物流服務供應鏈價值共創影響因素研究

趙嘉妮 陳英毅

[摘要]文章通過對物流服務供應鏈（Logistics Serve Supply Chain）和服務主導邏輯的回顧，將互動與整合作為影響因素，研究LSSC價值共創。將互動與整合按不同緯度劃分后再重新組合，從戰略互動下的關系整合、戰術互動下的資源整合、運作互動下的網絡整合三個方面論述了互動與整合對LSSC價值共創的影響，得出這三方面都是LSSC價值共創重要的影響因素。其中戰略互動下的關系整合，互動主體通過建立關系結構，提升關系質量來促進LSSC價值共創；戰術互動下的資源整合，通過新的資源組合方式獲取更多具有競爭優勢的資源，從而促進LSSC價值共創；運作互動下的網絡整合，通過互動改善運作主體間的網絡凝聚性，從而促進LSSC價值共創。

[關鍵詞]物流服務供應鏈；服務主導邏輯；互動；整合；價值共創

[DOI]1013939/jcnkizgsc201917158

1引言

在當今服務經濟時代，服務業在各國經濟發展中發揮著舉足輕重的作用，這種趨勢不僅出現在發達國家，發展中國家服務業的比重也在逐年增長。在服務業快速發展的同時，大規模定制生產已無法滿足消費者追求的個性化服務需求。這兩方面的原因大大加劇了服務企業之間的競爭，使企業不僅僅要關注產品的質量，同時還要提升服務的質量。面對當今服務業的現狀，單一企業由于技術、資源和成本等原因很難提供令顧客滿意的產品和服務，他們需要相關的合作伙伴一起來完成高質量產品和服務的提供，所以企業選擇將某些服務外包出去，使不同主體的資源優勢得到充分發揮，在競爭中占據優勢。與此同時，在服務經濟時代下，單純的產品質量不再是企業有效的競爭力，依托于產品所提供的服務成為企業新的競爭點，這代表著一種新的趨勢，即產品服務化。因此，物流服務供應鏈在服務外包和產品服務化的不斷催化下應運而生。

當前研究中，在互動視角方面，學者們忽視了物流服務供應鏈中不同主體間的互動對價值創造的影響，并且他們研究的出發點是供應商的集成能力對整體績效的影響，很少考慮客戶企業在價值創造中發揮的作用。在整合視角方面，現有研究只是籠統地分析了整合對物流服務供應鏈績效的影響，對不同方面的整合產生的不同影響沒有做出具體的分析。

在服務主導邏輯中主張互動和整合是創造價值的兩大機理。本文從互動和整合角度出發，以物流服務供應鏈為研究對象，以服務主導邏輯為理論依據，來研究價值共創。以期從理論上豐富物流服務供應鏈的研究成果，并拓寬服務主導邏輯的應用范圍。

2LSSC發展歷程及內涵

從最初簡單的物流作業到復雜集成的LSSC經歷了以下過程：獨立的物流廠商只能進行基本的物流操作并提供基礎的服務、整合的物流服務商有能力提供全面專業的服務、LSSC專門提供定制化的服務。在整個物流服務的發展過程中客戶企業與物流服務提供商的關系由簡單交易合作的關系逐步深化創新到戰略聯盟、價值創造合作者的關系，物流服務提供商從只關注降低自身的成本到逐漸開始關注如何通過互動和資源整合來促進與客戶企業價值的共同創造，他們之間關系的深化也推動了物流服務的發展。

學者們根據自己研究的方向和視角對LSSC進行了解釋。高志軍（2009）從能力集成角度對LSSC進行定義：LSSC是區別于產品供應鏈的能力增值鏈，它通過集成多方資源提升來自身能力。申成霖（2005）則從核心企業領導角度進行定義：服務集成商對LSSC的運作起到主導的作用，它根據客戶企業提出的服務要求，對LSSC上不同主體的資源進行整合，通過與服務分包商、服務中介商及客戶企業的互動對供應鏈進行控制從而實現價值的共同創造。陽明明（2006）從價值主導型的角度進行闡述：LSSC是服務需求方與服務供給方基于相同目標的有目的的結合，并強調需求方與供給方之間的溝通交流是創造價值的前提和關鍵。

