共享單車經(jīng)濟(jì)商業(yè)盈利模式及風(fēng)險規(guī)制研究

王廣濤 張欣瑞

摘要：伴隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”這一新興業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展與共享理念商業(yè)模式的逐漸成熟，依托于互聯(lián)技術(shù)與共享理念的共享單車經(jīng)濟(jì)迅速升溫。共享單車經(jīng)濟(jì)本質(zhì)上是一種商業(yè)模式，商業(yè)存在的合理性與核心要求就是盈利。根據(jù)共享單車經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的自身特點(diǎn)，其盈利模式包括租賃收入、押金收入、廣告收入。本文就共享單車商業(yè)盈利模式進(jìn)行分析，試對其風(fēng)險規(guī)制提出完善構(gòu)想。

關(guān)鍵詞：共享單車經(jīng)濟(jì) 盈利模式 風(fēng)險 規(guī)制

中圖分類號：F572 F724.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-5349（2019）08-0042-02

一、共享單車經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵

共享單車經(jīng)濟(jì)是通過互聯(lián)網(wǎng)信息平臺點(diǎn)對點(diǎn)即時通訊技術(shù)，挖掘空閑共享單車資源，通過資源科學(xué)配對，合理解決短途出行需求，充分發(fā)揮單車資源共享價值，提高交通便捷性的新型經(jīng)濟(jì)樣態(tài)。共享發(fā)展理念勢必成為大數(shù)據(jù)時代引領(lǐng)中國發(fā)展思路、發(fā)展方向和發(fā)展的著力點(diǎn)。習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，數(shù)據(jù)發(fā)展日新月異，我們要完善數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，推進(jìn)數(shù)據(jù)資源整合和開放共享，保障數(shù)據(jù)安全，加快數(shù)字中國建設(shè)。并提出：“落實(shí)共享發(fā)展是一門大學(xué)問，要做好從頂層設(shè)計到‘最后一公里落地的工作，在實(shí)踐中不斷取得新成效。”[1]共享單車經(jīng)濟(jì)的存在必要性以及贏利點(diǎn)在于出行共享這一創(chuàng)新理念與現(xiàn)實(shí)需求。出行共享是一個對等的資源和價值交換的社群經(jīng)濟(jì)，共享單車經(jīng)濟(jì)能否成功的命脈在于信任，陌生人之間交易最大問題就是能否彼此信任，而要跳出信任危機(jī)的藩籬，解決辦法就是全面實(shí)行實(shí)名制，共享經(jīng)濟(jì)的潛在參與者若缺乏足夠的信任而陷入普遍的群體性孤獨(dú)狀態(tài)，人與人淺層次互動缺乏焦點(diǎn)，進(jìn)而可能對共享經(jīng)濟(jì)持消極態(tài)度，共享單車經(jīng)濟(jì)發(fā)展將受到較大阻礙。

二、共享單車經(jīng)濟(jì)盈利模式分析

從共享單車經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式來看，根據(jù)單車?yán)梅绞揭约百Y金來源，共享單車經(jīng)濟(jì)包括以下盈利模式。

（一）租賃收入

共享單車經(jīng)濟(jì)的單車使用者可以短時租賃單車使用權(quán)代替永久獲取單車所有權(quán)的方式，以較低價格獲取單車使用權(quán)，在減少尋獲單車成本的情況下，便捷獲取目標(biāo)資源，以較低的交換價值利用單車使用價值，當(dāng)使用需求完成時，單車使用者將資源再次投入使用，如此循環(huán)。這一方式突破了傳統(tǒng)單車資源運(yùn)用的模式，對共享單車所有者而言在租賃單車時獲得租賃收入，以分段租賃的方式使資源與盈利最大化，通過向使用者收取租金的方式，使共享單車經(jīng)濟(jì)循環(huán)發(fā)展。

