“互聯網+”下淮安市共享單車規范化發展研究

邱娟 霍文麗 朱殿勤

摘?要：趁著“互聯網+”這股東風，“O2O”商業模式找準機遇也迅速發展壯大起來，共享出行企業也如雨后春筍般得到了飛速的發展。2018年在淮安街頭出現的共享單車，解決了老百姓出行“最后一公里”難題，為廣大市民綠色出行提供了解決之道，但也出現一些問題，如亂停亂放、被人為破壞和車子質量問題等。筆者親身體驗了共享單車，并調查走訪了淮安市市區及周邊城區市民，對708名淮安市民進行調查，歸納出共享單車發展的瓶頸，分析出深層次的原因并提出意見，以期規范淮安市共享單車的發展，更有利于市民綠色出行。

關鍵詞：“互聯網+”;共享單車;規范發展

中圖分類號：F253文獻標識碼：A文章編號：1008-4428（2019）05-0001-02

一、 引言

共享經濟時代，人們更加關注生態環境保護和健康綠色出行，共享單車的出現引領了新的消費方向，解決了老百姓出行“最后一公里”難題。隨著共享單車的快速發展，其暴露的問題也逐漸增加，人們在使用的時候需要花費一定的時間尋找，并且有些共享單車的設計不合理，在騎行的過程中較為費力、無法調整座椅、車輛隨意停放等，影響了消費者的使用體驗。這一系列問題對共享單車的發展提出新的挑戰。本文通過對708名淮安市民進行調查，歸納出共享單車發展的瓶頸，并提出淮安市共享單車規范化發展的建議。

二、 共享單車相關概念的界定

（一）共享交通的含義

關于共享交通，最早在20世紀40年代的歐洲出現，學術界尚沒有一個統一的定義。理論界普遍認為共享交通是共享經濟的產物，它緣起于共享發展理念，是為了滿足人們合理出行的需要，引導人們理性出行，實現交通工具共建、共用且共享。

（二）共享單車的概念

所謂共享單車，又稱為智能自行車系統，一般由政府或非營利組織為市民提供方便、快捷、靈活的市內交通，費用低廉甚至免費，租期較短，還車方便，對減少交通擁擠、減少環境污染有重要的作用。

三、 淮安市共享單車規范化發展中存在的不足

（一）共享單車亂停亂放嚴重

共享單車輕便快捷，一般情況下沒有固定的停車點，在一定程度上便于用戶可以隨時隨地用車的需求，使用者在需要使用單車時也能隨時隨地取得。正因如此，使用者也會更隨意，有時為了省事，直接將車輛停在人行道或者綠化帶上。調查發現，共享單車的使用者有時會在人行道邊、綠化帶、公交站臺停車，甚至有些車輛是“躺”在地上的。這樣無秩序停放，方便了自己卻麻煩了別人，甚至影響市容市貌，給城市管理帶來危害。還有一些使用者，將共享單車停放在樓道里，同時加私鎖、毀二維碼，將共享單車私有化，失去了“共享”的意義。

（二）共享單車破損情況突出

共享單車的機械鎖容易被破壞，筆者曾親眼看見小學生手動破解共享單車密碼鎖的事件。更有甚者將共享單車上的零部件撬下來，安裝到自己的自行車上。另外，共享單車的車籃也是容易壞損的。因單車后排無座位，筆者就見到單車使用者在騎行時，將小孩放在車籃里。甚至有的大學生為了顯示車技，讓同學坐在車籃里，這樣一起出行方便又能節約騎車費用。正因為車籃受損嚴重，近期，共享單車的車籃都由塑料材質的換成了鋼鐵材質的。有時，使用者騎行結束后只在APP上操作結束行程，忘記給共享單車上鎖，下一個使用者就可以免費使用共享單車。

（三）個人信息安全無保障

在共享單車APP中，用戶用車需要先掃描單車上的二維碼，騎行結束后再掃碼支付，這樣平臺就匯聚大量使用者的個人隱私信息。同時，共享單車APP也正是通過對用戶以往使用單車的信息進行分析，才能反映該用戶的停車狀況如何、信用如何、資信狀況如何等。一旦用戶信息泄露，將對使用者的生活造成困擾。因此，對用戶的個人信息進行保護是必不可少的，必須通過法律制度加以規范。

