公路橋梁施工中預應力技術的運用分析

劉振國

摘 ? 要：在公路橋梁施工中，采用預應力技術比較普遍，并且預應力技術能夠使公路橋梁施工工作提高質量，保障施工中的規范操作。本文主要從鋼絞線的位置、穿束、下料、封錨等對公路橋梁施工過程進行了探究，針對公路橋梁施工過程中存在的問題及預應力技術的應用都進行了探究，并且針對施工中出現的問題也提出了相應的解決方案，以提高公路橋梁施工的質量為目的，提出了科學合理的質量控制方法。

關鍵詞：公路 ?橋梁施工 ?預應力技術 ?運用分析

中圖分類號：U445 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-098X（2019）02（b）-0044-02

近年來，公路橋梁施工過程中，對于預應力技術給予了高度的重視，并且在設計中也被廣泛地應用。預應力技術在公路橋梁的施工過程中，具有重要的作用，能夠對橋梁主體材料所承載的荷載量進行減輕，為公路橋梁工程降低裂變的風險的同時，還提高了橋梁的滲透力。因此，在公路橋梁的施工中，預應力技術發揮著重要的價值，在施工過程中科學合理地對預應力技術進行使用，可以提升公路橋梁施工的整體質量，還為交通安全起到了保護、促進的作用。本文主要是根據公路橋梁施工中存在的一些問題進行了探究，對預應力技術的優勢與作用進行了分析。

1 ?預應力技術在公路橋梁施工中的應用

1.1 明確鋼絞線的位置

預應力技術在公路橋梁施工過程中，主要是在一定的受拉區間內，對鋼絞線的拉伸程度與方向提高應壓力。因此，在實施過程中要根據錨固端的位置對橫梁情況進行控制，然后再對其確定位置，使鋼絞線的空間位置與錨固端的方向都不受到影響的情況下，還明確了雙方的位置，確立了兩者的重要性，避免出現影響的因素[1]。與此同時，采用預應力技術對張拉應力固定好，還可以對錨固端的荷載量進行計算，確定準確的數值。

1.2 穿束與下料

對于鋼絞線的下料工作，主要是從以下幾個步驟中進行：其一，要對鋼絞線的剛度與質量進行監測，能夠在實施前對鋼絞線的質量進行監測，根據公路橋梁的施工需求，確保鋼絞線的質量，禁止為了節約成本而帶不合格的鋼絞線進入到施工現場中;其二，對鋼絞線的質量監測合格后，就是要對鋼絞線進行下料，需要注意的是能確保預應力筋設計的張力與尺寸都滿足施工規范的標準，嚴格地按照相關規定進行規范性的操作;其三，在通常情況下，通過預應力技術對管道的選擇與應用，主要采用金屬波紋的管道為主，直徑要選擇16～25m之間的金屬波紋管道為主要的施工管道，能夠按照要求對管道進行選擇，確保施工中的使用情況[2]。與此同時，在管道的穿行過程中，還需要及時的對鋼絞線做好標記，能夠根據標記的號碼有秩序地進行施工，一般都會采用單根穿梭法，這樣能夠避免在鋼絞線穿行的過程中出現纏繞或選擇失誤等情況的發生，避免給公路橋梁施工帶來不必要的麻煩。

1.3 鋼絞線的張拉

對于鋼絞線的張拉，在實際的操作中，要能夠保證張拉部分的受力均勻，在張拉的過程中要保持兩端的對稱性，從高應力的方面對張拉情況進行有效的控制，特別重要的是，在對鋼絞線的張拉過程中，要確保在安全系數高的情況下對其進行張拉，確保安全隱患，如果出現了問題，就要及時地進行預警控制。預警控制主要是在張拉的前期，能夠抓緊的使鋼絞線從松散的狀態下逐漸地進入到平穩狀態，從而減少在對鋼絞線張拉過程中出現錯誤的現象發生。

