區(qū)域新能源汽車后市場服務人才需求調(diào)查研究

【摘 要】本文從新能源汽車企業(yè)面臨的困難、區(qū)域企業(yè)對新能源汽車后市場服務人才的需求、新能源汽車的售后技能人員的主要來源等方面分析新能源汽車企業(yè)后市場服務人才需求，并對新能源汽車后市場服務人才專業(yè)素質(zhì)和能力需求進行分析，針對廣西新能源汽車后市場服務人才培養(yǎng)提出建議：借鑒德國雙元制經(jīng)驗，創(chuàng)新工學結(jié)合的人才培養(yǎng)模式;加大實訓投入，校企聯(lián)合建立新能源汽車發(fā)展服務中心。

【關(guān)鍵詞】新能源汽車? 后市場服務人才? 需求? 調(diào)查? 區(qū)域

【中圖分類號】G? 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2019）10C-0020-04

新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要領(lǐng)域，不僅代表了全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，更是中國實現(xiàn)節(jié)能減排、供給側(cè)改革、產(chǎn)業(yè)升級的重要抓手。《中國制造2025》的總體結(jié)構(gòu)中把節(jié)能與新能源汽車列為十個重點領(lǐng)域之一。國務院《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》等文件確定了“三縱三橫”的技術(shù)研發(fā)格局，以推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在這樣的背景下，中國成為世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)的主要市場之一。中汽協(xié)公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年我國新能源汽車全年累計總銷量77.7萬輛，同比增長53%。2017年落地的雙積分制將從2018年4月開始考核油耗積分，2019年開始考核新能源汽車積分，并在2020年進行結(jié)算，未來將由雙積分制接替補貼政策，從供給側(cè)來推動新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

隨著新能源汽車保有量快速增長，后市場服務人才的缺失問題逐漸凸顯。為適應新能源汽車市場需求，廣西區(qū)內(nèi)先后有10所高職院校開設(shè)了新能源汽車技術(shù)相關(guān)專業(yè)，但是科學完善的新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)體系還未形成，對新能源汽車后市場人才的職業(yè)要求還處于探索階段。為了準確地掌握區(qū)域新能源汽車行業(yè)、企業(yè)對后市場服務人才的需求情況，筆者開展了相關(guān)調(diào)研活動。調(diào)研以問卷調(diào)查及企業(yè)訪談為主，選取廣西區(qū)內(nèi)的上汽通用五菱汽車有限公司等大型新能源汽車企業(yè)及服務站作為調(diào)研對象，收回有效問卷73份。調(diào)查內(nèi)容包括企業(yè)需求、技術(shù)人才技能要求、對專業(yè)人才培養(yǎng)的建議等以科學論證區(qū)域企業(yè)對新能源汽車后市場服務人員的需求，同時為職業(yè)院校進行人才培養(yǎng)提供建議和借鑒。

一、調(diào)研企業(yè)情況

選取廣西區(qū)內(nèi)在新能源汽車行業(yè)具有代表性的73家企業(yè)進行分析，企業(yè)規(guī)模以50～100人的為主。其中汽車綜合服務企業(yè)28家，占比38.36%;品牌4S店21家，占比28.77%;汽車制造企業(yè)16家，占比21.92%;大中型維修點8家，占比10.96%（見圖1）。

在調(diào)研的73家汽車服務企業(yè)中，有40家已經(jīng)在銷售或維修新能源電動汽車產(chǎn)品，占54.79%;目前未開設(shè)新能源汽車服務的33家企業(yè)中，有25家將會在未來三年內(nèi)開展新能源汽車的技術(shù)服務，認為新能源汽車后市場的發(fā)展前景較樂觀。

