寧夏中高職銜接人才培養模式研究

康秀榮

[摘 要] 針對中職和高職教育脫節、重復、斷層，職業院校學生升學和成才渠道不暢等問題，為適應經濟發展方式轉變、產業結構調整和社會發展要求，加強中高職銜接，大力發展現代職業教育，不斷完善“中高職銜接人才培養模式”。通過對“中高職銜接人才培養現狀及研究意義分析，探討改進方法，為構建中高職人才培養方案以及中高職一體化銜接的人才培養模式提供一定的參考。

[關 鍵 詞] 中高職銜接；人才培養模式；研究

[中圖分類號] G715 [文獻標志碼] A [文章編號] 2096-0603（2019）01-0196-02

教育部頒布了一系列政策法規，規定構建中高職銜接的職教體系是我國職教發展的目標之一，政策還規定我國要積極發展高等職業教育，這使中高職銜接有了更大的可能性。我國由于文化等原因，中高職銜接的人才培養模式主要重視學制的銜接，如“3+2”五年一貫制、“3+2”或“3+3”模式。隨著職業教育的發展，實現培養目標、課程體系、教學內容與教材等內涵式銜接應該成為我國中高職銜接發展的目標與方向。加強中高職銜接，大力發展現代職業教育，既是社會經濟發展對高等技術應用型人才的現實需求，也是變終結性中職教育為階段性教育，拉動中等職教發展的改革必然。

一、寧夏中高職銜接的模式現狀分析

（一）中高職銜接現狀分析

在中高職教育銜接的人才培養模式的創新研究中，境外中高

職銜接主要模式：（1）德國采取中職學生升入高職，經過專業補習或一定時間的從業經驗等才能獲得高職入學資格的模式；（2）美國采取教學大綱與內容的銜接模式；（3）新加坡采取的是中高職人才培養目標定位要相互兼顧、相互協調模式；（4）以臺灣為代表的學制一體化銜接模式。這些模式體現出內涵式銜接，反映出高職教育的一些規律和發展方向，值得我們借鑒。

目前，寧夏中高職銜接的主要模式有：（1）“3+2”或“3+3”模式分段式銜接模式。指對完成三年中職學習的中專畢業生，通過參加特殊的統一招生考試，進入對口高職院校學習二至三年，使中職畢業生獲得進一步深造的機會。這種中高職銜接的模式，由于招收的是專業對口的中等職業學校畢業生，便于培養高質量的高級技術人才。因而使中職與高職相互銜接起來；（2）五年一貫制模式，職業院校招收初中畢業生舉辦5年制高等職業教育，目前寧夏高職院校主要采用“3+2”五年一貫制模式招收的是初中畢業生，這些學生參加統一的初中升高中考試，這種模式的實施主要分前三年是中職教育，后兩年是高職教育的分段形式組織教學。基礎比較統一，質量較高。這種招生制度為五年制的質量保證提供了前提。使招生數量呈現上升的勢頭。我校物流管理、計算機應用技術、電氣自動化、會計電算化等7個專業實施五年一貫制模式。

（二）寧夏中高職銜接存在的問題

中高職教育作為兩個相互聯系，互為補充的有機整體。但長期以來，由于多種因素，我區中高職銜接主要是學制上的銜接，原因是部分職業院校實施中高職銜接是為了吸引更多的生源，沒有達到培養人才的目的。據調查分析，我區中高職銜接存在的問題：（1）目的不明確。部分院校實施中高職銜接是為了吸引更多的生源，合作只是流于形式，沒有達到培養人才的目的；（2）缺乏人才培養方案上的銜接。寧夏對口升學模式由于之前缺乏中高職人才培養上的溝通，教學計劃相似，沒有統一的培養目標，缺乏中高職貫通的課程體系與教材，存在著課程設置、教學內容、實訓環節重復等，使教學資源大量浪費；（3）成本增加。由于中職物流中職升入高職的學生數量有限，基礎薄弱，對中職來源的學生和高考考入的學生分班教學，會增加辦學成本。影響了人才培養的效果。必須以學生實際出發，調整課程設置，有效加強中高職學生的養成和技能教育，培養高素質技能型人才，這成為一個現實問題。

二、中高職銜接的理論意義和實踐意義

中高職銜接對寧夏職業教育發展有特殊意義，職業教育是現代教育體系的重要組成。教育規劃綱要明確將中等和高等職業教育協調發展作為建設現代職業教育體系的重要任務，這是構建現代職業教育體系，增強職業教育支撐產業發展的能力，實現職業教育發展的關鍵所在。實施中高職銜接是職業教育可持續發展的基礎。在《教育部關于中等和高等職業教育協調發展的指導意見》文件中指出，加快建立終身教育理念，建設中等和高等職業教育協調發展的現代職業教育體系是變終結性中職教育為階段性教育，拉動中職教育發展的必然。

