汽車駕駛與維修對排放性能的影響分析

王金生

摘 要：隨著我國汽車保有量的不斷增加，汽車排放污染成為了城市環境污染的主要來源之一，為了有效的治理城市大氣環境污染，需要對汽車排放性能進行嚴格的監管。而汽車駕駛與汽車維修都會對汽車排放性能產生一定的影響，進而影響到城市大氣的環境。就汽車駕照與維修對排放性能的實際影響進行分析。

關鍵詞：汽車駕駛;汽車維修;汽車排放性能;排放影響

1 引言

汽車的尾氣問題嚴重的困擾著人民的日常生活，而駕駛員的安全駕駛規范與汽車的定期保養維修，都直接影響到汽車尾氣的排放量。為了更好的控制汽車尾氣排放，交通管理部門不僅需要進行限號出行的管理約束，并且需要對安全駕駛與汽車維修進行強制性的管理，更好的控制汽車尾氣的產生。

2 汽車排放性能概述

隨著我國汽車市場的快速發展，給我國的GDP帶來了一定的提升，同時也造成了一定的大氣環境污染。在汽車排放標準發展的過程中，我國的汽車尾氣排放標準從國家一級標準，逐漸升級到國家五級標準，每一次審查標準提高，汽車的尾氣排放量就降低了30%左右。在國家五級排放標準的嚴格管理下，我國的機動車尾氣排放得到了很好的提高。

在汽車駕駛的過程中，駕駛人員的安全駕駛行為會對汽車的尾氣排放造成一定的影響。若是汽車駕駛員嚴格的遵守我國安全駕駛的規章制度，則汽車的尾氣排放量可以得到很好的提高。但是駕駛人員不遵守安全駕駛的規章，強行轟踩油門進行汽車的駕駛，就會不斷的加劇汽車尾氣的排放量。

汽車排放的性能直接決定了汽車的整體價值，若是汽車的排放性能得到了很好的控制，則說明該汽車的生產工藝得到了很好的提高，汽車的性能是值得信賴的，進而汽車的銷量也會得到一定的提高。但是某些汽車進行汽車尾氣的造價，就嚴重的欺騙了消費者。如歐洲的奔馳、寶馬、大眾等生產企業達成一致協議，共同操控汽車的定價，并且利用汽車排放造價軟件，提高汽車排放性能的過審率，為企業謀取更多的經濟，但是汽車企業這樣的做法嚴重的影響到汽車市場的穩定，并且對消費者的權益造成了很大的侵害，給大氣生態環境造成了更加嚴重的影響。

3 安全駕駛對汽車排放性能的影響分析

3.1 駕駛員安全駕駛理論知識的不足

在汽車駕駛的時候，駕駛人員的安全駕駛理論知識不足，直接影響到了汽車駕駛員的駕駛規范，從而給汽車尾氣排放造成了一定的影響。我國的汽車駕駛證考試與培訓，主要分為理論考試和上路考試。而所有的考試內容都沒有關于，如何降低汽車尾氣排放的安全駕駛內容，主要的內容就是汽車駕駛交通規則的理論學習，以及汽車上路駕駛的安全指導。

在駕駛證學習的過程中學員就沒有養成良好的安全駕駛理論意識，沒有對控制汽車尾氣排放有更多的認知，從而導致了很多的學員在實際駕駛汽車的時候，不能合理的控制汽車，從而造成了汽車尾氣排放量的急劇增加，直接危害到了大氣生態環境。

筆者通過對自己多年的駕駛經驗進行總結分析，認為為了更好的控制汽車尾氣的源頭，就是提高駕駛員的安全駕駛意識，讓駕駛員對節能環保與尾氣控制有更多的了解。這樣的安全駕駛工作必須要進行事前控制，即學員學習駕駛證的時候，就需要進行教育培訓，以此加強學員安全駕駛與尾氣控制的思想意識。為了避免“馬路殺手”和“馬路尾氣終極者”的情景在現實發生，在學員學習駕駛證的時候，必須要對學員的各項考試進行嚴格的管理，嚴謹出現“買證”和“保過”等不良情況的出現。為了更好的規范約束汽車駕駛員的駕駛行為，在汽車駕駛證考核的時候，可以適當的加入尾氣考核的內容。即學員的汽車起步、汽車直線轉彎、汽車半坡起步、汽車的超車、汽車的S彎路等，都需要達到規定的尾氣排放標準以內，這樣更加嚴格的管理控制學員的學習質量，可以科學的規避“馬路殺手”和“馬路尾氣終極者”的情況出現，更好的控制汽車尾氣的排放。

3.2 駕駛員駕駛習慣對尾氣排放的影響

在汽車行駛的時候，駕駛人員直接操控著汽車的運行，因此駕駛人員的駕駛習慣直接影響到了汽車尾氣的排放量。目前我國的多數駕駛人員有沒有養成良好的駕駛習慣，從而使得汽車尾氣排放量的不斷增加。

