德國汽車機電一體化學習領域框架解析

李軍輝 陳向東

摘 ?要 分析德國頒布的汽車機電一體化學習領域教學計劃內容和特點，學習領域計劃增加電動汽車、汽車改裝兩個方面的內容。從服務、修理、診斷、改裝與翻新四個方面，按照技術難度階梯遞進核心理念，重新規范四年14個學習領域教學課程，通過對新學習領域框架的分析，探討對我國汽車專業教學改革和課程設置的意義。

關鍵詞 德國;職業教育;汽車機電一體化;學習領域框架;課程框架

中圖分類號：G712 ? ?文獻標識碼：B

文章編號：1671-489X（2019）17-0134-03

1 前言

高度發達的職業教育是德國經濟騰飛的重要因素之一，雙元制是其職業教育的典型特征，學習領域課程體系是其核心。學習領域框架教學計劃由各州的權威專家起草，經德國各州文化部長聯席會議討論通過，由德國文教部頒布，在德國統一實施。這種嚴謹的課程體系為德國加工制造業提供了大量高素質的技術工人。當今處于全球先進地位的德國工業就得益于其學習領域的課程體系。

2 德國汽車機電一體化學習領域框架改革的原因

德國汽車機電學習領域框架教學計劃為德國高度發達的汽車制造及服務行業培養了大量的一流技術人才。隨著新能源汽車（混合動力汽車）的出現，輕質材料的應用，汽車服務、維修與改裝市場的改變，汽車尾氣排放標準的提高，以及網絡化系統的更新與升級，舊版的職業教學條例已經不能適應德國汽車業的發展要求，行業的發展需要職業教育更新課程指導標準。

德國職業教育推行的是雙元制，職業教育的學生每周2/3的時間在企業進行以生產為主的生產性技能訓練，企業工作內容發生變化，以雙元制為主體的職業教育課程體系必須作與之相應的調整。2012年9月，由德國各州權威專家會議作項目申請，經協調委員會決議，自2013年8月起，汽車機電一體化框架教學新計劃開始實施。

3 德國汽車機電一體化學習領域框架的基本情況

學習領域是一個由學習目標表述的主題學習單元。一個完整的學習領域課程由能力描述的學習目標、任務陳述的學習內容和總量給定的學習時間三部分構成。按照德國職業教育課程專家的詮釋，學習領域是建立在職業教育教學論基礎上、由職業學校實施的指向學習的行動領域，它包括實現該教育職業培養目標的全部學習任務，并通過行動導向的學習情境實現具體化[2]。

德國汽車學習領域課程框架體系將該職業行動領域的修理工作、診斷工作、安裝工作劃分為四個方面的行動導向，即服務、修理、診斷、改裝與翻新，如表1所示。將14個學習領域課程按照技術難度等級分別歸類為以上四個方面，同時按職業能力階梯遞進的原則，在一到四年級分別進行四個等級的難度課程，即一年級學習難度水平1的學習領域課程，同時在企業進行相應的訓練;以此類推，四年級學習難度水平4的學習領域課程，同時在企業進行相應的訓練。學習領域框架體系與德國推行的雙元制聯系更加緊密，學校課程與企業培訓統一。

4 汽車機電一體化學習領域框架新舊對比分析

德國職業教育注重培養專深型人才，突出以核心能力階梯遞進的課程體系。按照德國專家研究，人類的認知規律是：學習一遍知識，通常情況下能夠記住其中10%的內

容;如果做過一遍，一般情況下能夠記住70%。這就是德國工作過程導向的職業教育的理論支撐，也是其職業教育的指導思想[3]。

德國的學習領域課程體系來源于一系列實際工作任務，從工作過程的結構獲得課程結構，然后按照人的認知順序，將知識分解融入工作任務中。德國汽車機電一體化學習領域的框架教學與舊版比較，仍為14個學習領域，體系調整較大，具體如表2所示。

分析新版框架教學計劃學科體系，傳統學習領域進一步模糊化。汽車專業的核心課程如發動機檢測與修復已經去掉，與其相關聯的發動機為核心的行動領域課程（160學時）也不復存在，傳統的傳動系統、行駛系統、制動系統、汽車電氣、汽車車身、舒適系統、安全系統等學科課程領域的劃分進一步弱化，或者不再單獨作為學習領域存在。相應地增加了汽車功能的干擾與排除、損壞部件與系統修復、根據客戶需求執行改裝工作、檢查與輔助工作的執行等與汽車企業實際工作更加接近的學習領域課程。