1.4 封錨

待所有的施工程序、環節都完成后，首先要對表面的泥灰漿與漿液進行打掃，進行深層的清理工作，用具體的清理工具進行清理，并且要做好防水措施，及時地對管道進行檢測，確保管道未發生漏壓的情況，最終再對管道進行封口[3]。在整個施工過程中，為了能夠使混凝土的接縫始終達到標準，就需要在原有的基礎上，對混凝土的表面進行加工處理工作，并且要采用鋼筋焊接的形式來為混凝土的防水性、穩定性進行提高，使混凝土的強度能夠符合相關標準與規范，在相關施工環節完成后，就是對混凝土的整個工程進行養護。

2 ?公路橋梁工程質量與預應力技術

2.1 控制張拉時間

在實際的施工過程中，為了能夠從根本上對預應力技術在公路橋梁工程中提高使用價值，就需要對預應力與公路橋梁的強度進行提高。最快捷的方式就是在施工前期，在公路橋梁施工工程中添加早強劑。早強劑，不會對公路橋梁施工帶來影響，一般會在施工混凝土完成后的3d進行，把早強劑進行添加，添加完成后再靜置3d，在規定的時間內靜置完成后，再進行下一步的張拉，這樣，在張拉的過程中，只要對張拉的時間進行控制就可以最大程度地保障混凝土的使用性能，提高了預應力的實際效果，保障了公路橋整體的施工質量。

2.2 對管道堵塞的管理

在公路橋梁施工過程中，對混凝土的澆筑工作，如果不能在準確的時間內對其進行操作，就會導致管道出現堵塞的現象，如果管道一旦出現了堵塞問題，就會給公路橋梁整個施工工作帶來嚴重的影響[4]。不僅會導致張拉過程中的鋼筋無法穿透管道內部，還會使張拉的力度不夠。因此，在實際操作，遇到了管道堵塞的問題，就要根據施工要求，規范地進行操作，嚴格按操作步驟進行，確保每一個工作環節都能根據實際施工的情況進行處理。與此同時，如果出現了漏漿的現象，需要在第一時間內對施工現場進行管理與控制，降低風險，減少不必要的麻煩，為管道的堵塞情況降低發生率。

2.3 張拉力管理

在公路橋梁的施工過程中，預應力技術已經被廣泛地應用，并且使用的年限比較長，但是在我國公路橋梁的施工中，應用預應力技術卻比較晚，但是卻有很大的發展空間，并且在實際的操作過程中并沒有明確的要求及規范。正是由于沒有明確性的要求、施工規范性不完善、施工過程不夠嚴格等，在一般情況下，都會選擇使用1.5級的油壓表為施工中的計量工具，這就是施工過程中，相關人員的專業能力與綜合素質都比較低，沒有對張拉的幅度、力度、操作進行控制，最終的數值與實際數值相差的比較大，產生了很大的誤差，張拉的不夠合格，存在著較大的差異性。因此，要對張拉力進行嚴格的控制，要明確相關的操作規范、制度、要求，為施工中遇到的難題提高攻克的意識，從而才能使公路橋梁工程持續穩定的發展。

2.4 混凝土收縮控制

在公路橋梁的施工中，采用預應力進行施工，由于施工中采用的混凝土自身就具備一定的伸縮性能，就會給施工帶來影響，甚至會導致預期的預應力程度無法滿足施工要求。因此，在實際的施工操作過程中，要求預應力技術進行有效的實施，控制預期強度，并且還要選擇質量完全合格的混凝土，這樣，才能在公路橋梁施工過程中對各種因素進行有效的控制。

3 ?結語

綜上所述，預應力技術在公路橋梁的施工過程中，是一個長期復雜的工作，要求技術含量要高，確保工程中的每個環節都能達到精準的效果。因此，需要根據工程的施工要求與特點，結合實際情況對施工方案進展制定，從而不斷地提高施工技術與工藝，全面地提高預應力技術在我國公路橋梁施工中的重要性。

參考文獻

[1] 黃紅萍.公路橋梁施工中預應力技術分析[J].河南建材，2018（6）：393-394.

[2] 朱會茹.公路橋梁施工中預應力技術的應用[J].科技經濟市場，2018（11）：22-23.

[3] 魯宏.談橋梁工程中預應力技術的施工要點[J].山西建筑，2018，44（32）：184-185.

[4] 于意朝，朱冬冬，李青杰.淺析預應力技術在公路橋梁施工中的應用[J].建材與裝飾，2018（44）：251-252.