我國物流產業標準化作用機制探討

龔雅玲

中圖分類號：F252? ?文獻標識碼：A

內容摘要：文章將物流產業的標準化歸結為物流基礎設施標準化、物流信息標準化、物流管理標準化、物流服務標準化，并以此探究了標準化對物流成本和物流服務質量的影響。研究結果表明：物流標準增加數與社會物流總費用增加值之間呈反向關系，即隨著物流標準化的提高物流成本會不斷下降;物流產業標準化會提升物流效率、優化物流結構、提升物流價值鏈價值，最終提升物流服務質量。

關鍵詞：物流產業? ?標準化? ?物流規模? ?物流成本? ?服務質量

引言及文獻綜述

物流是經濟發展必然產物，物流業作為現代服務業，其能夠促進國家（或地區）的經濟發展、降低經濟發展空間限制、促進經濟全球化進程。近年來，受我國經濟高速增長的影響，我國物流產業發展速度和規模不斷擴大。但另一方面，我國物流成本高居不下、物流企業“散、小、亂、差”的布局、各物流企業非理性競爭以及專業化水平差等問題是我國物流產業面臨的主要困境。對此，國內外眾多學者一致認為物流產業的標準化管理是解決物流產業困境、實現物流業穩定發展的重要手段。Lim等（2001）認為物流產業和物流企業標準化管理有利于增加物流設施的彈性，從而提升物流產業和物流企業的運行效率;Simth（2003）研究表明，美國物流產業缺乏標準化經營是其物流成本高居不下的主要原因。我國學者對物流產業標準化的研究可以分為以下3個方面：第一，物流標準化體系。王長瓊（2002）從技術、管理、工作、環保4個方面構建了我國物流產業標準化框架，此后張成海等（2004）以及袁萬峰（2006）都對王長瓊所構建的物流標準化體系進行了精分細化;第二，物流標準化實施的組織和保障機制。關養利（2004）認為我國物流產業目前是單一型管理體系，應該構建多元化管理體制。曾海波（2006）指出應該從社會效益、企業效益、企業服務化水平、信息化水平等方面構建我國物流產業標準化效益評價體系;第三，物流信息服務系統。趙英姝（2007）指出應該發揮政府的作用構建現代物流服務平臺，而楊楊（2007）指出應該建設我國物流產業標準化信息庫。

國內外學者對物流產業標準化的研究多集中于物流標準化評價體系的構建或者對物流標準化的作用分析，其尚未進行定量研究且對物流標準化的作用機制缺乏深入分析。對此，本文基于我國物流產業發展現狀，對我國物流標準化機制進行定量與定性分析，以期能豐富有關物流標準化的研究。

我國物流產業現狀分析

現階段，我國物流產業處于“硬件升級”后期和“成本管理”初期，當前我國物流產業發展現狀可以總結為以下幾點：第一，我國社會物流總額不斷增長，并呈現穩中有升的態勢;第二，我國物流行業效率逐步提高。學術界通常用社會物流總費用與GDP的比例來衡量物流行業的效率，該比例越高則表示物流行業效率越低。2010年我國物流行業效率為17.8%，2015年為16%，2017年為14.3%，這說明我國物流行業效率在不斷提升;第三，我國物流行業基礎設施不斷完善。如2017年我國鐵路里程增長8.2%，公路里程較上年增加11.34萬里;第四，我國物流行業逐漸向上游和下游延伸。國務院《物流發展長期規劃》指出，要支持和鼓勵引進第三方物流企業，鼓勵物流企業供應鏈向上游和下游延伸。這促進了我國農村物流產業規模的提升;第五，“一帶一路”為我國物流產業發展提供了巨大機遇。我國與中亞五國的進出口活動帶動了一批物流企業走出國門，開展國際物流業務。

但與此同時，我國物流企業發展也面臨諸多問題：第一，我國社會物流總費用不斷增長。社會物流總費用包括運輸、保管以及管理。2017年我國社會物流總費用為12.1萬億元，同比增長9.2%，增長幅度高于社會物流總額的增長幅度;第二，我國物流產業附加服務低。據中國物流與采購聯合會統計資料顯示，我國物流企業數量超過90萬家，但這些企業服務水平良莠不齊，低附加值的服務占總比重的93%左右;第三，我國物流行業缺乏統一標準。我國物流行業服務水平和管理水平參差不齊，存在管理混亂等問題，物流企業“散、小、亂、差”是對我國物流產業布局的總體概括。

