城市軌道交通運營管理專業“3+2”中高銜接人才培養模式的探索

任義娥

【摘 要】現代職業教育體系的一個重要內涵體現就是中職教育和高職教育的有效銜接，中高職銜接“3+2”人才培養模式作為搭建現代職業教育體系的實施路徑和重要載體，直接影響著高職教育的人才培養質量，對中等和高等職業院校的人才培養、課程建設、實訓基地等方面的內涵建設起到很好的推動作用。本文將從北京市商業學校與北京交通運輸職業學院城市軌道交通運營管理專業合作辦學實踐出發，探討中高職銜接“3+2”人才培養模式的基本思路。

【關鍵詞】城市軌道交通運營管理；“3+2”中高銜接；人才培養模式

一、可行性研究

城市軌道交通是新行業，開展相關專業的大專院校較少?，F有的開設城市軌道交通運營管理專業的學校，基本上分為三大類型：傳統鐵道院校、交通類院校和非交通類院校。但因城市軌道交通行業剛剛興起，各院校在教學體系建設、專業課程設置、職業能力培養，以及師資隊伍建設、教改課改、實訓條件等方面，均未形成完善的產業人才培養體系。本文與交通專業的專業教育教學緊密結合，課題進展的過程也是對專業教育教學環節的梳理和規范過程，課題具有很強的實用性。

二、目前存在的問題

（一）教學目標銜接問題

教學目標是關于教學將使學生發生何種變化的明確表述，是指在教學活動中所期待得到的學生的學習結果。教學活動以教學目標為導向，且始終圍繞實現教學目標而進行。目前課程的教學目標主要出現了以下問題。

基礎課培養目標不夠清晰，沒有分階段說明。例如，城市軌道交通英語課程著重培養學生的聽說能力。高職階段培養學生的聽說讀寫能力，銜接不夠緊密。如，對于職業院校學生來說，電工基礎課程難度很大。學生的物理電路知識，數學知識掌握的程度很薄弱。學生需要一定的物理和數學學科基礎。但是本階段沒有設置相應的物理學科。故電工基礎課對于學生來說，掌握難度很大，學生的考證通過率不高。

（二）課程體系設置問題

一個專業所設置的課程相互間的分工與配合，構成課程體系。課程體系是否合理，直接關系到培養人才的質量。課程體系主要反映在基礎課與專業課、理論課與實踐課、必修課與選修課之間的比例關系上。在本課程體系實施的過程中，出現了一些問題。

課程體系的設置中，沒有明確的課程連接，部分基礎課程目標設置不明確，沒有明確的中高職銜接。中職階段的城市軌道交通英語課程主要側重的學生聽說能力的培養，高職階段的英語課程主要側重的是學生讀寫能力的培養。

部分專業課程需要完備的實操訓練，如行車組織課程。設置課程體系時，可以將課程分為中職階段課程和高職階段課程，多次多階段的實操訓練能有助于學生掌握實操技能，為地鐵站務員崗位工作打好基礎。

（三）課程的學業評價體系問題

中等職業教育的價值，反映在它為社會所培養的人才的數量和質量上，取決于其畢業生在為社會的發展中所承擔的責任和貢獻上。目前中職教育教學的成績評價體系，大多不能正面反映學生實際，激發學生學習興趣，城市軌道交通運營管理專業3+2班學業考評中存在的問題。

基礎理論知識的考核力度不夠。有些考試過程和考試形式過于簡單和追求形式，未能起到通過考試加深學生對所學知識的掌握，督促學生牢固掌握所學內容的目的，在一定程度上不利于實現達到教學目標。

實操考核會受到實訓條件的制約。雖然目前學校經過多年的專業建設，已經配備了良好的實訓環境，不斷完善了各種實訓設備設施，但與企業實際工作環境還有一定差距，并且受到學生人數、師資水平、設備設施的完整和更新等條件的制約，無法達到全面考核學生的實操技能的目的。

考評標準缺少規范化和細化。轉段考試基本能體現對學生的綜合考評，但考評標準還需規范和細化，由于各校在教學中所使用的教材不同，教學中講授的知識點有一定的差異，因此在考核中不利于統一考試內容。

