危險品物流課程教學中存在的問題

摘 要：危險貨物由于其危險特性，在物流運輸、儲存等環節中，容易對人身安全、財產以及社會環境造成污染或毀損，因此相對于普通物品物流而言，危險品貨物在教學中會存在很多困難，本文根據實際案例分析了危險品物流教學中存在的問題。

關鍵詞：危險品物流 海運操作 風險

一、危險品概述

危險貨物是指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性，在運輸、儲存、生產、經營、使用和處置中，容易造成人身傷亡、財產損毀或環境污染而需要特別防護的物質和物品。

危險品貨物共分為9大類，分別為：第1類爆炸品；第2類氣體；第3類易燃液體；第4類易燃固體、易于自燃的物質、遇水放出易燃氣體的物質；第5類氧化性物質和有機過氧化物；第6類毒害物質和感染性物質；第7類放射性物質；第8類腐蝕性物質；第9類雜項危險物質和物品，包括危害環境物質。[1]

因為危險品具有種類繁多、危險性大、管理方面的相關規章、規定多、專業強等特點，多以在其物流操作中會存在很多問題嗎，需要盡可能避免這些問題，確實無法避免，也需要有解決對策。

二、危險品物流課程教學中存在的問題

危險品物流教學中涉及到的單證以及運輸條例繁雜，而專業的危險品人才也十分稀缺，所以在以上的流程操作中，往往會發生許多問題。[2]

1.訂艙教學中的問題

訂艙過程中首先是客戶將托書傳真或郵件至公司，操作員負責審核資料，審核中英文品名、化學分子式、箱型、危險品級別（CLASS NO.）、聯合國危險品編碼（ UN NO.）、貨物包裝、等等是否都提供完整。其次，操作員會根據客戶提供的資料選擇箱型箱量以及船期。最后聯系適合的船公司訂艙定船。但在這一過程中，由于物流公司掌握危險品知識的人才缺失，會導致無法發現部分危險品不能混裝出運的事實，例如1類、2類、5類、7類危險品就不可混拼出運。若在后續與船公司溝通中，才發現此問題，就會造成金錢和時間的大大損失。其中最嚴重的問題是需要與客戶解釋為什么一開始沒有發現這個問題，將此票貨物分批出運，貨代作為一個服務性行業，出現這種問題是很不專業的，會導致客戶對公司產生意見，甚至不再選擇合作。[3]

在實際訂艙過程中，往往會出現客戶不提供具體數據，只提供大概的件數和箱型的情況。大多操作員便以經驗訂艙，但實際上這是不規范的操作，客戶并不了解集裝箱海運的情況，所以才需要貨代這一服務性行業。根據客戶的選擇進行后續的訂艙很容易出現在打托或是做包裝后超出集裝箱的最大承重，而導致原定的箱型不可以用，需要退訂以及重新訂艙，這便是操作不規范造成的反復勞動。

2.中轉港如何選擇的問題

危險品物流還會遇到的問題就是中轉港不接受此貨物，一般提供給船公司目的港即卸貨港，但有的港口不是直達的，需要在某個港口中轉或是到港口后用貨車拖到目的地，若貨物中轉港禁止的話，那產生的是十分嚴重的問題，貨物需要重新運回上海，再定船出運，將會延誤很長時間以及不少的金錢。在實際操作中，船公司往往會提醒操作員這方面的事宜，但這并不是解決問題的根本方法。

3.如何掌握倉儲與車隊運輸安全問題

如何把握安排倉庫或車隊裝箱進港，這個時間是很難掌握的一部分，這只能說是經驗的累積，工廠出貨時間，車隊到工廠的時間，送進港遇到查驗預留的時間，甚至出現額外的情況例如客戶安排監裝等等，涉及到的方面都需要設想到才能準確把握。除去時間的安排，危險品貨物的道路運輸也是十分復雜的，在碰到特種箱等運輸時，往往會忘記提醒車隊做到以下幾點：[4]

（1）確保貨物已做了適當的分類、包裝，并且貼有危險品標簽，并在危險貨物運輸單據中要加注說明和經過驗證（常見的就是在海運提單中顯示CLASS和UN NO以表明該提單對應的是危險品貨物），同時貨物狀況一定要無任何異常，沒有危險品的殘余物附著在包裝容器的外部。

