市經濟的輻射發展。

（二）規劃布局不均衡

哈爾濱市的成熟商圈多集中于道里、南崗、道外、香坊等老城區，分布相對密集，客流穩定。群力、松北等新城區雖已達到較高的開發程度，但配套的商圈還不能完全滿足區域發展需求，成規模的商業聚集區比較分散，且處于培育階段，大面積的百貨商場相對冷清，客流量周末大而工作日少。呼蘭、阿城、雙城等周邊城區，商圈發展仍停留在作為縣級行政區域的消費地帶，不論是硬件設施、購物環境，還是商品種類、業態特征等，與主城區商圈相比仍有較大差距，至于縣域鄉鎮商業業態就更為落后。

（三）配套設施不完善

主要體現在交通、環保、通訊、文化等設施建設不到位，如老商業區停車難問題，盡管市交警部門近年增加了停車泊位，但缺口依然較大。根據交警部門統計，中央大街日均人流量達80萬人，而道路兩側停車位僅有1700余個，每天來此的旅游大巴車近300臺，由于沒有大型客車停車位，這些車輛只能在周邊區域循環行駛。停車設施的匱乏對交通造成了極大影響，越接近核心商圈，交通擁堵越嚴重，無形中破壞了外部商業環境。再如，一些特色商業街區缺乏必要的公共休閑空間、公共綠地和干凈、整潔的公共衛生間，物流配送體系也發展滯后。這一系列問題，削弱了消費者的購物欲望，降低了顧客體驗的愉悅感和滿意度，阻礙了商圈的進一步優化升級。

（四）經營管理水平不高

由于大多數百貨企業未能做到差異化經營，沒有根據不同消費群體需求進行市場細分、制定經營策略，加之合作意識不強，在市場定位趨同與產品重合度高的情況下，只有利用價格戰、促銷等手段進行營銷大戰，以求更好地吸引顧客、提升銷售業績，比如秋林商圈的遠大和松雷，道里商圈的中央商城、百盛和新一百。這種相對低效的經營管理方式，影響了商圈內各企業間的分工協作，削弱了商圈的凝聚力和合力效應，不利于形成資源共享、互利共贏的格局。

二、推動哈爾濱商圈轉型發展的建議

（一）加強商圈的合理布局和規模控制

依托現有商圈發展基礎和發展要素，從空間、功能、形態融合上，強化科學規劃引導，合理配置資源，推動我市商圈布局向集約高效、區域統籌協調轉變，形成分工明確、布局合理、特色突出、集約生態的商業布局體系。要按照“規模適度”原則，遵循城市發展和商業發展規律，注重各類商圈的發展規模與區域位置、交通條件、人口分布、消費需求、商業集聚程度、土地資源、已有業態分布等相匹配，限制超大型和大型商業網點的過度建設，避免無序競爭和重復建設。

（二）優化提升業態結構

深入探索商圈業態轉型提升路徑，推動商圈依據自身功能定位進行經營、業態、品牌的結構調整。結合老城區改造，支持秋林商圈改造升級，通過萬象新天地哈爾濱店建設，為全市商圈轉型升級提供示范。鼓勵老商業區以優化提升商務、金融、文化產業為重點，打造高端業態，引導圈內百貨企業加強與國內外品牌運營商的合作，引入更多的國內外著名品牌企業和高端商品、時尚品牌，以及打造進口消費市場，為商圈注入更多的“國際元素”。結合群力、哈西、哈東、哈南、松北等新區開發建設，依托交通干道和交通樞紐，鼓勵發展旅游、文化、博覽、奧體等多種業態，增強休閑、娛樂、健康等體驗項目，發展體驗式消費，構筑集購物、觀光、學習、餐飲及聚會等于一體的消費業態新模式，加快聚集新區人氣和商氣。加快北環路、海城街等特色商業街區升級改造，提高專業特色集聚度，鼓勵有實力有影響的商業地產開發商和商業企業，采用現代時尚的形象設計、先進的經營方式和信息化手段參與街區建設。引導呼蘭、阿城、雙城等城區發揮自身區位條件、歷史傳承、文化資源、建筑形態等優勢，發展融商貿、文化、旅游于一體的特色商業街區。