基于上述學者對LSSC定義的總結，本文對LSSC的理解是：LSSC是通過對不同主體的資源進行整合，提升能力，生產高水平服務的供應鏈。LSSC是產品供應鏈的一條下屬分鏈，它是價值增值鏈，其本質上是對各資源主體的資源進行整合共享，提供高質量的服務。服務集成商首先分析下游客戶企業的要求，將客戶企業的服務需求層層細化，然后整合供應鏈上游各級別主體的資源，使之與客戶企業不同層次的需求形成相互對應關系。LSSC在提供服務的過程中不同主體之間的互動推動了價值的創造。

3服務主導邏輯相關研究

隨著時代的不斷發展，在商品和服務之間很難找出明顯的分界線，Vargo和Lusch在2004年發表了服務主導邏輯理論。與商品主導邏輯有著本質的區別，服務主導邏輯認為服務是交換的基石，即社會主體之間所進行的交易是服務的交易，商品、貨幣、制度等都屬于間接交易，并且間接交易會掩蓋服務是交換根本基石這樣一個事實。服務主導邏輯認為企業不是唯一的價值創造者，它只能提供價值主張，顧客也是價值創造的重要成員。并且產品或服務的使用價值大小通常受到相關情境的影響，這就是所謂的情景價值，即價值的享用者（顧客）他們所體驗到的價值會由具體的情景所決定。在物流服務中每位顧客的服務要求和服務情景都是不同的，物流服務供應商會根據顧客需求和情景來為他們提供服務，所以顧客體會到的價值受相應的服務情境所影響。在服務主導邏輯中將資源分為操作性資源（知識、技能等）和被操作性資源（自然資源、商品、資本等），并且操作性資源能夠彌補企業的競爭劣勢。顧客被視作為操作性資源，在結束服務和貨幣交換后，顧客在享受產品或服務的過程中，他們擁有的知識和技能會進一步延伸產品或服務的價值。同時顧客的導向水平決定服務的價值，提供有價值的服務的前提是需要顧客要有高水平的導向，這些都表明顧客對價值共創是至關重要的主體。一個有行動目的的組織，在進行價值創造前，要進行一定的資源整合，如物流服務供應鏈在根據顧客需求提供服務之前，要整合物流提供商、物流中間商以及其他供應鏈主體的資源，為實現價值的創造做充足的準備。

4LSSC價值共創的影響因素分析：互動與整合

在LSSC中互動對于價值創造起著至關重要的作用，各節點企業通過互動進行信息、知識、資源等的交換。本文將互動定義為有利益聯系的主體間的相互作用，其結果是各主體分別獲取其所需的資源，實現所追求的利益。互動通常要求主動性，即各主體間溝通和回復的積極主動，這樣才能保證互動的持續進行。同時參與互動的各主體都有自身的限制條件，互動的進程和結果會受到這些限制條件的影響。本文借助Little（2004）的相關研究對LSSC上不同主體對象間的互動進行分類，分為戰略互動、戰術互動、運作互動。其中戰略互動的主體對象是物流服務集成商和客戶企業；戰術互動是物流服務集成商與物流服務提供商及中間商之間的聯系與溝通；運作互動是在物流服務集成商的指導和控制下，實現物流服務提供商和客戶企業之間的互動。

在LSSC中整合也是價值創造的一種機理，本文將對關系整合、資源整合、網絡整合進行介紹。在高志軍等學者的研究中，對兩種價值創造機理進行了單獨的闡述，但本文認為LSSC上不同層次主體間互動的內容、過程、形式都不盡相同，他們之間整合的要素也存在差異，因此本文中將關系整合與戰略互動相結合，研究戰略互動中主體間關系的整合對價值共創的影響；將資源整合與戰術互動相結合，研究戰術互動中整合的不同類型的資源對價值共創的影響；將網絡整合與運作互動相結合，研究運作互動中網絡凝聚性對價值共創的影響。圖1為本文的關系模型圖。

