淺析如何發(fā)揮車(chē)務(wù)站段安全生產(chǎn)指揮中心作用

張崇遠(yuǎn)

摘 要：車(chē)務(wù)站段安全生產(chǎn)指揮中心對(duì)于車(chē)務(wù)系統(tǒng)運(yùn)行安全性具有非常重要的意義，同時(shí)對(duì)于車(chē)務(wù)系統(tǒng)完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)以及作業(yè)情況的時(shí)限和監(jiān)督中，能夠起到非常重要的作用，是實(shí)現(xiàn)車(chē)務(wù)站段相關(guān)作業(yè)質(zhì)量提升和效生產(chǎn)率提升的重要舉措。因此針對(duì)于現(xiàn)如今車(chē)務(wù)安全生產(chǎn)指揮中心的實(shí)際運(yùn)行現(xiàn)狀，需要對(duì)車(chē)務(wù)安全生產(chǎn)指揮中心各項(xiàng)工作內(nèi)容進(jìn)行細(xì)化并且真正落實(shí)，從而全面提升安全生產(chǎn)指揮中心實(shí)際作用發(fā)揮。本文作者將對(duì)現(xiàn)如今車(chē)務(wù)站段安全生產(chǎn)指揮中心，在實(shí)際管理過(guò)程中所發(fā)揮作用的各項(xiàng)細(xì)節(jié)內(nèi)容進(jìn)行論述。[1]

關(guān)鍵詞：車(chē)務(wù)段 安全生產(chǎn)指揮中心 作用

一、前言

加強(qiáng)車(chē)務(wù)站段安全生產(chǎn)指揮中心的建設(shè)，強(qiáng)化《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》《車(chē)務(wù)安全管理規(guī)則》《行車(chē)組織規(guī)則》等規(guī)章制度落實(shí)，同時(shí)加大“物防、技防”投入，是對(duì)車(chē)務(wù)站段安全生產(chǎn)指揮中心相關(guān)功能進(jìn)行最深入挖掘和應(yīng)用的強(qiáng)有力保障措施。所以針對(duì)于在車(chē)務(wù)站段安全生產(chǎn)指揮中心實(shí)際運(yùn)用管理中，需要將各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)行細(xì)化，并健全崗位職責(zé)，從而激發(fā)實(shí)際工作中的作用發(fā)揮，為車(chē)務(wù)運(yùn)輸安全提供有力的保障。[2]

二、車(chē)務(wù)安全生產(chǎn)指揮中心作用

（一）落實(shí)傳達(dá)任務(wù)

對(duì)于由鐵路局集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)和站段擬定的每日工作計(jì)劃，需要進(jìn)行全面的落實(shí)，并且將上級(jí)所傳達(dá)的相應(yīng)信息傳達(dá)到基層各單位、部門(mén)。對(duì)于上級(jí)通知的重要事項(xiàng)，需要及時(shí)的向各負(fù)責(zé)部門(mén)負(fù)責(zé)人進(jìn)行匯報(bào)，按規(guī)定將有關(guān)要求布置和傳達(dá)到基層各單位、部門(mén)，同時(shí)做好追蹤工作。而對(duì)于基層單位、部門(mén)在實(shí)際工作過(guò)程中所發(fā)現(xiàn)和整理的相關(guān)信息，應(yīng)及時(shí)向上級(jí)進(jìn)行匯報(bào)。對(duì)存在的問(wèn)題，做好收集整理，并記錄在案，方便后期進(jìn)行工作審核和考核，確保閉環(huán)管理。

（二）監(jiān)管與救援

車(chē)務(wù)站段安全生產(chǎn)指揮中心應(yīng)配置監(jiān)控（視頻、站間透明）顯示墻、數(shù)字調(diào)度FAS臺(tái)、固定電話等硬件設(shè)施，制定完善的應(yīng)急處置流程圖，在作業(yè)過(guò)程中，需對(duì)管內(nèi)接發(fā)列車(chē)、調(diào)車(chē)、施工維修、裝卸車(chē)以及客運(yùn)組織等作業(yè)進(jìn)行及時(shí)監(jiān)控和了解，通過(guò)視頻回放和實(shí)時(shí)抽查等方式，對(duì)各工作崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)落實(shí)情況進(jìn)行督導(dǎo)檢查，確保其作業(yè)流程規(guī)范，并且符合相關(guān)作業(yè)紀(jì)律和標(biāo)準(zhǔn)。在安全生產(chǎn)指揮中心監(jiān)控下，對(duì)于出現(xiàn)設(shè)備故障以及自然災(zāi)害和事故救援等區(qū)域的非正常行車(chē)狀況，監(jiān)控人員應(yīng)通過(guò)一切聯(lián)系方式及時(shí)收集信息。具備條件的，還應(yīng)通過(guò)視頻監(jiān)控實(shí)時(shí)監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際行車(chē)狀況，同時(shí)加強(qiáng)應(yīng)急指揮，嚴(yán)格落實(shí)“寧可錯(cuò)扣、不可盲行”的原則，防范次生災(zāi)害，根據(jù)上級(jí)指示對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況進(jìn)行指導(dǎo)，協(xié)助做好與相關(guān)單位、部門(mén)溝通聯(lián)系，加快設(shè)備和災(zāi)害救援處置等進(jìn)度，最大程度的降低影響。[3]

