基于導(dǎo)航設(shè)備機房運行維護的探討

肖慧慧

摘要：導(dǎo)航設(shè)備為飛機提供連續(xù)、安全、可靠的導(dǎo)航信號，在空管運行保障中發(fā)揮著極為重要的作用。導(dǎo)航設(shè)備機房是支持導(dǎo)航設(shè)備正常穩(wěn)定運行的重要場地，因此，加強對導(dǎo)航機房的運行維護意義重大。該文結(jié)合筆者工作實際，針對導(dǎo)航設(shè)備機房的運行維護工作進行探討，總結(jié)經(jīng)驗，提升設(shè)備維護保障能力，有效保障民航飛行安全。

關(guān)鍵詞：導(dǎo)航設(shè)備;機房;運行維護;探討

中圖分類號：TP3 ? ? ? ?文獻標(biāo)識碼：A

文章編號：1009-3044（2019）14-0023-02

隨著民航事業(yè)的發(fā)展，機場運行的安全和正常對空管設(shè)施的依賴性日益加強，機場飛行流量的不斷增長也向空管設(shè)備的綜合保障能力提出了更高的要求。導(dǎo)航設(shè)備作為空管系統(tǒng)技術(shù)保障的重要組成部分，直接為航空器提供服務(wù)，其運行與飛行安全直接相關(guān)，意義重大。要想保證導(dǎo)航設(shè)備正常平穩(wěn)的運行，做好機房的運行維護是關(guān)鍵舉措。本文以民航貴州空管分局本場DVOR/DME導(dǎo)航臺為例，圍繞導(dǎo)航機房的運行維護工作展開，從機房環(huán)境的管理維護與機房設(shè)備的運行維護兩個方面探討維護工作。

1 導(dǎo)航機房的環(huán)境管理與維護

機房運行環(huán)境的好壞決定了設(shè)備能否安全可靠的運行，以及能否充分發(fā)揮其性能。導(dǎo)航機房的溫濕度、靜電影響、潔凈度等環(huán)境因素，對導(dǎo)航設(shè)備正常工作與否起著不可忽視的作用。

1.1 溫濕度管理

機房的溫濕度條件，會直接影響到設(shè)備的性能和使用壽命。溫度偏高會導(dǎo)致設(shè)備散熱不暢，降低電路的穩(wěn)定性和可靠性。溫度偏低則會使電容、電感、電阻器的參數(shù)改變。濕度偏高易導(dǎo)致設(shè)備元器件出現(xiàn)銹蝕、接觸不良等相關(guān)問題。濕度偏低則易引起靜電效應(yīng)，對設(shè)備造成損害。

在本場DVOR/DME臺的維護工作中，我們發(fā)現(xiàn)THALES DVOR432設(shè)備的功放散熱器溫度較高，據(jù)了解，造成這種情況的主要原因是設(shè)備定型較早，后續(xù)改善措施有限。THALES DME435設(shè)備在運行中偶爾會出現(xiàn)換機不正常的現(xiàn)象，經(jīng)過試驗，發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象與機房溫濕度之間存在著一定關(guān)系，可能因設(shè)備中的部分元器件對環(huán)境溫濕度較為敏感導(dǎo)致。通過改變機房溫濕度，可以使這一異常現(xiàn)象出現(xiàn)的概率明顯降低。因此我們在維護工作中要嚴(yán)格控制好機房的溫濕度，盡可能減少環(huán)境溫濕度對設(shè)備運行的影響。根據(jù)以往的維護經(jīng)驗來看，將導(dǎo)航機房溫度控制在22至25度，濕度控制在40%至60%有利于該型導(dǎo)航設(shè)備的穩(wěn)定運行。

1.2 靜電防護

靜電是普遍存在的，尤其在空氣相對干燥的地方，各類物體都可能由于移動或摩擦而產(chǎn)生靜電。靜電的危害主要在于其放電過程中產(chǎn)生的高強度電磁能量極易擊穿集成電路和精密的電子元件，造成電子設(shè)備性能的降級或損壞。THALES DVOR432與DME435導(dǎo)航設(shè)備集成度高，對靜電極其敏感，因此在導(dǎo)航機房的運行維護中做好靜電防護工作至關(guān)重要。