二、調(diào)研企業(yè)后市場服務人才需求分析

新能源汽車產(chǎn)銷量的增長帶動新能源汽車人才需求的增長。而縱觀當下形勢，總體來說，新能源汽車專業(yè)的職業(yè)教育發(fā)展還處在初級的階段，缺乏一套較為完善的適應市場需求的職業(yè)教育體系。由教育部、人社部、工信部聯(lián)合印發(fā)的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》指出，當前我國制造業(yè)十大重點領(lǐng)域?qū)θ瞬判枨罅枯^大，預計到2020年，節(jié)能與新能源汽車人才總量將達85萬人，缺口68萬人。2017年3月底廣西教育廳發(fā)布的《廣西交通、物流、食品（含餐飲）、藥品、民族技藝人才行業(yè)需求報告（2016—2020年）》預測，到2020年，廣西全區(qū)形成新能源整車年生產(chǎn)能力40萬輛，形成新能源汽車整車及零部件開發(fā)、生產(chǎn)、檢測、銷售、服務為一體的產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系。政府希望區(qū)域企業(yè)加快發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，但目前廣西培養(yǎng)的新能源汽車技術(shù)人才仍較少。

（一）新能源汽車企業(yè)面臨的最大困難

企業(yè)在銷售或維修新能源汽車產(chǎn)品的過程中遇到的最大困難是專業(yè)對口人才缺乏、場地及設(shè)備建設(shè)困難、缺乏長期的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。目前已經(jīng)開設(shè)新能源汽車服務的企業(yè)中，有22家面臨著專業(yè)對口人才的缺乏，占比55%;分別有6家面臨著場地及設(shè)備資金的建設(shè)困難和缺乏長期的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，各占15%（見圖2）。新能源汽車的技術(shù)服務比傳統(tǒng)汽車的技術(shù)服務具有更高的要求。新能源汽車技術(shù)服務不僅要求對傳統(tǒng)汽車有深入的了解，還需要具備新能源汽車相應的知識與技能。新能源汽車不僅與傳統(tǒng)汽車在結(jié)構(gòu)和原理上具有較大的區(qū)別，而且內(nèi)部有大量的高壓電路，維修人員如果沒有接受過專業(yè)的培訓，操作時稍有不慎，就會對車輛和人身安全造成嚴重的威脅。這也是新能源汽車行業(yè)專業(yè)人才缺乏的主要原因。

（二）區(qū)域企業(yè)對新能源汽車后市場服務人才的需求

行業(yè)快速發(fā)展與維修人員緊缺的矛盾日益突出，但目前廣西區(qū)內(nèi)大部分新能源汽車企業(yè)的售后服務還在沿用傳統(tǒng)汽車原有體系，或是依賴于零部件供應廠家，導致問題解決時間長，直接影響車主的用車體驗，也影響汽車企業(yè)品牌形象。未來3年，將是區(qū)域新能源汽車人才需求的高峰期，調(diào)研企業(yè)統(tǒng)計顯示，需求在100人以上的企業(yè)11家，占15.07%;需求51～100人的企業(yè)10家，占13.7%;需求1～50人的企業(yè)45家，占61.64%;需求0人的企業(yè)7家，占9.59%（見圖3）。其中51家企業(yè)非常重視新能源汽車的發(fā)展前景。新能源汽車廣闊市場的背后，帶來了大量人才需求，然而目前新能源汽車無論是零部件企業(yè)、整車企業(yè)，還是服務企業(yè)，面臨的核心問題都是人才缺乏。

（三）新能源汽車售后技能人員的主要來源

新能源汽車的售后維修服務，對技術(shù)人員和設(shè)備場地都有很高的要求，原有的服務網(wǎng)點難以發(fā)現(xiàn)故障所在并妥善處理。調(diào)查統(tǒng)計表明，目前企業(yè)新能源汽車的售后技能人員主要來源于傳統(tǒng)汽車廠家委派和傳統(tǒng)汽車技術(shù)人員的轉(zhuǎn)型再學習，占70%，具有新能源專業(yè)背景的畢業(yè)生僅占30%。而被調(diào)研企業(yè)對校企合作聯(lián)合培養(yǎng)新能源專業(yè)人才及招聘具有新能源汽車專業(yè)學生的意愿也比較強烈，調(diào)查的企業(yè)中有67家企業(yè)選擇與職業(yè)院校進行聯(lián)合培養(yǎng)，占91.78%，對職業(yè)院校培養(yǎng)的技能人才的滿意度達到80.83%。具體見圖4、圖5。