例如我國的出租車駕駛人員就存在著很多不正確的駕駛習慣，不僅危害到了汽車駕駛的安全性，并且增加了汽車尾氣的排放量。在出租車駕駛的期間，部分出租車駕駛員為了追求時間效率，且不顧汽車的運行狀態，在道路中進行隨意的超車和并線，嚴重的損耗了汽車的各個零配件，加劇了汽車尾氣的排放量。

在汽車安全駕駛的時候，本應當是一檔起步，當汽車的轉速達到1000轉左右的時候，進行二擋的更換，之后再根據汽車的轉速與汽車的行駛路況進行合理的換擋。這樣的駕駛行為是正確的，不僅可以保障汽車行駛的安全，并且很好的控制了汽車的尾氣排放。

在實際出租車駕駛的時候，部分出租車駕駛人員為了縮短汽車起步的時間，提高汽車運行的效率。在一檔起步之后，間隔不到兩秒就進行猛踩油門，強行使得汽車的轉速達到1000轉左右，然后進行二擋的更換。從而一檔更換到二擋直接的間隔時間不會超出3秒。但是在駕駛員換擋的時候，由于轉速是瞬時達到了要求，汽車的平均轉速和車速均沒有達到汽車換擋的實際標準。由此可見，駕駛人員采取強行轟踩油門的方式是非常極端的，嚴重的損耗了汽車的零配件，增加了汽車尾氣的排放量，給城市的大氣生態環境造成了惡劣的影響。

在汽車安全駕駛的過程中等紅燈是一個必須遵守的交通規則，但是在等紅燈或者是堵車的時候，在遵守交通規則的前提下，如何更好的將低汽車尾氣的排放，是每一個駕駛人員需要思考的問題。

在等待紅燈的時候，汽車通常需要處于怠速的狀態下，在該種工況下，汽車發動機內的可燃混合氣體并沒有進行充分的燃燒。因為在怠速的工況下，汽車所需的轉速動力非常的小，而汽車發動機內部的可燃混合氣體完全燃燒輸出的能量非常的大，因此燃燒工況的行程就會被壓縮，使得發動機氣缸內的可燃氣體沒有進行充分的燃燒，排放之后產生了大量的有害物質。我們常看到一些汽車在起步的時候，汽車排氣管排除黑色的煙霧，其中就含有大量的污染物質。

為了更好的解決這一問題，合理的控制汽車尾氣的排放，在汽車駕駛人員等待紅燈的時候，可以將汽車的檔位放置在空擋，這樣汽車的發動機就不需要進行某一檔的持續怠速，可以將汽車的怠速穩定到一個合理的區間，降低汽車尾氣的排放量。在汽車起步的時候，從一檔開始進行緩慢起步，當汽車的轉速達到1000轉左右的時候，進行二擋的更換，之后再根據汽車的轉速與汽車的行駛路況進行合理的換擋，這樣的駕駛習慣很好的降低了汽車排放的污染物。

在汽車等待紅燈的時候，一些汽車裝配了啟停電源系統，即汽車在等待紅燈的時候，可以暫定發動機的運行，從而將汽車的尾氣排放降低為量。當汽車起步的時候，汽車的電源啟停系統可以瞬間的啟動汽車發動機，幫助駕駛員安全的駕駛汽車。由此可見，在汽車等待紅燈或者是持續性堵車的時候，汽車駕駛人員的操控習慣，直接決定了汽車尾氣的排放量。

4 汽車維修對汽車排放性能的影響分析

汽車的維修頻率與質量，都會影響到汽車尾氣的排放。汽車作為日常生活的消耗品，需要半年進行一次定期的保養或者是汽車行駛一萬公里就進行保養。因為當汽車行駛半年之后，汽車的機油質量與性能出現了下降，不能很好的提供發動機的潤滑，從而影響到了發動機的正常運行，進而使得汽車的尾氣排放量不斷的增加且汽車的整體運行效率出現了一定程度下降。

當汽車行駛的里程達到一萬公里的時候，這時汽車發動機底部的機油同樣由于工作量的原因，出現了質量下降的問題。為了確保汽車排放的質量與汽車駕駛的安全性，需要及時的對汽車進行保養維護。

我國一汽大眾的汽車就容易出現“燒機油”的情況，實際上是制作工藝與設計方案的不足，當出現此類問題的時候，由于汽車機油量的缺少，需要根據汽車電腦顯示的機油不足進行一定的補充。從而保障汽車穩定的運行，同時汽車的排放尾氣問題也得到了很好的解決。

5 結束語

綜上所述，在汽車產業發展的過程中排放性能的衡量，直接決定了汽車的整體價值。而汽車排放的科學控制，也可以很好的緩解大氣環境的污染。在控制汽車尾氣排放的時候，可以約束駕駛人員的駕駛行為，定期的對汽車進行環保檢測，確保每一輛汽車都達到了國家五級排放標準。

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