危橋加固的程序及措施分析

李國錦

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸也越來越繁忙，車載重量也越來越高，在這種高負(fù)荷的運(yùn)輸壓力下，對橋梁帶來不同程度的損害，甚至使我國交通運(yùn)輸中的事故也頻頻發(fā)生。本文分析了危橋加固的程序，提出了一些解決措施。最后指出了危橋加固的注意事項(xiàng)，以供同仁參考！

關(guān)鍵詞：危橋技術(shù)；修治；加固

1危橋加固的必要性

70-80年代修建的拱橋較多，由于設(shè)計(jì)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)較低，原材料質(zhì)量差施工技術(shù)工藝落后等原因現(xiàn)成為危橋，同時(shí)因車輛超載也加重了危橋的病害。另外自然災(zāi)害也是導(dǎo)致危橋出現(xiàn)的一個(gè)重要原因，比如說2008年汶川地震導(dǎo)致我工作的地區(qū)80%左右的橋梁都成為危橋。對危橋的病害處治還需重視，采取長期“限和封”是目前的普遍作法！例如南部縣大坪填升鐘湖上的“先鋒大橋”是目前南充地區(qū)最大的3X50m的石拱橋，全長183米，由于材料問題、自然災(zāi)害等影響造成了病害的出現(xiàn)，于2014年10月一2015年1月對其進(jìn)行加固處理。

2危橋加固的程序

總而言之，橋梁與人們的生活、工作息息相關(guān)。政府對于與人們安全密切相關(guān)的公共交通設(shè)施是相當(dāng)注意重視的，針對危橋的危險(xiǎn)性，政府工作人員將加固危橋工作放在他們工作的重中之中，首先對危橋進(jìn)行了客觀的分析與評價(jià)：危橋確實(shí)對交通運(yùn)輸帶來諸多不便，可能會導(dǎo)致交通堵塞，可能會是列車航班晚點(diǎn)等。為了確保交通運(yùn)輸?shù)陌踩覀儽仨氃趯ξ蚣庸唐陂g，最好禁止車輛在危橋通行。然而，為了確保給交通帶來最小影響，我們必須設(shè)計(jì)科學(xué)、全面的橋梁加固方案，尤其是在如何封閉危橋、橋梁開放方面的方案，我們必須保采取公平、公正、安全且經(jīng)濟(jì)的加固方案。同時(shí)對于危機(jī)加固處理，應(yīng)該遵循減載、加固、限制通行等措施對其進(jìn)行處理。

在危橋加固過程中，其中不容忽視的過程便是施工階段。首先，我們要對施工方案要有個(gè)很明確、很透徹的領(lǐng)悟。明確我們對危橋加固的出發(fā)點(diǎn)及其加固的最佳方法。然后，在設(shè)計(jì)方案時(shí)，我們要綜合各個(gè)方面，尤其是對交通通行、橋梁護(hù)欄等方面。最重要是，我們一定要合理安排工作人員、明確分工、確保加固材料質(zhì)量、注重機(jī)械設(shè)施的安全運(yùn)轉(zhuǎn)、及其流暢供材。對于已經(jīng)完成加固的危橋，我們不需及時(shí)對加固修治的危橋進(jìn)行檢測，在試驗(yàn)過程中，我們必須嚴(yán)格依據(jù)橋梁荷重標(biāo)準(zhǔn)，邀請質(zhì)量監(jiān)管部門對那些加固的危橋進(jìn)行一個(gè)綜合的測試與分析，再把分析結(jié)果遞給相關(guān)交通管理部門。我們通過采取這種措施，我們于是可以制定出科學(xué)而全面的橋梁加固方案。為了找出危橋出現(xiàn)的損壞原因，我們要對橋梁進(jìn)行全面的測試，找出其損壞程度及其對人們帶來的威脅性，對危橋進(jìn)行分析，計(jì)算出其損壞對橋梁質(zhì)量及其負(fù)重能力的不利程度。于是我們可以在實(shí)際施工過程中，設(shè)計(jì)一個(gè)符合危橋現(xiàn)狀的一個(gè)科學(xué)加固或者修治方案，這種方法非常有利于加固和整治危橋。

3危橋加固改造的措施

3.1加大混凝土截面和增加主筋

在危橋加固中，首先我們就需要選擇高質(zhì)量的混凝土，再選取一種適合加固的的好方法。為了能使新舊混凝土的粘合效果，我們就要非常重視原梁混凝土有一個(gè)光滑的表面，所以一開始就需要清潔原混凝土表面，在適當(dāng)?shù)脑黾愉摻畹脑O(shè)置，使新的鋼筋和原有鋼筋有一個(gè)完善的焊接，擴(kuò)大混凝土的橫截面，增強(qiáng)主筋的承受能力。然后，加固橋模板，在橋面鋪上一層細(xì)密的鋼筋網(wǎng)，在鋪上一層高粘合混凝土。