三、新能源汽車后市場服務人才專業(yè)素質(zhì)和能力需求分析

通過調(diào)查分析區(qū)域新能源汽車行業(yè)企業(yè)發(fā)展人才需求現(xiàn)狀，把握行業(yè)用人情況及需求后，還需進一步厘清新能源汽車職業(yè)崗位能力要求。根據(jù)新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)格，應培養(yǎng)具有良好職業(yè)道德、工作態(tài)度及行為規(guī)范，掌握汽車、電池、電機、電控等新能源汽車技術(shù)應用必備的基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識和技術(shù)技能，能利用新能源汽車技術(shù)應用相關(guān)設(shè)備和工具，能從事新能源汽車的裝配與調(diào)試、性能檢測、維護檢修、技術(shù)管理等工作，具有可持續(xù)發(fā)展能力的“素養(yǎng)·管理·創(chuàng)新”復合型技術(shù)技能人才，如表1所示。

對廣西區(qū)內(nèi)73家企業(yè)進行新能源汽車專業(yè)學生職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)能力需求調(diào)查得出，職業(yè)的忠誠度、吃苦耐勞精神（占80.82%），電動汽車故障診斷排除能力（占72.6%），電動汽車故障診斷排除能力（占72.6%），是企業(yè)強烈的能力需求（見表2）。

四、廣西新能源汽車后市場服務人才培養(yǎng)建議

結(jié)合廣西新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，尤其是廣西新能源汽車技能人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀和條件，本文就廣西如何培養(yǎng)新能源汽車后市場服務人才提出如下建議。

（一）借鑒德國雙元制經(jīng)驗，創(chuàng)新工學結(jié)合的人才培養(yǎng)模式

區(qū)域汽車企業(yè)現(xiàn)代化、信息化、智能化生產(chǎn)程度不斷提高，要求勞動者不僅要掌握嫻熟的操作技能，更要具備對現(xiàn)代智能化系統(tǒng)的管理能力、解決實際問題能力，要求勞動者成為集技術(shù)、操作、現(xiàn)代化管理于一體的高端技術(shù)技能人才。借鑒德國雙元制成功經(jīng)驗，有利于培養(yǎng)具有國際意識和視野，掌握專業(yè)知識和達到新能源汽車技術(shù)國際標準要求的職業(yè)關(guān)鍵能力，具備熟練的“智力+操作”技能的高素質(zhì)人才。

1.借鑒“雙元制”創(chuàng)新技能人才培養(yǎng)模式。校企聯(lián)合培養(yǎng)人才的“雙元制”職業(yè)教育模式在全球享有頗高的知名度。“雙元制”職業(yè)教育為德國經(jīng)濟，特別是汽車工業(yè)的發(fā)展提供了重要的人才支持。新能源汽車集成程度高，既涉及機械基本知識、電力電子知識，又涉及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)專業(yè)知識，知識內(nèi)容跨學科，僅依靠學校的培養(yǎng)難以滿足企業(yè)人才需求。廣西的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成以柳州為龍頭，南寧、梧州、貴港、桂林多點發(fā)展的局面，區(qū)內(nèi)汽車企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈完整，有利于探索引企入校、校辦企業(yè)、辦校進廠、企業(yè)辦校等多樣化產(chǎn)教融合模式，具備“雙元制”職業(yè)教育模式開展條件。

2.加強校企合作，深化產(chǎn)教融合。新能源汽車技術(shù)專業(yè)應聯(lián)合區(qū)域企業(yè)共同培養(yǎng)新能源汽車行業(yè)技術(shù)技能人才，實現(xiàn)專業(yè)教育與區(qū)域新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才對接，提高新能源汽車技術(shù)技能人才培養(yǎng)質(zhì)量。校企雙方充分發(fā)掘和利用高職院校與區(qū)域新能源汽車企業(yè)合作雙方的教育資源，學校與合作企業(yè)共同參與人才培養(yǎng)方案的制定、共同開發(fā)校企合作課程、共建師資隊伍、相互提供實驗實踐條件、共同實施培養(yǎng)過程的監(jiān)控和共同評價考核學生職業(yè)能力，以滿足區(qū)域合作企業(yè)職業(yè)崗位對新能源汽車技術(shù)技能人才的知識、能力及素質(zhì)需求，切實提高技術(shù)技能人才的培養(yǎng)質(zhì)量，有效提升區(qū)域經(jīng)濟建設(shè)與發(fā)展所需技術(shù)技能人才的培養(yǎng)質(zhì)量，并形成校企共贏的格局。