三、對策研究

（一）教學目標的有效銜接

針對這些問題，我們需要做出相應的整改策略，為培養軌道交通運營管理專業人才打好基礎。設置課程目標的我們需要準確把握授課對象的知能現狀。蘇霍姆林斯基說過：“要在很長時間內用心靈來認識你的學生的心思集中在什么上面，他想些什么，高興什么和擔憂什么。這是我們教育事業中的一種最細膩的東西。如果牢牢地掌握了它，你就會成為真正的能手?！?/p>

由于課堂教學目標來源于對授課對象能力層次、思維特點和認知結構的分析，并針對分析中篩選出的重要問題提出。因此，設定課堂教學目標應當以準確把握授課對象的特點，突出學生的主體地位和教師的主導作用為基本路徑。此外，鑒于任課教師、授課對象、所授專業諸方面存在著事實上的差異，故教學目標的設定應具有很大的靈活性、創造性和鮮明的個性色彩，猶如百花園，異彩紛呈、美不勝收，而不是千篇一律、面目相仿。

（二）強化課程體系設置

能夠實現中高職“3+2”分段培養可持續發展的關鍵是實現課程體系的有效銜接。中高職銜接的核心在于教學計劃和課程的銜接，高職與中職要聯合制訂相互銜接的課程計劃與標準，確立科學合理的教學順序和實施路線，讓文化基礎課、專業課及技能實踐課程都能夠根據雙方辦學資源按照五年一貫的原則一體化設置。

基礎課程要以打牢學生今后職業生涯發展中必需的基本知識和基本技能為核心，為學生建立必要的文化知識結構系統，同時又要強調為專業課程的學習服務。在教學進程安排上，對文化課應堅持五年統籌規劃、融會貫通的原則，如數學（如果專業要求較高的話）、英語等課程前三年最好不要斷線，以便為高職階段的學習打好基礎。

職業能力課程要按照職業課程開發的一般規律和技術，通過分析職業崗位、典型工作任務、職業核心能力，進行轉化成課程的教學設計。我校城市軌道交通專業始終以提高學生職業能力為根本，緊緊圍繞站務員、綜控員等崗位需求，構建學習領域，形成了“職業基礎理論—職業技能訓練—職業綜合實訓—企業頂崗實習”突出職業能力培養，并符合企業工作過程的課程體系。以能力為本位的課程體系將學生校內學習和企業工作過程學習有機結合起來，實現了理論知識學習、基礎技能訓練與企業職業崗位能力需求的高度一致。

（三）建立適合中職生特點的學業評價體系

改革中職教育現存學生成績評價體系，注重過程性評價，讓學生親近知識、愛上學習，主動參與職業技能和意識的培養，就顯得尤為重要。對城市軌道交通運營管理專業3+2辦學模式學生的教學質量評價要求，對學生的考核評價（包括轉段測試）的要求是：學業考評要求具有對教師教學和學生學習的導向作用，對學生的學業考核評價應多元化，要體現本專業培養目標的要求：既考評職業道德素養、軌道交通運營管理專業知識，又考評完成軌道交通運營管理專業典型職業活動的操作能力。在職業道德素養評價中，還要特別注重對操作過程的規范性和工作態度嚴謹與否的評價。

（四）探索開展校企合作訂單培養模式

樹立強烈的市場和服務意識，通過多種途徑主動與企業建立聯系，掌握企業的需求信息，選擇適當的“訂單式”人才培養合作對象。我校本著讓學生自愿參加訂單企業的面試篩選、并通過考核，最終錄用學生組成“訂單班”。實施訂單班人才培養模式可以讓專業受益匪淺，校企雙方共同培養人才，提高了專業人才培養的質量，同時企業得到了急需的人才，企業為學生解決就業的同時，也為學校作了很好的宣傳，提高就業率及就業質量。為校企預設師資，校企互聘互認講師，有效地充實了學校實訓師資的隊伍。學校將安排專業教師在培訓期間至企業輪崗培訓，與企業培訓部門開展互動活動，利用學校已投入的實訓軟件，為企業提供更多培訓服務。