課程體系按照學習的規律和技術的復雜度安排，課程體系學習進度按照學年技術逐年增加，從服務、修理、診斷、創新四個維度，按照技術難度的進階，與汽車維修企業專家成長的規律相匹配。標準化養護，按照規定流程更新與替換零部件，這兩個維度對于零基礎可以通過基本訓練和實踐，結合工作任務來實現。隨著認知的提升、經驗的積累，同時進行診斷維度的基礎訓練，各個維度同時按照汽車技術的復雜程度，重新規劃為四個難度進階。同時進行改裝與個性化的培訓。該課程體系從四個維度，按照技術復雜度重新劃分課程，對于傳統職業教育課程體系進行深層次的梳理和劃分。

對比舊版占比例份額比較大的“發動機機械系統的修復”和“發動機電控系統的修復”，轉變為按照能力梯度重新歸類，分別劃分為“汽車及相關系統按規定保養與檢查”“汽車簡單組件及系統的檢測拆卸、替換與安裝”“檢查與輔助工作的執行”“驅動管理機電一體化系統的診斷”等學習領域課程。同時按照汽車機電維修實際工作構建學習情境。

5 德國汽車機電一體化學習領域框架教學計劃內容分析

學習領域1“汽車及相關系統維護保養”在2013版變為“汽車及相關系統保養與檢查”，增加了檢查識別產生故障的組件、部件（高壓系統、點火系統、燃油供給系統、液壓系統），能夠區分系統、子系統和功能及相互作用關系，其過程與汽車服務企業的內容更加吻合，也更加符合人類的認知規律。

學習領域3“汽車功能干擾的識別與排除”，實際上是在汽車電子電路檢修基礎上加入混合動力汽車，主要是電動汽車的部分內容。這主要是由于當今各國為了緩解石油危機及環境污染帶來的雙重壓力，混合動力汽車新技術逐漸占有一定比例，而且也是未來的發展方向 [4]。目前，汽車維修企業已經有該項目的業務，所以在學習領域課程中加入該部分內容非常必要。

學習領域4“根據客戶需求執行改裝工作”，是新版加入的內容，主要是汽車改裝內容的加入，這也是為了更好地滿足現代車主個性化的需求。部分汽車維修企業承擔此部分工作內容，在適當經濟性和法律法規允許的情況下，改裝與翻新配件，主要包括車輪、汽車底盤、車身配件和輔助照明系統。

學習領域6“整車電源系統、充電系統與啟動系統功能的診斷與排除”增加了混合動力汽車（電動汽車）的發電機發動原理、電能存儲、變壓整流等系統的檢查與修復等內容，以滿足電動汽車發展的需要。

學習領域13“汽車傳動部件維修”，在舊版養護的基礎上加入維修部分，要求能夠分析發動機傳動機構、離合器、變速器、分電器傳動機構、車軸的驅動等部件的功能及作用，并能區分各種故障對汽車系統性能影響。該部分難度提升，達到難度等級4，放入第四學年學習，其工作的要求與汽車維修企業相符合。

學習領域14“系統與部件的裝配、改裝和翻新”，要求在了解客戶的基礎上，遵守制造商和符合法律規定的標準。分析翻新技術的必要性和可能性，查明安裝輔助裝置的技術條件，檢查所需部件的可用性并提供可供選擇的方案。

6 結語

總體來說，德國的汽車機電一體化學習領域框架教學計劃是其雙元制職業教育體系與汽車新技術應用相互作用的結果。加入電動汽車、汽車改裝部分內容后，整個系統按照企業培訓的工作能力增長與認知規律，并依據技術難度等級，重新安排學習領域課程，完全剔除學科體系的痕跡，是一次跨越式的調整，對我國職業教育改革、人才培養方案以及學習領域課程改革具有重要的參考價值和意義。

參考文獻

[1]陳文彪.“雙元制”企業課程與學校課程協調機制探究：以“切削機械工”職業培訓為例[J].職業教育，2013（11）：

55-57.

[2]張賀達.對德國機動車機電一體化專業學習領域課程方案的探討[J].職業時空，2010（12）：119-120.

[3]徐涵.以工作過程為導向的職業教育[J].教育與職業，

2008（3）：5-8.

[4]蔣超宇，周明.混合動力汽車的探索和研究[J].時代汽車，2017（24）：40-41.