（二）加大實訓投入，校企聯(lián)合建立新能源汽車發(fā)展服務中心

新能源汽車后市場服務人才的缺乏，阻礙了新能源汽車技術(shù)的快速發(fā)展。作為培養(yǎng)高技能售后人才的職業(yè)院校，更要適應市場發(fā)展的需求，加快新能源汽車領(lǐng)域人才的培養(yǎng)，完善新能源汽車高技能人才培養(yǎng)基地的建設(shè)，滿足新能源汽車市場對人才的需求。

1.加大實訓投入，建立完善的實訓條件。目前廣西各職業(yè)院校新能源汽車專業(yè)實訓條件較為薄弱，政府、學校、企業(yè)應加大資金的投入，建立完善的實訓條件，培養(yǎng)學生熟練地掌握新能源汽車的實驗、開發(fā)和生產(chǎn)制造技術(shù)，以及售后維修技術(shù)和裝配技術(shù)，推動新能源汽車技術(shù)專業(yè)的發(fā)展。

新能源汽車與傳統(tǒng)汽車在材料結(jié)構(gòu)、驅(qū)動方式、控制邏輯、使用維護等方面存在著較大的差異，而且新能源汽車技術(shù)正處在不斷的發(fā)展變化中，車型更新?lián)Q代非常快，各個車型的差異性顯著。新能源汽車專業(yè)人才需要既具備堅實的傳統(tǒng)汽車機械知識與技能，又具有先進的電氣自動化工程和電化學知識。因此，在專業(yè)課程體系設(shè)置時不僅要涵蓋傳統(tǒng)燃料的汽車發(fā)動機知識、電氣電控知識、底盤結(jié)構(gòu)及工作原理，還要增加新能源汽車電機驅(qū)動及控制、電池管理、新能源汽車維護保養(yǎng)、高壓電安全及防護、快慢充電技術(shù)等知識和技能的訓練。新能源實訓條件對實訓設(shè)備、場地的要求比較高，目前的實訓設(shè)備開發(fā)有限，實訓設(shè)備昂貴。因此，職業(yè)院校在增設(shè)新能源汽車專業(yè)或進行實訓室建設(shè)時應對區(qū)域新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才的需求規(guī)模、工作崗位、職業(yè)能力要求進行充分調(diào)研、科學論證，切不可盲目冒進，應以滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要為原則，順應高職教育的規(guī)律，避免造成實訓投入的浪費。實訓基地的建設(shè)應具有前瞻性，避免重復建設(shè)，實訓基地設(shè)備的選擇要與當前的主流技術(shù)相適應。

2.校企聯(lián)合建立新能源汽車發(fā)展服務中心，加強資源共享。首先，通過政府、社會和學校多元參與，校企聯(lián)合建立新能源汽車發(fā)展服務中心。院校在爭取上級政府財政支持的同時，應加強校企深度合作，吸引新能源領(lǐng)域的企業(yè)參與到學校實訓基地的建設(shè)中，實現(xiàn)實訓基地的生產(chǎn)性功能。拓展“產(chǎn)學研”的方式，吸引新能源汽車企業(yè)及社會的資金和技術(shù)力量，建設(shè)新能源汽車技術(shù)發(fā)展中心，構(gòu)建政產(chǎn)學研聯(lián)動的社會環(huán)境生態(tài)，實現(xiàn)自身發(fā)展的良性循環(huán)。企業(yè)投入自己的新能源產(chǎn)品或零部件總成，在校內(nèi)搭建新能源汽車人才培養(yǎng)平臺，院校利用平臺既能完善實訓條件，完成在校學生的實訓實習任務，又能為企業(yè)員工進行技能培訓。例如柳州職業(yè)技術(shù)學院與上汽通用五菱汽車有限公司合作，在校內(nèi)建立寶駿新能源汽車發(fā)展服務中心，寶駿新能源事業(yè)部前后投入整車4臺，核心零部件總成一批，資金總額達到60余萬元。發(fā)展服務中心成為寶駿新能源汽車人才培養(yǎng)基地，基地同時成為上汽通用五菱汽車有限公司的員工培訓基地，現(xiàn)已為寶駿新能源汽車企業(yè)培訓員工300多人次。新能源汽車技術(shù)發(fā)展服務中心還能持續(xù)得到寶駿新能源汽車企業(yè)的后續(xù)投入，企業(yè)有新車型投產(chǎn)和上市的同時，學校也能得到新車型的補充，既解決了院校資金投入困難的問題，又可實現(xiàn)院校實訓條件隨企業(yè)的技術(shù)發(fā)展而不斷更新升級。院校主動融入地方經(jīng)濟社會發(fā)展，及時把握企業(yè)發(fā)展動態(tài)，校企雙方在技術(shù)技能人才培養(yǎng)方面形成了可靠穩(wěn)定、強強合作的良好局面。