（一）高素質技能型人才培養的需要

近年來，由于高職教育開展自主招生和單招，高職生源呈現多元化的特點，有高中階段在校生、中專與職高畢業的學生、初中畢業生。為使中高職教育有效銜接，必須以學生實際出發，調整課程設置，有效加強學生的養成和技能教育，培養高素質技能型人才。由于中職畢業生、普通高中畢業生文化基礎、專業實踐技能、學生心智發展的差異很大，要同時對這幾種生源授課，還要培養實踐能力、提高職業素養是十分困難的。職業素質的培養不是課程能完成的，需要在職業活動中養成，而職業素質的養成是需要時間的。高素質技能型人才對學生的心智要求也是很高的，心智不成熟會影響到復雜技能的掌握。為此，需要制訂中高職銜接的人才培養方案，實現課程體系和內容的銜接、職業養成和技能、學生心智的銜接。我們應當清楚有些技能，特別是高技能是以經驗積累才能獲得。我們都知道一定的經驗積累是技能升成技巧的前提，熟練掌握技能也是形成技術能力的基礎。中高職銜接有利于學生從熟手向能手提升。中高職銜接有利于技術人才的培養，這正是產業發展需要的。

（二）中等職業教育發展的需要

在全區高等職業院校實施中高職貫通教育是全面貫徹國家和我區有關文件精神，推進職業教育改革和發展的一項重要任務。《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010—2020年）》中提出鼓勵中職畢業生繼續學習，完善中職畢業生直接升學制度，探索中高職一體化人才培養模式，對拓寬中職生的學習通道，增強職業教育吸引力有著十分重要的意義。

隨著經濟的發展和產業結構的調整和轉型，對從業人員的技能水平提出了更高的要求，進而對中等職業教育培養的人才標準提出了較高的要求。現階段提出了用高等職業教育帶動中等職業教育的發展，中等職業教育已經不適應新時期產業發展的要求，所以，教育部提出用高等職業教育帶動中等職業教育發展，實現中高職協調發展的要求。另外，中職教育內部銜接脫節，導致中職教育成為“終結教育”。據調查表明，近年來，我國平均每年中職生升入高職僅占10.4%。相比之下，在英美等發達國家，中職畢業生升入高職的比例超過了60%。同樣，上海以課程銜接和考試制度改革為突破，推進高等職業教育與中等職業教育的銜接，構建知識傳授、能力培養、素質養成以及培養模式和學制貫通的“立交橋”，打通技能型人才成長發展的渠道。過去我校中職升入高職的學生不到15%，現在改變招生形式，使中職、高職教育有機銜接，拓寬了中職生成長通道。使每年50%多的中職生進入高職深造。目前就物流管理、市場營銷專業中職升高職學生占到全班總人數的比例達70%多，提高了就業質量，解決了中職生就業薪酬低等問題。

三、構建實現中高職銜接的有效模式

（一）構建基于高素質技能型人才培養的工學結合人才培養模式

近年來，我校不斷探索中高職銜接人才培養的有效途徑，改革招生制度，形成“3+2”五年一貫制、“3+2”或“3+3”銜接模式。實現傳統的機制銜接模式，使每年50%的中職生進高職深造。如我校物流管理專業從2005年就開始“3+2”五年一貫制，學生在中職學校學習3年，以崗位操作技能培養為主；在高職院校學習1年，以崗位技術應用能力培養為主；在物流企業頂崗實習1年，培養物流管理綜合職業能力。從目前的發展來看取得了一定的成效。為高職物流管理管理專業發展儲備生源，保證中職生能夠順利進入高職，接受高等教育，提高學歷層次。但還沒有實現內涵的銜接，通過對課程體系不連貫、培養目標不對接、招生制度有制約等問題分析，筆者認為內涵的銜接僅僅依靠中高職學校

是不現實的，有關行政部門應該提供政策性保障機制，高職學校要結合專業發展規劃，根據行業企業發展，探索中高職銜接的人才培養模式，共同制訂人才培養方案，以“中高職銜接培養方案”為主攻目標，形成一套目標接軌、課程統籌等銜接方法，以培養技術應用能力和綜合職業能力為主線，以理論與實踐相結合，“學

以致用”為原則，構建課程和教學內容體系，設計學生的知識、能力、素質結構和培養方案，使中高職能夠有效連接，拓寬中職生成長通道的有效路徑。

（二）開發基于知識提升、能力遞進、內容銜接的課程體系

構建能力遞進式課程體系，中職階段以培養學生掌握專業

（物流管理）一般規律和基本技能為主，高職階段以培養學生物流職業技術和基本管理能力為主。中高職院校共同按照“知識—單項技能訓練—創業崗位技能訓練—職業能力訓練”的能力遞進

過程安排教學活動，實現學生能力逐步提升。

目前，我校通過校校聯合、校企合作，共同培育中高職銜接專業人才，中高職教育銜接已成為培養高技能人才的重要途徑。構建完善的現代教育體系的重要項目，以物流管理專業為典型案例，在實踐中探索中高職銜接“3+2”“3+3”人才培養模式的課程體系和課程內容、教學模式和職業資格證書的銜接等，促進現代教育體系的建設，有利于促進專業的招生和教學改革，推動專業的建設與發展，滿足本地區高技能的人才需求。

總之，寧夏中高職銜接應以招生制度為突破口，以培養目標為前提，以課程銜接為核心，實現職業能力上的互相銜接，系統地解決培養目標、升學考試、課程設置、教材與方法等問題。為構建一體化課程體系，促進培養目標和課程銜接，共同實施“教、學、做”一體化教學模式，實現教育資源共享，整合實訓、師資等教育教學資源，以高職院校帶動中職學校建設與發展。同時對學院其他專業中高職銜接的建設發揮一定的借鑒和指導作用，同時也有利于帶動中職教師的科研與教改工作，提高人才培養效率，為寧夏現代服務業提供高端技能型人才。

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編輯 馮永霞