3.2橋面鋪裝層的加固

橋面鋪層斷裂或脫離是危橋最顯而易見的損害。不同的危橋病害，對橋梁損壞力度也是有差別的。例如，鋼筋混凝土橋板中的鋼筋很容易生銹腐蝕，石拱橋會由于長期的雨水滲透，而對拱上的負(fù)壓增大，而對石拱造成磨損，導(dǎo)致拱圈積累水垢。其次，由于橋面鋪裝面遭到破壞，使橋面顛簸，當(dāng)前面有車輛通行時(shí)，危橋會產(chǎn)生劇烈的動蕩，也就是說這種情況的橋面造成巨大的破壞。因此，我們在加固橋梁時(shí)一定要嚴(yán)謹(jǐn)，選取合適的加固方案，使用最適合的材料。在面對使用時(shí)間長、磨損力度大的危橋，應(yīng)該采用拆除、加固結(jié)構(gòu)變更體系。采用連續(xù)跨梁的方法，這樣有利于縮小支梁的彎矩，摸索梁端鑿開橋面，使主要的鋼筋顯現(xiàn)出來。另外，應(yīng)適當(dāng)?shù)脑黾雍线m系數(shù)的鋼筋，使新的支點(diǎn)取代舊的支點(diǎn)，在注入混凝土和鋪裝橋面時(shí)，最好設(shè)立多個(gè)人字撐，使梁內(nèi)的支點(diǎn)更加穩(wěn)固，這樣大大提高了梁的負(fù)重能力。工作人員需要依據(jù)內(nèi)力的改變，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整支點(diǎn)的位置。橋梁的原地基由于埋藏淺，容易受到河水的沖擊等破壞，導(dǎo)致橋基被掏空。如果產(chǎn)生河水流向發(fā)生變化的情況，危橋河道就會因?yàn)楹踊环€(wěn)定，出現(xiàn)河道被沖刷，最嚴(yán)重的就是是橋臺都被沖垮，引道也遭到破壞。在大多數(shù)情況下，危橋地基表面是相當(dāng)?shù)乃缮ⅲ苋菀妆粵_垮。因此在危橋橋臺出現(xiàn)沉陷和臺面斷裂是很常見的危橋?yàn)?zāi)害。針對跨徑小的危橋、河水改道的情況的同時(shí)，出現(xiàn)洪水猛烈對橋臺的沖刷時(shí)，會對橋面造成致命的威脅。治理這種危橋的方法便是：在橋跨內(nèi)鋪滿石質(zhì)混凝土，增加鋪砌混凝土的厚度，在橋臺基礎(chǔ)上，設(shè)立適合的截水墻。治理引道被毀的危橋的就是：在危橋上游設(shè)置一個(gè)調(diào)治構(gòu)造物，比如丁壩，把河水引入主要河道上。

3.3塞縫灌漿

塞縫灌漿的具體是指依據(jù)適當(dāng)?shù)谋壤渲颇唷⑸场{等，經(jīng)過噴漿機(jī)在一定壓力的狀況下，將混凝物灌進(jìn)結(jié)構(gòu)物的空隙內(nèi)。運(yùn)用這種塞縫灌漿的方法有很多優(yōu)勢。例如：這種灌漿可以填補(bǔ)細(xì)小的裂縫，有利保護(hù)鋼筋、減少鋼筋因被水浸泡而生銹，有利增強(qiáng)橋梁的穩(wěn)固性。在危橋中存在最嚴(yán)重、最多的問題就是裂縫。導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)裂縫的原因也是多種多樣的，如果是因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)物出現(xiàn)裂縫時(shí)，其受力的橫截面就會變小，導(dǎo)致橋面的負(fù)重能力嚴(yán)重受損。面對這種結(jié)構(gòu)物出現(xiàn)裂縫時(shí)，我們最好用膠結(jié)材料進(jìn)行塞縫灌漿。因?yàn)檫@是填補(bǔ)材料裂縫的最佳方法，這樣就可以保證橋面的載重能力。總而言之，塞縫灌漿的方法對加固危橋結(jié)構(gòu)裂縫是一個(gè)很好的方法。正如我們所知，灌漿有繁多的種類，因此在我們危橋加固時(shí)，我們要根據(jù)實(shí)際情況具體問題具體分析，采用合適的灌漿。

4結(jié)束語

總而言之，當(dāng)今危橋不僅對交通運(yùn)輸帶來威脅，而且也很可能對廣大人民群眾的生命安全帶來隱性的危害。為了解決這樣的不安全因素，相關(guān)的工作部門應(yīng)該要重視的危橋的加固修治，在實(shí)踐中加強(qiáng)加固橋梁技術(shù)。同時(shí)，在危橋加固的時(shí)候，必須分析其所處的自然環(huán)境。只要這樣，才能更好地發(fā)揮危橋的作用，使其更好地為我國經(jīng)濟(jì)服務(wù)。

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