（三）實(shí)時(shí)掌握列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃

對(duì)于在段管內(nèi)辦理的軍專特運(yùn)、超限列車(chē)等重點(diǎn)列車(chē)的行車(chē)安全，督促現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)作業(yè)監(jiān)控制度，及時(shí)停止影響列車(chē)進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)。同時(shí)，要及時(shí)掌握限速和汛期行車(chē)以及旅客列車(chē)的正點(diǎn)晚點(diǎn)等情況，并對(duì)列車(chē)運(yùn)行安全措施落實(shí)情況進(jìn)行及時(shí)檢查，避免違章作業(yè)導(dǎo)致事故發(fā)生。對(duì)段管內(nèi)保留列車(chē)等站存車(chē)輛進(jìn)行清點(diǎn)，并對(duì)其停留狀況進(jìn)行檢查，確保防溜措施全面落實(shí)。

（四）作業(yè)情況及進(jìn)度監(jiān)控

車(chē)務(wù)站段安全生產(chǎn)指揮中心要掌握段管內(nèi)調(diào)度機(jī)車(chē)實(shí)際運(yùn)行情況，以及段管內(nèi)裝卸車(chē)作業(yè)進(jìn)度，對(duì)于因機(jī)力不足的原因?qū)е碌能?chē)輛中、停時(shí)過(guò)大的問(wèn)題，需要及時(shí)和調(diào)度所進(jìn)行聯(lián)系，建議增派機(jī)力，及時(shí)安排進(jìn)行掛運(yùn)，提高車(chē)輛的運(yùn)用效率。全面掌握段管內(nèi)存車(chē)以及待掛、待卸車(chē)作業(yè)情況，收集和統(tǒng)計(jì)相關(guān)數(shù)據(jù)，做好效率分析，如因裝卸車(chē)作業(yè)進(jìn)度慢的原因?qū)е碌能?chē)輛中、停時(shí)大的問(wèn)題，及時(shí)聯(lián)系和督促裝卸部門(mén)采取措施，加快裝卸作業(yè)進(jìn)度。全面掌握段管內(nèi)客運(yùn)車(chē)站旅客發(fā)送情況，及時(shí)掌握動(dòng)、客車(chē)正晚點(diǎn)信息，督促各客運(yùn)車(chē)站加強(qiáng)廣播宣傳和旅客乘降組織作業(yè)，遇突發(fā)大客流、旅客列車(chē)大面積晚點(diǎn)等情況及時(shí)協(xié)調(diào)社會(huì)支援力量，做好處置工作，保障旅客人身財(cái)產(chǎn)安全。[4]

（五）規(guī)范交接班工作

在兩個(gè)班組進(jìn)行交接班之前，上一班組應(yīng)將其所執(zhí)行的各項(xiàng)工作計(jì)劃兌現(xiàn)情況和工作內(nèi)容進(jìn)行記錄，并將下一班工作內(nèi)容和工作計(jì)劃，特別涉及行車(chē)安全的各項(xiàng)調(diào)度命令進(jìn)行重點(diǎn)標(biāo)明。在進(jìn)行實(shí)際交班工作過(guò)程中，針對(duì)于這部分內(nèi)容對(duì)下一班組進(jìn)行說(shuō)明，督促其認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)生產(chǎn)與工作任務(wù)。同時(shí)針對(duì)于本班組在工作過(guò)程中所實(shí)現(xiàn)的接發(fā)車(chē)管理，調(diào)車(chē)作業(yè)管理，施工管理以及信息傳達(dá)等工作任務(wù)，應(yīng)進(jìn)行及時(shí)匯總，形成統(tǒng)一格式的工作日志。

三、結(jié)語(yǔ)

各車(chē)務(wù)段針對(duì)于行車(chē)組織的管理工作，在傳統(tǒng)的人力管理基礎(chǔ)之上，實(shí)現(xiàn)了信息化建設(shè)，日常在安全監(jiān)控、生產(chǎn)組織、應(yīng)急指揮、信息處理等方面可以通過(guò)安全生產(chǎn)指揮中心所擁有的監(jiān)控設(shè)備，按照規(guī)定流程，快速掌握現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)任務(wù)完成情況和突發(fā)情況的應(yīng)急指揮，提高車(chē)務(wù)系統(tǒng)行車(chē)組織、調(diào)車(chē)作業(yè)等安全保障能，提高生產(chǎn)效率。但在實(shí)施過(guò)程中，因人員、設(shè)備、環(huán)境等變化的原因，還需進(jìn)一步總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，抓好人才庫(kù)的培養(yǎng)，按照車(chē)務(wù)系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理“過(guò)程控制、超前防范”的要求，結(jié)合單位實(shí)際細(xì)化完善各項(xiàng)應(yīng)急處置辦法和安全措施，從而實(shí)現(xiàn)以車(chē)務(wù)安全生產(chǎn)指揮中心為基礎(chǔ)的車(chē)務(wù)段生產(chǎn)安全管理。

參考文獻(xiàn)

[1]中國(guó)鐵路總公司關(guān)于印發(fā)《車(chē)務(wù)安全管理規(guī)則（試行）》的通知（鐵總運(yùn)〔2016〕159號(hào)）.

[2]崔強(qiáng).鐵路車(chē)務(wù)系統(tǒng)安全管理現(xiàn)狀與分析[J].中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2017（12）：13—14.

[3]吳惠娜.車(chē)務(wù)安全移動(dòng)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].鐵道通信信號(hào)，2018（2）.

[4]劉志強(qiáng).車(chē)務(wù)系統(tǒng)勞動(dòng)安全問(wèn)題與對(duì)策[J].中小企業(yè)管理與科技旬刊，2017（15）：45—46.