標準化對物流規模的作用機制分析

本文從規模經濟、網絡效應以及信息共享3個方面探究標準化對物流規模的作用機制，具體如圖1所示。如圖1所示，本文將物流產業標準化分為基礎設施、信息、管理以及服務四大類別，物流產業的標準化會通過規模效應、網絡效應以及信息共享效應作用于物流產業規模。

（一）物流標準化的規模效應

首先，運輸的標準化有利于實現物流企業規模效應。通過標準化的管理對物流運輸的載貨量進行限制，將小規模的載貨量合并成為大規模的載貨量，這就使得物流企業的運輸成本得到攤銷，其管理費、設備費、停車費等費用支出會明顯下降;其次，包裝的標準化有助于實現物流企業規模效應。企業根據客戶訂單，對配送貨物件按客戶需求做出標準化處理，這不僅滿足了客戶需要，還降低了生產成本;最后，組織流程的標準化也有助于物流企業實現規模效應。企業可通過建立全球通用的組織流程，使自身供應鏈上的每個環節都按照此組織流程進行作業，這可以使整個供應鏈更具擴展性。綜上所述，物流標準化主要通過減少操作的多樣性和模塊化來實現規模效應。

（二）物流標準化的網絡效應

以色列著名經濟學家Oz Shy（2002）認為網絡效應的出現主要是因為兼容性標準的存在。首先，兼容性物流標準的實施，可使參與者通過有效協調行動產生網絡效應。在物流網絡中使用兼容性標準，使原材料提供者、生產者、銷售者等統一參與物流過程中的運輸、包裝、配送、回收等行為，從而使物流服務對客戶的價值隨著標準化而增大。兼容性標準在此過程中使供應鏈上下游之間在包裝設計、訂單處理等方面實現兼容，其提升了整個供應鏈效率;其次，兼容性物流標準有助于實現互補產品貿易。一種商品的互補品越多，則該商品的價值就越大。由于物流企業訂單具有多樣性，能否及時處理不同類型的訂單是物流企業核心競爭能力的體現。由此，若一個物流企業的標準可以兼容不同的客戶需要，那么該物流企業的競爭能力就更強。

（三）物流標準化的信息共享

標準化是消除信息不對稱的有效方法。實施標準化經營的賣方可通過標準化經營保障信譽，而買方可通過行業的標準化了解市場信息，這避免了由信息不對稱帶來的問題。對我國物流企業而言，物流標準化有利于提升企業形象、降低運營成本。物流標準化實施有利于實現物流信息系統的整合、提高物流系統集成度。信息標準化的缺失會導致企業形成信息孤島，這會降低企業的運營效率。如物流企業的數據信息識別，若各企業信息的識別標準不一致，那么即使企業公開了自身信息，其他企業或消費者也無法采用統一手段識別，這就造成了效率低下、成本增加。

標準化對物流成本的作用機制分析

本文以社會物流總費用增加值為被解釋變量Y，物流標準增加數為解釋變量X1，由于物流總費用受我國經濟發展的影響，故本文將我國國內生產總值的增加值作為解釋變量X2，并以此定量探究標準化對物流成本的影響。本文2005-2016年社會物流總費用增加值來源于《中國第三產業統計年鑒》;2005-2016年國內生產總值增加值來源于國家統計總局;2005-2016年物流標準增加數來源于《中國標準服務網》。由于時間序列可能存在異方差性，所以本文在進行回歸分析之前對所選取的變量進行取對數以消除可能存在的異方差性，結果分別計為LNY，LNX1，LNX2，隨后本文構建了多元線性回歸模型如公式1所示。