圖1關系模型

41戰略互動與關系整合對LSSC價值共創的影響研究

在LSSC中價值共創以戰略互動為前提。本文將從以下四個方面對戰略互動進行分析，并根據客戶企業在價值創造過程的作用和地位的變化說明兩主體之間通過互動進行的關系整合對LSSC價值創造的影響。

客戶概念：要想使客戶企業對服務滿意，服務集成商必須要了解客戶企業在特定環境下的需求，通過與客戶企業進行清晰的溝通，了解客戶企業整體的價值訴求，LSSC才能更好地為顧客企業提供服務，并與其共同解決服務中遇到的問題。

互動反應能力：這種能力是物流服務集成商對環境的動態變化及時處理的能力。他們在與先前客戶企業互動的過程中洞悉到客戶需求的變化，以此對提供服務所需資源和關系進行調整，從而維持與客戶企業間的關系。

客戶授權：物流集成商為客戶企業提供一種渠道，通過這種渠道有效地將物流集成商與客戶企業聯系在一起，使雙方可以更方便高效地進行互動，這種渠道成為提供信息，提出要求、建議，意見等的通道，并且這種信息交換是雙向的，避免了信息不對等帶來的損失。

客戶價值管理：客戶企業越來越追求定制化服務，物流服務集成商借助自己積累的經驗，來滿足不同客戶企業要求的定制化服務，實現客戶價值，追求并維持客戶價值效益長久化。

相較于之前的物流服務供應鏈注重服務能力的集成，現在的研究越來越關注客戶企業的需求，重視客戶企業在物流服務中的地位和作用。Sampson（2006）提出在LSSC上存在“消費者—供應商”雙重屬性，認為客戶企業在參與互動的過程中既享受了服務，同時也投入了資源，他們投入的資源包括自有資源和相應能力，這些資源加速了價值的創造。客戶企業與物流服務集成商之間的互動方式、內容發生了變化，他們不在為自身的利益討價還價，而是通過合作共同開發高效的溝通渠道和便捷的合作方式，使客戶企業參與了價值的創造。客戶企業在角色和地位的轉變過程中，與服務集成商的關系也發生了改變，他們從普通的供方和需方的關系轉變成為戰略合作的關系，成為價值的共同創造者。

通過互動物流服務集成商不僅與一個客戶企業進行關系整合，會同時與多個客戶企業進行關系整合；而且不同的客戶企業之間也會借助物流服務集成商這個中介進行互動，從而實現不同客戶企業之間的關系整合。這樣就實現了更大范圍和不同對象間的關系整合。通過關系整合可以拓展物流服務集成商、客戶企業、以及物流服務集成商和客戶企業的關系投資，從而建立穩定的關系結構，提升關系質量，促進價值的共同創造。

42戰術互動與資源整合的影響研究

在LSSC中戰術互動是價值共創的物質基礎。在戰術互動中物流服務集成商對物流服務提供商及中介商進行指導控制，實現不同類型資源的整合，為LSSC價值創造提供物質保障。

服務主導邏輯下按資源的價值大小分為操作性資源和被操作性資源。高志軍（2015）在研究高端物流服務的協同價值創造中將資源從能力層級劃分為組合型資源能力和互連型資源能力，組合型資源能力是對幾種普通資源進行疊加，整合后的資源間互動頻率低；互連型資源能力是不同類型的資源進行整合，整合后的資源互動密切高效，這類型的整合資源會大大提升企業的動態應變能力。本文對以上介紹的資源劃分方式進行綜合，形成新的資源類型，如圖2所示。

圖2資源整合類型

其中，互連型操作性資源是最高層次的資源組合，這種組合方式將LSSC上不同主體擁有的各類型的操作性資源組合在一起，這些操作性資源包括知識、技術和關系等，它們在戰略主體高頻率互動的過程中會形成更多具有獨特競爭優勢的資源類型，為價值共創提供資源保障。組合型操作性資源是中層次的資源組合，它是將同類型或相類似的操作性資源進行整合，這樣有利于在同類型的資源中選出最優質的資源。互連型被操作性資源也屬于中層次的資源組合，這種資源組合類型是對不同類別的被操作性資源進行組合，從而擴展了LSSC所擁有的資源類型和數量，這樣更有利于高質量集成化服務的產生。組合型被操作性資源屬于最低層次的資源組合，在這種資源組合的模式下物流服務集成商對多種被操作性資源進行整合，為供應鏈的價值創造提供動力。