接地處理可以及時泄放產(chǎn)生的靜電，是緩解靜電放電對設(shè)備的危害的基礎(chǔ)要素。這一環(huán)節(jié)通常在機房建設(shè)和設(shè)備系統(tǒng)引進或安裝時已完成，這對導(dǎo)航設(shè)備的運行提供了一定的保障。在導(dǎo)航機房的維護工作中，尤其要注意防護人體所產(chǎn)生的靜電，它是機房設(shè)備安全運行的重要影響因素。人體是最常見的靜電源，人體的活動，人的肢體、衣物與電子設(shè)備之間的摩擦、接觸和分離等均會產(chǎn)生靜電。因此，工作人員在進入機房前，應(yīng)穿戴好防靜電工作服，并在接觸設(shè)備前，先將雙手接觸接地系統(tǒng)（如機柜）以消除身體靜電。在設(shè)備維護維修過程中，工作人員需佩戴防靜電手環(huán)，手環(huán)的另一端應(yīng)接地，手環(huán)與人體皮膚應(yīng)保持良好接觸。針對更換下來的故障板件，應(yīng)將其裝入防靜電屏蔽袋內(nèi)，封閉包裝。

1.3 防塵要求

灰塵是指懸浮在空氣中的微粒。對導(dǎo)航機房而言，灰塵幾乎無處不在。灰塵對電子設(shè)備的影響很大，主要表現(xiàn)在[1]：（1）由于灰塵具有隔熱作用，覆蓋在電子元器件上，可能會導(dǎo)致電子元器件表面散熱效果減弱，出現(xiàn)發(fā)熱嚴(yán)重的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致設(shè)備運行不穩(wěn);（2）由于灰塵具有吸濕性，當(dāng)灰塵落在電子設(shè)備的金屬表面，且環(huán)境中濕度較大時，會加速金屬的腐蝕。含鹽分較重的灰塵，其吸濕性更嚴(yán)重，很容易引起電路之間的絕緣強度降低，甚至短路，影響電路的正常工作，嚴(yán)重時會燒毀設(shè)備部件;（3）由于干燥的灰塵具有良好的絕緣性能，過多的干灰塵進入設(shè)備后，會起到絕緣作用，直接導(dǎo)致接插件觸點間接觸不良。

對于導(dǎo)航機房來說，灰塵的來源主要有：機房空調(diào)運行時帶入、機房建筑物自身產(chǎn)生的灰塵、工作人員進出及設(shè)備維護維修時產(chǎn)生等。所以，在平時的維護工作中，要定期檢查機房密閉性，按時清潔或更換空調(diào)過濾器，不可有任何堵塞。嚴(yán)格控制人員出入及出入方式，定期對機房及機房內(nèi)設(shè)備進行巡視、清掃及除塵。在對導(dǎo)航設(shè)備進行除塵時，需先將組件取下來，采取吹灰和軟毛刷刷灰的方式進行，或者使用真空吸塵器來清潔，無法除塵時，可使用無水酒精對組件進行擦拭。

2 導(dǎo)航機房設(shè)備的運行維護

設(shè)備維護指的是為保持設(shè)備的良好狀態(tài)而進行的看管、檢查、保養(yǎng)、清潔、更換易損零件等工作，目的是減少和避免設(shè)備不正常磨損、老化和腐蝕而造成的損壞，延長設(shè)備的使用壽命，充分發(fā)揮設(shè)備潛力，提前或及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障，做好防范措施，縮短設(shè)備運行中斷時間，減少偶然因素的不良影響[2]。導(dǎo)航機房的設(shè)備有DVOR/DME設(shè)備、供配電系統(tǒng)、動環(huán)監(jiān)控設(shè)備、傳輸設(shè)備、消防設(shè)施、空調(diào)、除濕設(shè)備等。在實際工作中，DVOR/DME設(shè)備和供配電系統(tǒng)是我們的主要維護對象。

2.1 導(dǎo)航設(shè)備的運行維護

對于導(dǎo)航設(shè)備的維護，主要包括除塵保養(yǎng)和技術(shù)養(yǎng)護兩個部分。除塵保養(yǎng)在導(dǎo)航機房環(huán)境管理與維護中已探討，此處不再贅述。技術(shù)養(yǎng)護即維護人員對導(dǎo)航設(shè)備進行定期檢查、針對性測試等工作，通過對比、分析和研究，了解設(shè)備的實際運行情況，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患并排除。在導(dǎo)航設(shè)備維護工作中應(yīng)注意[3]：（1）制定科學(xué)規(guī)范的導(dǎo)航設(shè)備維護制度和程序，明確設(shè)備維護內(nèi)容、維護間隔周期及操作方法，并嚴(yán)格按照制度實施維護工作;（2）了解設(shè)備特點，了解臺站所處地理位置的特殊性，了解不同天氣條件對設(shè)備運行的影響，有針對性地進行維護工作;（3）維護結(jié)果數(shù)據(jù)化，便于采用計算機進行查詢、分析和比較。維護記錄表格化，并妥善保管;（4）提高維護人員的專業(yè)技能，定期對維護人員進行嚴(yán)格的理論和技能培訓(xùn)，開展維護經(jīng)驗交流，提高設(shè)備維護保障能力。