（二）押金收入

獲得共享單車使用權(quán)的重要前提是向共享單車企業(yè)交納單車使用押金，此處押金存在的作用不僅在于擔(dān)保單車使用者在意外事件或故意損壞財物方面的賠償能力，也在于通過押金固定單車使用群體，最大的原因在于巨量的單車使用者集聚的資金量。共享單車經(jīng)濟(jì)這種一對多的服務(wù)模式產(chǎn)生的多對一的押金收入蘊(yùn)含大量能量，當(dāng)每一股押金匯入資金池時，使用基數(shù)使資金以幾何倍數(shù)增長，可使共享單車企業(yè)獲得較大資金支持，因此押金收入是共享單車經(jīng)濟(jì)的重要收入來源之一，也是其飛速發(fā)展，引無數(shù)資本瘋狂搶占市場的原因。

（三）廣告收入

從投資角度來看，共享經(jīng)濟(jì)最好的平臺是社交網(wǎng)絡(luò)，社交網(wǎng)絡(luò)的價值不止在于眾籌、獲得關(guān)注，而在于讓供需雙方找到彼此。廣告的作用就是發(fā)揮集客效應(yīng)，在營銷過程中，商業(yè)集體培養(yǎng)客戶的有效方式之一是補(bǔ)貼，投入對于新興產(chǎn)業(yè)來說非常重要，其中折扣和獎勵都是必需的，其目的是讓用戶進(jìn)入，形成規(guī)模效應(yīng)，對于經(jīng)濟(jì)參與者而言，單車服務(wù)規(guī)模越大，則單車的易得性越強(qiáng)。同樣，單車的易得性越強(qiáng)，則越能吸引更多的潛在單車顧客加入到相關(guān)市場之中。平臺的集客效應(yīng)促使單車提供商更好地專注于提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，對共享單車平臺的依賴化解參與人對共享經(jīng)濟(jì)的消極態(tài)度。共享單車經(jīng)濟(jì)匯聚大量活躍供需雙方時，通過在單車車體與互聯(lián)網(wǎng)平臺對供方提供收費(fèi)廣告這一服務(wù)項目，向注冊用戶中的潛在需方發(fā)布，使供需雙方通過實(shí)體廣告與網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)高效對接，服務(wù)共享經(jīng)濟(jì)供需雙方的同時，獲取廣告收益。

三、共享單車經(jīng)濟(jì)盈利模式存在的問題

市場創(chuàng)新，無論是熊彼特的創(chuàng)造性破壞，還是漸進(jìn)性改革，均是對原有技術(shù)、商業(yè)模式的明顯背離，兼具不確定性、復(fù)雜性和多變性，摩擦和風(fēng)險與創(chuàng)新同時出現(xiàn)，可能創(chuàng)造社會效益，也可能蘊(yùn)藏較大風(fēng)險。

共享單車經(jīng)濟(jì)的單邊租賃盈利模式是單車生產(chǎn)者向市場投放統(tǒng)一型號共享單車，通過收取分時租金的方式獲取單次租賃收入。租金收入與投入成本的平衡需依靠單車多次出租獲利，而多次出租的前提需要用戶基量以及用戶活躍度的支撐，共享單車盈虧平衡的基礎(chǔ)在于用戶，但共享經(jīng)濟(jì)前期多方資金為搶占市場采取了撒錢的營銷模式以吸引用戶，單純依靠租金收回成本乃至實(shí)現(xiàn)盈利是遙遠(yuǎn)的過程。收取用戶押金獲取資金量同樣需要用戶基量的支撐，但用戶的有限性與市場的風(fēng)險性決定了通過使用押金收入進(jìn)行大規(guī)模投資獲利的不可期性：現(xiàn)行法律對押金的性質(zhì)以及使用方式未作明文規(guī)定，對押金使用的管理規(guī)定也不明晰，加之我國公司的有限責(zé)任制度，使得用戶對共享單車企業(yè)使用押金進(jìn)行投資的行為持謹(jǐn)慎態(tài)度。實(shí)名注冊難免涉及用戶隱私，信用評級的需要更會涉及深層次信息，而網(wǎng)絡(luò)平臺的虛擬性與共享性使這些個人信息存在泄露的風(fēng)險，若這類信息被不法分子掌握，極有可能導(dǎo)致信息騷擾乃至詐騙的發(fā)生。