（2）運輸該危險品的對應裝置（比如：集裝箱、ISO-TANK箱等）已做過適當的標記、貼有危險品標簽或掛危險品警示牌。裝載危險貨物包裝件的運輸裝置一定要夠堅固，能承受運輸過程中可能出現的沖擊和裝卸，并考慮到運輸途中可能出現的其他意外情況。運輸裝置必須根據實際需要裝有便于固定和搬運危險貨物的裝置。

（3）如果是不同的危險品間混裝，一定要注意互相間的隔離性。要遵守具體貨物要求的裝貨流程，比如標示上的不可堆疊、溫度控制、保持干燥、箭頭等的指示要求等。液態危險貨物一般盡量裝在固態貨物的下方。[5]

（4）裝貨時，所有危險貨物必須牢牢的固定在運輸裝置內，以防止危險貨物泄露。但是也要適度，不可極端。比如常見的用各類材質的箍條或防風索帶等固定時，不能系得太緊而導致使包裝本身受損或變形造成可能的泄露。[6]

（5）在裝貨前對運輸裝置的內部和外部都要仔細檢查，確保沒有損壞，以免影響運輸裝置或待裝包裝件的完整性。由于細節的繁瑣，安排車隊做箱時往往會疏忽了這幾點，雖然這幾點看起來都是小問題，但稍有不慎，就會導致運輸人安全受到威脅，也不能保證貨物的完好完整。

4.單證教學問題

（1）危險品申報不及時

在危險品申報這環節，單證員需要將資料準備完全，并到海事局去做貨物申報，做好申報后， 退回兩張箱申報單給倉庫（車隊）安排裝箱進港時間，危險品包裝鑒定結果單復印件（進港證） 加蓋公章交給倉庫（車隊），在裝箱完成后，倉庫（車隊）需要提供給我們裝箱單，確定實際數據。最后申報過程中還包括船申報但這是由船代來完成的，貨代公司只需要提供以下給船公司：① 一份正本貨申報單交給船代 （申報單上注明關單號，箱號，凈重，封號）。② 倉庫裝箱證明書復印件。在申報環節中經常出現問題的地方就是危包證不能及時交至單證員處，從而導致單證員無法去做申報，然后引起后續一系列的問題。

（2）報關資料審核不清

雖然現在實行無紙化報關，只需提供電子版資料，但由于危險品的高查驗率和特殊性的原因，危險品都默認要求寄正本。危險品的報關資料與普通貨物報關資料要求有所不同，單證員同時負責普通貨物與危險品貨物的報關資料時，難免將其混淆，造成其有所缺失，其實數據的審核不清不光出現在危險品物流中間，在普貨物流中也經常出現。由于危險品貨物的嚴謹性，危險品大都會遇到查驗的。因此對于報關資料一定要事先審核，確保無誤，再去報關。

結語

相對于普通物品物流教學而言，危險品物流教學需要更高和更加專業的技術，相關標準也普遍高于普通物流。因此要求教師在教學中盡量用相關案例將危險品物流教學中存在的難點與重點講解清楚，便于學生理解掌握，在以后接觸到危險品物流的工作時能夠結合教師教授過的案例去解決問題。

參考文獻

[1]王海燕.危險品物流安全與事故應急管理[M].北京：中國財富出版社，2011，125～160.

[2]趙宏.集裝箱運輸與海關監管.[M].北京：中國海關出版社，2009，223～245.

[3]王述英.物流運輸組織與管理.[M].北京：電子工業出版社，2006，202～218.

[4]黃映琴.海上危險貨物運輸貨代工作中存在的問題及對策.[J].交通企業管理，2010，21（11）：10～13.

[5]GB6944-2012.危險貨物分類和品名編號[S].國家標準化管理委員會，2012，187～195.

[6]李艷華.危險化學品倉儲存在的問題和安全對策[J].工業安全與環保，2009，12（02）：95～103.

作者簡介

崔淑娜（1981—），女，上海工程技術大學高等職業技術學院、上海市高級技工學校講師，研究方向為物流管理。