車輛工程專業課程體系改革與實踐

周淑文　陳培媛　周楠　梁忠超

摘要：車輛工程專業屬于機械類專業，其課程體系主要包括：數學與自然科學類、人文社會科學類、學科基礎類、專業方向類、實踐類等。根據“優化結構、精簡學分、融合知識、重建課程”的改革原則，同時參考國內外多所對標高校的相關培養計劃，對車輛工程專業課程體系進行了調整優化。加強通識教育，促進通識教育與專業教育有機融合。進一步明確每門課程目標對畢業要求的支撐，從而達成“厚基礎、寬口徑、強能力”培養要求。

關鍵詞：車輛工程專業；課程體系；培養計劃；改革與實踐

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2018）49-0165-02

一、前言

根據“普通高等學校本科專業類教學質量國家標準”和“工程教育認證標準”及“機械類專業補充標準”，車輛工程專業屬于機械類專業，其課程體系主要包括：數學與自然科學類、工程基礎類、專業基礎類、專業類、實踐類等課程。本專業更加強調學生自然科學、工程科學以及機械學科及相關學科專業知識的融合，更加強調學生知識和能力的融合，更加強調學生設計、創新和工程技術應用能力的培養[1-3]。

本次培養計劃改革的原則主要包括：優化結構、精簡學分、融合知識、重建課程。加強通識教育，促進通識教育與專業教育有機融合，構建體現“知識傳授、能力培養、素質養成、價值塑造”的全過程、全方位人才培養體系，實現“厚基礎、寬口徑、強能力”的培養要求。

通過對課程體系的調整優化，進一步明確每門課程目標對畢業要求的支撐，從而達成培養目標的實現。

二、培養目標和畢業要求

根據工程教育認證標準中的說明，培養目標是對該專業畢業生在畢業后5年左右能夠達到的職業和專業成就的總體描述。畢業要求是對學生畢業時應該掌握的知識和能力的具體描述，包括學生通過本專業學習所掌握的知識、技能和素養[2-3]。

根據學校的辦學定位和人才培養總目標的要求，結合車輛工程專業的師資隊伍、教學實踐條件等支撐條件，制定了相應的培養目標和畢業要求（參見車輛工程培養計劃2018版）。

對本專業學生畢業后經過5年左右的實際工作，能夠達到的能力做了具體說明，包括5個方面。對學生畢業時應掌握的知識和能力做了具體要求，包括12大點39小點。經過大學4年的學習與實踐，畢業生將能夠從事車輛工程領域內的設計、制造、生產運行、科技開發及技術經濟管理，綜合素質高且具有創新精神的高層次工程技術人員和工程管理人才。能夠適應社會對車輛工程專業人才需求。

三、人才培養模式創新

為了實現培養目標，在課程設置上，充分考慮了自然科學、人文社會科學以及工程技術基礎等相關課程的比重。在工程實踐能力的訓練方面，實踐類課程學分占總學分20.9%以上（部分選修課包含有課程內實驗，如果選修了這部分課程，占比將更高）。這種課程設置能夠滿足培養目標的要求。

在課程改革方面，新增了1門《新能源汽車技術》課程，以適應國家發展戰略和社會發展需求。在通識選修類里面增加了《機械系統設計》《機器人系統設計與分析》等課程作為有效的選修課，將極大提升學生的創新能力培養。

四、課程體系的完整性

圍繞“掌握汽車理論、汽車設計及汽車制造的基本原理、方法、工業和設備的專業知識、能從事車輛工程領域內的設計、制造、生產運行、科技開發及技術經濟管理”等方面的培養目標，根據工程教育認證通用標準和機械類專業補充標準的要求，對相關課程進行了設置。工程教育認證機械類專業補充標準中對車輛工程專業的要求“車輛工程專業應包含：機械設計基礎，機械制造基礎，控制工程基礎等知識領域。此外，汽車方向還應包含汽車構造、理論、設計、電子與實驗學等知識領域”，這些知識都開設有相對應的課程。

由于總學分的限制，車輛工程專業的主干課如《汽車構造》《汽車理論》《汽車設計》等學時被一再壓縮，由最早的48學時減為40學時，到目前的32學時。主干課《汽車構造》理論授課32學時，增加了一個獨立實驗8學時，共40學時基本上可以保證正常教學的需要。參考國內其他知名高校車輛工程專業課程設置，新版的培養計劃課程與學時設置相對均衡。

五、實踐環節

實踐教學環節共開設有34.5學分的各類實踐課程，包括“大學物理實驗”、“工程訓練”、“機械工程創新訓練”、“機械制圖課程設計”、“生產實習”等。通識必修課《新能源汽車技術》和《機器人系統設計與分析》分別開設有8學時實驗，在部分選修課程中還開設有課程實驗，由于是選修課程，故沒有單獨設立實踐課，例如《公路交通與駕駛技術》開設有16學時課程內實驗。另一方面，創新創業學院每年都舉辦和組織參與大量的創新、競賽類實踐活動。這些實踐課程可以支撐培養目標中的“受到較強工程實踐和研究能力的訓練”，能夠有效保障實踐能力的培養。

由于課程內實踐學時要求是8的倍數，所以之前部分實踐學時少的實驗合并到8學時的綜合實驗。如《汽車電子技術》之前2學時的課程內實驗內容合并到《新能源汽車技術綜合實驗》和《汽車技術綜合實驗》里面，這樣相對應的教學內容也要做適當調整，以滿足創新教學的要求[4]。在已有實驗設備的基礎上，《新能源汽車技術綜合實驗》和《汽車技術綜合實驗》還需要增加實驗內容、增添實驗設備。

六、課程安排與進度安排

根據課程知識前后銜接的要求，新版的培養計劃將總學分165學分的課程安排在11個學期。將其中的各類實踐教學安排在夏季學期，每學期4學分左右。其他學期的課程（包括必修和選修課程）全部高于20學分，相對均衡。

七、結論

基于“優化結構、精簡學分、融合知識、重建課程”的原則，車輛工程專業總學分由184.5縮減到165學分。同時根據“普通高等學校本科專業類教學質量國家標準”和“工程教育認證標準”及“機械類專業補充標準”的要求，為了保證課程體系的完整性，將部分之前課程類型為必修的學位課調整為選修課。專業必修課只保留《汽車構造》《汽車理論》等4門主干課。對實踐環節的部分實踐課程進行了調整，新增了部分綜合實驗課程。根據對畢業要求的相關性與支撐作用，對課程的教學內容、課時等進行了調整。實現“厚基礎、寬口徑、強能力”的培養要求。

參考文獻：

[1]教育部高等學校教學指導委員會.普通高等學校本科專業類教學質量國家標準[M].北京：高等教育出版社，2018.

[2]中國工程教育專業認證協會.工程教育認證標準[EB/OL].http：//www.ceeaa.org.cn/main！newsList4Top.w？

menuID=01010702，2017-11-01/2018-03-08.

[3]中國工程教育專業認證協會.機械類專業補充標準[EB/OL].http：//www.ceeaa.org.cn/main！newsView

4Simple.action？menuID=01010702&ID;=100000615，2017-11-01/2018-03-08.

[4]周淑文，張思奇，周楠.汽車電子技術課程教學改革與實踐[J].教育教學論壇，2015，（35）：109-110.