法律自身的滯后性及固有的形式主義思維模式?jīng)Q定了：對于難以預(yù)見的市場創(chuàng)新，現(xiàn)有的法律規(guī)定往往規(guī)制過度或涵蓋不足。一旦既得利益者受到創(chuàng)新威脅，傳統(tǒng)行業(yè)從業(yè)者就會利用這一法律內(nèi)生缺陷，要求執(zhí)法者將市場創(chuàng)新納入到規(guī)制范圍內(nèi)，以現(xiàn)有法律規(guī)定或有利于自己的條款機(jī)械限制創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)。當(dāng)市場創(chuàng)新與以強(qiáng)權(quán)為特征的法律規(guī)制相遇時，規(guī)制的強(qiáng)度和靈活度將決定市場創(chuàng)新的走向。規(guī)制機(jī)構(gòu)理論上具有靈活性，若其以嫌隙態(tài)度對待市場創(chuàng)新，立法或司法機(jī)構(gòu)則不能迅速糾正規(guī)制失靈。

四、共享單車經(jīng)濟(jì)盈利模式完善構(gòu)想

（一）完善共享單車經(jīng)濟(jì)法律制度

對于“互聯(lián)網(wǎng)+”這一新興業(yè)態(tài)，規(guī)制者不應(yīng)簡單將之視為“+互聯(lián)網(wǎng)”的傳統(tǒng)行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化，即依全有全無的規(guī)制策略，類比施加傳統(tǒng)規(guī)則。而應(yīng)給予寬松的政策環(huán)境，出臺更多“技術(shù)中立”的法規(guī)，推動交通領(lǐng)域“共享經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展。健全法治，立法先行，規(guī)制者應(yīng)正視共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢，加強(qiáng)共享單車經(jīng)濟(jì)模式方面的立法，從立法的源頭方面對共享單車經(jīng)濟(jì)性質(zhì)、押金性質(zhì)、押金利用模式、廣告發(fā)行方式進(jìn)行規(guī)制，以期對共享經(jīng)濟(jì)有序健康發(fā)展提供良好立法基礎(chǔ)。

（二）加快共享單車經(jīng)濟(jì)平臺改革

作為一種新興商業(yè)模式，共享單車經(jīng)濟(jì)本身也面臨著一定的困境：市場創(chuàng)新有利于降低交易成本，但任何權(quán)力的介入均可能大幅提高交易成本，從而扼殺利于資源配置的新業(yè)態(tài)。社會信用體系的建立要推動供給端的積極性，“供給側(cè)”改革，就是從供給、生產(chǎn)端入手，通過解放固有生產(chǎn)力、發(fā)展新技術(shù)、提高競爭力以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，“支持和引導(dǎo)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高社會資源利用效率，便利人民群眾生活。”[2]聯(lián)結(jié)政府征信系統(tǒng)與企業(yè)信用信息庫，切實(shí)保障國家數(shù)據(jù)安全，打造可信任的出行平臺，通過數(shù)據(jù)來驅(qū)動經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（三）加強(qiáng)企業(yè)自身監(jiān)管

建立健全企業(yè)自身監(jiān)管功能，完善企業(yè)平臺本身監(jiān)管義務(wù)，通過大數(shù)據(jù)監(jiān)控消費(fèi)者行為，發(fā)現(xiàn)違規(guī)及時派員處理，一旦發(fā)生嚴(yán)重問題隨時都能找到追究責(zé)任的相關(guān)方。對企業(yè)可能出現(xiàn)的問題提前進(jìn)行自我篩查，完善公司管理規(guī)章，確保客戶信息安全，打造負(fù)責(zé)任的平臺形象。

參考文獻(xiàn)：

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責(zé)任編輯：楊國棟