物流服務集成商同服務提供商及中介商借助戰術互動這個橋梁，實現了對相關資源的整合，這種整合方式打破了資源整合的邊界，使整個LSSC上擁有更多種類的優質資源，創造了LSSC更強的獨特競爭優勢，提升了LSSC的綜合實力，通過戰術互動進行的資源整合為價值創造提供了物質保障。

43運作互動與網絡整合的影響研究

在LSSC中運作互動是價值共創的關鍵環節，運作互動用來反映預定方案的執行情況。在運作互動中，LSSC上的核心企業對相關資源進行配置，通過上游的服務提供商、中介商對相關資源的有效利用，同時與下游的客戶企業進行溝通交流，使服務計劃得以落實，完成客戶企業的服務要求。在運作互動中，集成商是主導支配者；服務提供商和中介商是計劃的執行者；客戶企業在整個計劃的實施中也起到積極的影響作用，他們在與LSSC其他主體的互動中能夠發現并處理背離原計劃的偏差。

當今物流正從鏈狀服務方式向網狀服務方式發展，供應鏈網絡的凝聚性成為提供優質服務的關鍵環節。高度整合的供應鏈網絡具有很強的網絡凝聚性，它是由擁有共同興趣、目標、利益追求并且相互認同的主體所構成的。物流服務提供商之間的橫向互動會整合形成小型網絡，在客戶企業與服務提供商的縱向互動中也會整合形成小型網絡，由于物流服務的復雜性，網絡與網絡通過聯系又會形成成員更多更復雜的網絡。不同網絡都以實現LSSC的價值創造為目標，這樣網絡整合后網絡的凝聚性大大加強，網絡成員間更容易形成戰略合作的關系。通過運作互動進行的網絡整合，改善了不同主體間信息溝通的不對等性，使信息能更有效地在供應鏈上進行傳遞，充分發揮網絡協同的集體優勢，促進各網絡主體間的相互依賴程度，加強彼此之間的合作，降低資源整合的成本，保證LSSC網絡主體各方的效益，最終實現LSSC的價值共創。

5結論與展望

本文對LSSC發展歷程及不同角度的內涵進行了總結，并根據本文的研究角度對LSSC進行了新的定義。將LSSC與服務主導邏輯結合，闡述了服務主導邏輯下LSSC價值創造的機理，并強調了客戶企業在價值共創過程中地位和作用的變化。本文通過對互動與整合兩方面的研究先分類再綜合，從戰略互動下的關系整合、戰術互動下的資源整合、運作互動下的網絡整合三個方面詳細分析了互動與整合對LSSC價值共創的影響，并繪制關系模型圖輔以說明，得出三個方面對LSSC的價值共創都有正向的影響作用。

當前對于LSSC的大多數研究仍停留在理論層面，缺乏對物流企業相關方面的實證調查研究。增加對物流企業的實證研究，可以獲取更多關于LSSC的一手資料，能夠更好地了解當前LSSC的發展現狀，并對以后的研究有更大的幫助。

服務創新是當今的研究熱點，將服務創新與LSSC相結合，研究如何實現大規模定制化服務具有一定的研究意義。

LSSC涉及的主體較多，如何使各主體在服務生態系統中進行高效互動，并在相同目標下實現合作共贏，也需要進一步的研究。

當前，我國物流企業面對資源緊張的局勢，應當轉變發展觀念，通過與供應鏈上的其他主體之間的互動來實現資源的補充。并且應當積極響應政府主張的“互聯網+”的倡議，積極促進LSSC的創建。在發展LSSC的過程中要充分注重客戶企業在價值共創過程中的關鍵作用，充分發揮LSSC的整體優勢。

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