2.2 供電系統(tǒng)的運行維護

供電系統(tǒng)是設(shè)備正常工作的能量來源，是保障導(dǎo)航設(shè)備安全可靠運行的重要基礎(chǔ)，加強供電系統(tǒng)的運行維護工作尤為重要。本場DVOR/DME臺采用兩路市電供電方式，兩路市電均來自機場南燈光站，可自動切換。機場南燈光站還配置了兩臺油機，當(dāng)兩路市電均中斷時，南燈光站可使用油機供電。在日常維護工作中，需定期進行切換操作，以確保ATS功能正常，避免因ATS設(shè)備故障造成供電無法輸入UPS系統(tǒng)的風(fēng)險。每周的周一，機場南燈光站會例行進行半小時的油機帶載測試，以確保油機的可靠性。值班人員在每日巡視時應(yīng)做到“一聞二看三聽”，及時發(fā)現(xiàn)問題并采取措施：聞機房內(nèi)、配電柜內(nèi)是否有異味，特別是焦糊味;看配電柜上的儀表顯示數(shù)值是否正常，信號燈、指示燈是否正常;聽設(shè)備運行是否有異響。此外，由于導(dǎo)航臺站多處于地勢較高的地方，雷電對供電系統(tǒng)的影響十分突出，因此必須做好防雷措施。每逢雷雨季節(jié)前，應(yīng)對室內(nèi)外接地裝置及其連接狀況進行檢查，對浪涌保護器、避雷器等進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。

UPS在整個信標(biāo)臺起著非常重要的作用，它能給后端負載提供優(yōu)化、純凈、不間斷的電壓，以避免不穩(wěn)定的市電對設(shè)備造成損害。為本場DVOR/DME主設(shè)備供電的是一臺山特CASTLE 6G系列的6KVA UPS，該系列的UPS只需很少維護。UPS主機及蓄電池應(yīng)放置在清潔、陰涼、通風(fēng)、干燥的地方，并嚴(yán)格控制環(huán)境溫濕度。定期對UPS蓄電池進行充放電，以每四到六個月充放電一次為宜，測量并記錄電池的電壓、內(nèi)阻、溫度等參數(shù)。正常情況下，蓄電池使用壽命為三到五年，如果發(fā)現(xiàn)狀況不佳，則必須提早更換，更換電池時，遵循數(shù)量一致，型號一致的原則。電池不宜個別更換，應(yīng)整體更換。日常巡視中加強機房環(huán)境和設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測，看是否存在異味、異響以及負載電流異常變化等，注意探測UPS主機后端散熱風(fēng)扇的風(fēng)量是否正常，及時清除機身的散熱柵格堵塞物或更換風(fēng)扇。

3 結(jié)束語

在現(xiàn)行航路航線運行中，傳統(tǒng)陸基導(dǎo)航設(shè)施仍然有著重要的導(dǎo)航保障作用，確保其穩(wěn)定和連續(xù)可靠運行是空管系統(tǒng)的工作重點。導(dǎo)航設(shè)備機房的維護質(zhì)量，直接影響著導(dǎo)航設(shè)備的運行可靠性。因此，相關(guān)工作人員務(wù)必重視機房的維護管理，將導(dǎo)航設(shè)備的維護與機房運行環(huán)境的管理有機結(jié)合，實現(xiàn)導(dǎo)航設(shè)備的有效持續(xù)運行。此外，設(shè)備維護人員也應(yīng)不斷提升個人的專業(yè)素養(yǎng)，不斷優(yōu)化設(shè)備維護效果，同時還應(yīng)加強個人工作作風(fēng)建設(shè)，以扎實的專業(yè)技能，嚴(yán)謹細致的工作作風(fēng)，確保生產(chǎn)運行的安全、穩(wěn)定。

參考文獻：

[1] 游定琳，焦江濤.淺析機房環(huán)境對設(shè)備運行的影響因素[J].數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用，2012（12）：181.

[2] 張昊.空管設(shè)備的管理與維護[J].科技資訊，2011（12）：246.

[3] 姜斌.DVOR432型設(shè)備故障案例及原因分析[J].民航管理，2018（7）：67-68.

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