（三）不斷完善配套設施

加快商圈景觀等硬環境改造提升力度，切實解決影響商圈發展的交通、環境等短板問題。結合商圈發展布局及區域道路使用情況，實施交通系統調整改造。重點發展快速交通系統，緩解商圈內部與周邊的交通擁堵壓力，進一步優化路網結構，積極引入智能化管理系統，提升商圈交通組織能力，改善商圈內部及各商圈之間的交通狀況。加大道里、南崗核心商圈停車資源的整合力度，深挖地下、地上資源，研究探索建設地下交通環道，實現車輛“進得來、停得下、出得去”。推動商圈物流配送體系建設，優化商貿物流網絡布局，提升零售終端最后1公里的物流配送服務能力。擴大商圈公共綠地、公共休閑空間面積，營造舒適自然的消費環境，提高商圈品質。

（四）實施錯位經營模式

順應多樣化消費需求，引導商圈零售業態進一步向細分化、差異化、特色化發展，實施錯位經營，增加體驗型、服務型業態，通過構建品質消費、親子娛樂、運動休閑、創意文化等多元化的體驗項目、主題商區、體驗中心及定制中心等，有效激發消費動力。引導傳統百貨店提高自有品牌商品比例，向主題型自主經營百貨發展。引導品牌專賣店通過創意改造，升級為旗艦店、品牌之家、沙龍等高端定制業態，營造體驗式環境，增強與顧客互動，增加服務附加值。探索發展買手制百貨，培育高素質的買手隊伍，拓展全球采購業務能力，提升商品的多樣性和吸引力，增強百貨企業的盈利動力。要提高商圈內各業態之間的關聯度，注重發揮圈內各企業的協同作用，合力打造所屬商圈的整體品牌，提升商圈影響力和知名度。

（五）推動商業、旅游、文化融合發展

當前，單一封閉的產業內環式發展已經不能適應現代經濟發展需要，商業、旅游、文化融合發展是大勢所趨。我市應在優化升級商圈發展的同時，積極促進商圈經濟與歷史文化景觀、生態旅游、體育休閑、民俗娛樂等業態的融合，推動商圈從單一的傳統賣場式商貿集聚轉向多業態復合化、聯動式發展。要強化旅游購物消費，突出地方特色產品，使本地消費者和外來旅游者都有消費重點，形成消費沖動。深度挖掘中央大街、秋林、靖宇等老商圈的歷史文脈，充分利用名人故居、歷史建筑、教堂文化等資源優勢，打造特色劇院、會所沙龍等文化休閑功能區，擴大文化消費，形成不可復制的商圈文化。借助冰雪節和哈夏音樂會的舉辦，在中央大街、秋林、群力、松北等商圈開展民俗節慶、歐陸風情等不同主題的文化系列活動，以集聚商氣、人氣的商旅文營銷模式，為商圈發展提供新活力。

（六）構建智慧商圈

“互聯網+”時代下，將“大智移云”新一代信息技術與傳統商業資源相結合，打造融合線上線下的智慧商圈，為消費者提供網上購物與店面體驗相融合的消費新體驗，是傳統商圈應對電商沖擊，加快轉型升級的重要手段。中央大街商圈作為我市的核心商圈，有著得天獨厚的區位優勢和商旅文融合互動、休閑娛樂購物一體的多業態發展的消費環境，其核心區域已實現了免費網絡覆蓋，圈內骨干企業中央商城、新一百、蘇寧電器等都搭建了各自的O2O平臺，具備了一定的建設智慧商圈的基礎和條件。建議借鑒重慶解放碑商圈、長沙“五一”商圈等地經驗，以中央大街商圈為試點，打造“互聯網+商圈”的消費體驗，進而形成可復制、可推廣模式，引領全市主要商圈的消費集聚。進一步整合中央大街、尚志大街、兆麟街、友誼路等街區資源，以核心企業、商戶、消費者等為主體，以消費引流、導流和聚流為目標，加快啟動無線wifi全覆蓋、消費者行為研究、大數據分析等項目開發，綜合運用技術支撐、商業運營、協調管理、政策扶持等措施，實現商圈數據獲取智慧化、商圈消費智慧化、交通引導智慧化、物流配送智慧化、公共服務智慧化、商圈管理智慧化，讓市民和游客享受到智慧商圈帶來的美好、智能新生活。

[參考文獻]

[1]張亞明，張心怡，唐朝生.中外都市圈發展模式比較研究[J].城市問題，2012（2）.

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[責任編輯：潘洪志]