LNY=C+A1LNX1+A2LNX2+u? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?（1）

利用Eviews對序列進行檢驗結果如表1所示。

由表1的回歸結果可以將本文所構建的多元回歸模型具體化為：

LNY=-2.267521-0.372178LNX1+1.294114LNX2+u? （2）

（-3.33）? ? ?（8.45）? ? ? （-1.83）

R2=0.99? ? F=98.79

由公式（2）可知，物流標準增加數與社會物流總費用增加值之間呈反向關系，也就是說隨著物流標準化的提高物流成本會不斷下降，即物流標準化每提升一個百分點，則社會物流總費用會下降0.372178%;我國GDP增加值與社會物流總費用增加值之間為正向關系，即社會物流會隨著經濟發展水平的提升而增加，GDP每增加一個百分點，社會物流總費用增加值上升1.294114%。根據Eviews輸出結果R2=0.99，說明樣本的擬合效果很好，解釋變量物流標準增加數、GDP增加值對被解釋變量社會物流總費用增加值99%的離差做出解釋。P值分別為0.0002、0.1023，說明回歸方程顯著，解釋變量在90%的顯著水平下對被解釋變量影響顯著。

標準化對物流服務質量的作用機制分析

物流產業標準化對物流服務質量的影響路徑如圖2所示。

（一）標準化對物流效率的作用

首先，標準化管理可以減少無用操作、提升企業運營效率。其次，標準化促進了物流各要素的無縫連接、提升了物流配送效率。環節間的銜接效率越高則企業經營的時間成本就越低。通過標準化可使物流運輸各環節都有嚴格統一的標準，這提升了各環節連接效率，同時也提升了物流配送效率。最后，標準化通過模塊化提升物流效率。模塊化是一種將復雜系統分解為可管理模塊的方式，即模塊化將一個母問題拆分成不等數量的子問題，從而實現逐級解決。經濟學家亞當.斯密認為“分工可以促進勞動生產力的提高”，而模塊化就是對物流各領域的“分工”，即模塊化提高了物流企業的生產效率。

（二）標準化對物流結構的作用

物流供應鏈由原材料提供者、生產者以及銷售者共同構成。此外，這個供應鏈還包括原材料的運輸、保存、配送以及產成品的保存、運輸、銷售。而物流標準化可對這些環節進行整合，從而將其按特定功能進行模塊化區分。以我國物流龍頭企業順豐速運為例，其采用標準化的策劃方案，不僅提升了自身服務質量還使其供應鏈得到了優化。同時，順豐速運根據房租成本、商圈物流頻率、客戶數量構建數學模型，并根據此模型進行選址，這種標準化的設計方案極大程度上節省了順豐速運的運營成本，同時也提升了客戶消費體驗。

（三）標準化對物流價值鏈作用

標準化促進物流企業專業化發展。標準化加強了物流業對整個價值鏈的管理，從而提高了物流企業的服務質量。物流企業的發展通過調動不同主體間資源，使這些資源得到有效整合，從而達到“1+1>2”的效果。此外，物流企業可通過標準化策略降低自身供應鏈的空載率、損壞率，從而可提升供應鏈效益。物流標準化通過對物流供應鏈上的技術、管理等資源的有效整合，提升供應鏈價值、客戶體驗度，最終，標準化促進了物流企業市場競爭能力的提升。

結論與建議

本文將物流產業的標準化歸結為物流基礎設施標準化、物流信息標準化、物流管理標準化、物流服務標準化。研究結果表明：物流標準增加數與社會物流總費用增加值之間呈反向關系，即隨著物流標準化的提高物流成本會不斷下降;物流產業標準化會提升物流效率、優化物流結構、提升物流價值鏈價值，最終提升物流服務質量。

基于上述結論，本文提出以下建議：第一，我國物流企業要制定標準化的發展戰略。我國政府應將物流產業標準化運營作為產業發展重點，在加強與物流產業標準化相關的基礎設施建設的同時，還要對物流產業進行政策扶持。同時，物流企業應制定符合自身實際的標準化發展戰略，物流企業可以利用先進的互聯網技術加強與供應鏈上下游之間的合作，從而加速實現供應鏈的標準化運營;第二，我國物流企業要加強物流信息標準化建設，促進信息共享。物流信息的標準化建設可以剔除重復工作、提升資源銜接效率。我國物流企業可利用RFID 和VMI等先進物流技術，加快自身信息標準化建設;第三，我國應推行物流產業標準的國際化。國家和企業應積極參與國際物流標準的制定，從而使我國物流產業標準成為國際準則。通過走國際化道路，可以加速我國物流現代化體系建設。

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