（四）押金流向與權屬不明確

經調查發現，目前淮安市的三家共享單車運營商，都有收取押金的做法，數額大多是一兩百元。雖然單個數額不大，但淮安市使用共享單車的用戶數量多，匯總起來數額巨大。有的共享單車還通過充值、套餐優惠等，吸引用戶預繳款，所有金額加起來要以億計。假如這些押金“泡湯”，對消費者來說損失巨大。而對于企業而言，更是失去了消費者的信任，企業的美譽度受到影響，這對企業未來想要長久的發展無疑是巨大的沖擊目前，網上曾多次曝光共享單車押金難退的問題，有的是申請過了很長時間仍未收到退款，有的是APP中“退款信息”的界面消失，還有的需要用戶提供大量證明本人身份的信息。總之，共享單車的押金退回是費盡周折仍然很難拿到，這對用戶也會造成不愉悅的體驗。

四、 淮安市共享單車優化發展的路徑探索

（一）設停放“電子圍欄”

政府首先要劃定好停車區域，對大型商業區、公交站點、辦公區、醫院、旅游景區、居住區、企事業單位等公共場所，設置好允許非機動車停放區域和禁止停放區域。共享單車的運營商據此在后臺設置停車范圍，設置停放“電子圍欄”，這是一種虛擬圍欄，依靠GPS定位，一旦車輛超出停車范圍即可被后臺監測到，并發出指令，請用戶將車輛停放好，否則就屬于無效停車，平臺會對用戶罰款或者對用戶的信用造成影響。對于有的用戶會將車輛放倒的情況，則可以通過設置感應器，并設置一個時效性，只要車輛與水平面傾斜達到一定角度，就會發出報警信號，并上傳數據，這樣后臺就可以對用戶信息進行登記備案。

（二）運營公司增派車輛維保員

車輛的維保人員可以采取專職和兼職兩種，對車輛損壞嚴重的區域、空閑車輛較多的區域、違停較多的區域進行巡查。車輛維保員要熟悉車輛的運行和保養，并對車輛的投放需求做好記錄，以便車輛的投放更有針對性。同時，車輛維保員要對政府劃定的停車區域做好標志牌，如“單車停放指引標識”和“單車禁止停放標識”，在巡查時將上述標識放置在指定區域，加強巡查和維護，讓共享單車在淮安更加有序停放。

（三）創建征信平臺，加強用車安全與規范管理

調查中發現，淮安市目前三家共享單車運營商已對道德風險做出初步解決方案，即通過在APP設置信用機制，對用戶還車的及時性、停車的規范性、車輛是否被損壞等進行記錄、反饋、評價，并對用戶的違規行為進行提醒。目前，該信用平臺已基本實現實名制，能夠對用戶身份實時可查、事后可查。目前，淮安市三家共享單車的運營商已加入國家發改委的信用共享平臺，對于防范用戶的道德風險起到一定的約束作用。

（四）完善用戶個人信息安全保護體系

共享單車APP上用戶注冊時都是實名制的，因此平臺享有用戶的身份證、聯系方式、住址、私人財產等信息，一旦平臺泄露用戶的個人信息或將用戶信息用于其他不法途徑，都會對用戶造成重大的損失。因此，共享單車的運營商需要遵守現有的法律規范，平臺和政府合力打造一個封閉的保護使用者隱私的平臺，保證用戶的個人信息、財產信息安全，規范共享經濟的市場秩序，營造和諧開放的經濟發展環境，維護社會的安定團結。

（五）加強押金使用監管

自媒體曝光共享單車用戶押金難退的新聞后，運營商也逐步出臺政策，對用戶的押金在滿足相應的條件后，通過人臉識別等技術退還押金。目前，淮安市三家共享單車的運營商已全部出臺政策對新用戶實行免押金騎行，免押金已成為共享單車的發展趨勢。在解決好用戶押金問題的同時，共享單車的運營商應拓寬盈利渠道，增加收入來源，進一步推進共享單車規范性發展。

參考文獻：

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[5]唐美霞.基于大數據技術的共享單車運維問題的對策研究[J].電腦迷，2017（9）.

作者簡介：

邱娟，女，江蘇徐州人，江蘇財經職業技術學院會計學院教師，講師，碩士，研究方向：稅法;

霍文麗，女，山東煙臺人，江蘇財經職業技術學院會計學院學生;

朱殿勤，男，安徽阜陽人，淮安市鹽化產業園區管委會財政局。