其次，依托新能源發(fā)展服務中心，實現(xiàn)資源共享。新能源汽車技術(shù)資源的缺乏，很大程度上制約該專業(yè)的發(fā)展。企業(yè)或者零部件廠家大部分的技術(shù)資料都處于未公開狀態(tài)，國家的職業(yè)資格能力標準尚在開發(fā)之中，院校想要得到充足的資源用于教學非常困難。新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制定缺乏行業(yè)標準的指導，核心課程的設(shè)立處于爭論待定狀態(tài)，極大地影響了學生職業(yè)養(yǎng)成和可持續(xù)發(fā)展。如何有效突破資源的局限性，成為職業(yè)院校新能源汽車專業(yè)發(fā)展建設(shè)的困境。成立新能源發(fā)展服務中心，進行深度的校企合作、實現(xiàn)資源共享是突破新能源汽車專業(yè)教學資源有限性的有效途徑。職業(yè)院校可以借助發(fā)展服務中心，聘請企業(yè)的技術(shù)人員進行師資培訓;參與企業(yè)的技術(shù)講座;派遣教師到企業(yè)進行掛職，收集典型的新能源汽車故障案例，不斷地充實資源。目前院校的新能源汽車專業(yè)教師都是從汽車電子技術(shù)、汽車維修檢測專業(yè)轉(zhuǎn)來，教師缺乏新能源汽車相關(guān)實踐經(jīng)驗，缺少到企業(yè)進行實踐的時間。院校有必要從新能源汽車企業(yè)引進技術(shù)人員，加強師資隊伍建設(shè)，實行靈活的用人制度。

新能源汽車作為國家的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在國家及地方政策的扶持、汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的促進下，品牌和技術(shù)創(chuàng)新方面都得到了極大的發(fā)展。行業(yè)的快速發(fā)展需要大量的專業(yè)技能型人才。新能源汽車與傳統(tǒng)汽車在使用維護、控制邏輯、結(jié)構(gòu)原理等方面存在較大的差異，后市場需求大量的既具備燃油車輛專業(yè)知識與技能，又具有新能源汽車高壓安全防護、交變流電力電子技術(shù)及高壓控制等職業(yè)能力的復合型人才，對人才的培養(yǎng)提出了更高的要求。高職院校在人才培養(yǎng)方面必須根據(jù)新能源汽車新型產(chǎn)業(yè)的特點，優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和加強人才培養(yǎng)體系建設(shè)，做好專業(yè)市場調(diào)研，推進校企合作深度融合，建立校企新能源汽車技術(shù)服務中心，整合企業(yè)技術(shù)、資料與人才資源，使人才職業(yè)能力與企業(yè)相匹配。

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【基金項目】2017年校級質(zhì)量工程教改項目A類課題“區(qū)域共享型新能源汽車發(fā)展服務中心建設(shè)的研究與實踐”（2017-A005）

【作者簡介】黃鵬超（1984— ），男，湖南邵陽人，碩士，柳州職業(yè)技術(shù)學院汽車工程學院講師，研究方向：汽車機電技術(shù)及職業(yè)教育。

（責編 蘇 洋）