產(chǎn)教融合共同培養(yǎng)汽車人才的實(shí)踐研究

【摘要】汽車作為現(xiàn)代社會中普及的交通工具，其產(chǎn)品質(zhì)量受到了廣泛的重視，那么為了不斷提高汽車產(chǎn)品質(zhì)量，就必須培養(yǎng)新型的汽車人才，而傳統(tǒng)汽車專業(yè)教學(xué)當(dāng)中，大多數(shù)教學(xué)單位的教學(xué)內(nèi)容缺乏實(shí)踐性，不利于學(xué)生了解市場動向，所以要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量提高目的較為困難。針對上述現(xiàn)象，本文結(jié)合相關(guān)理論對產(chǎn)教融合共同培養(yǎng)汽車人才模式進(jìn)行分析，了解其與傳統(tǒng)汽車專業(yè)教學(xué)的差異。

【關(guān)鍵詞】產(chǎn)教融合 ?共同培養(yǎng) ?汽車人才

產(chǎn)教融合共同培養(yǎng)汽車人才模式，即為產(chǎn)業(yè)與教育融合，針對汽車人才共同進(jìn)行培養(yǎng)的一種教育模式，在理論上，該模式可以使學(xué)生的理論知識水平、知識應(yīng)用能力共同提高，且了解當(dāng)前汽車發(fā)展需求等，為其未來職場規(guī)劃提供方向，所以該模式的理論應(yīng)用價(jià)值較高，但為了確認(rèn)該模式實(shí)踐效果，本文認(rèn)為有必要對此進(jìn)行研究。

一、產(chǎn)教融合共同培養(yǎng)汽車人才理論分析

（一）教育單位培養(yǎng)分析

汽車人才教學(xué)單位培養(yǎng)中的教學(xué)內(nèi)容，大多數(shù)為理論內(nèi)容，其對于汽車人才的專業(yè)水平提高有重大幫助，因此在產(chǎn)教融合共同培養(yǎng)汽車人才模式當(dāng)中，此部分具有較高地位。具體來說，教育單位在培養(yǎng)過程當(dāng)中，首先應(yīng)當(dāng)圍繞課本內(nèi)容展開教育工作，同時要承擔(dān)汽車人才學(xué)習(xí)水平審核工作，確保汽車人才的學(xué)習(xí)水平。其次為了消除不同汽車人才學(xué)習(xí)水平上的差異，教師應(yīng)當(dāng)充分了解汽車人才在學(xué)習(xí)過程當(dāng)中的問題表現(xiàn)，并針對性的進(jìn)行輔導(dǎo)，由此彌補(bǔ)汽車人才的缺陷。此外，因?yàn)槠嚠a(chǎn)品質(zhì)量具有動態(tài)性發(fā)展的表現(xiàn)，所以教育單位應(yīng)當(dāng)對教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行延伸性討論，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維，有利于其在之后產(chǎn)業(yè)教學(xué)當(dāng)中的表現(xiàn)。

（二）產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)分析

在教育單位理論培養(yǎng)達(dá)到某個階段之后，教學(xué)單位可以與汽車產(chǎn)業(yè)建立合作關(guān)系，組織汽車人才參與到實(shí)際的汽車銷售、汽車制造等基層工作當(dāng)中，此時汽車人才在實(shí)際工作當(dāng)中，會遇到很多來自實(shí)際用戶的需求，相應(yīng)其需要依靠自身所學(xué)，來滿足用戶需求，由此可以看出，產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)有利于汽車人才的知識應(yīng)用能力，同時學(xué)生通過用戶需求，可以了解到當(dāng)前汽車產(chǎn)品的發(fā)展趨勢，相應(yīng)其創(chuàng)新意識得到了提高。此外，因?yàn)閷W(xué)生的工作經(jīng)驗(yàn)淺薄，所以工作中難免會遇到一些無法處理的工作，此時產(chǎn)業(yè)單位應(yīng)當(dāng)組織資深人員對汽車人才問題進(jìn)行排憂解難，此舉不但可避免實(shí)際業(yè)務(wù)受到影響，同時也給汽車人才帶來了榜樣作用，其可以從自身人員身上學(xué)到很多學(xué)習(xí)內(nèi)容以外的東西。

二、產(chǎn)教融合共同培養(yǎng)汽車人才模式實(shí)踐性分析

主要結(jié)合某實(shí)例汽車教育機(jī)構(gòu)，使用產(chǎn)教融合共同培養(yǎng)汽車人才模式前后畢業(yè)生的工作表現(xiàn)來進(jìn)行分析，如果該機(jī)構(gòu)使用后的畢業(yè)生工作表現(xiàn)優(yōu)于使用前畢業(yè)生，則說明該模式有效，具體內(nèi)容見下文。

（一）分析基礎(chǔ)

首先收集實(shí)例汽車教育機(jī)構(gòu)，使用產(chǎn)教融合共同培養(yǎng)汽車人才模式前后的畢業(yè)生實(shí)習(xí)資料，整合后得到兩組數(shù)據(jù)，具體內(nèi)容見表1。其次圍繞數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選，得到相應(yīng)指標(biāo)體系，表2將對指標(biāo)體系以及兩組數(shù)據(jù)的表現(xiàn)進(jìn)行介紹。最終采取對比法，對兩組數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，通過比值來證實(shí)產(chǎn)教融合共同培養(yǎng)汽車人才模式有效。

表1 ?實(shí)例產(chǎn)教融合共同培養(yǎng)汽車人才模式前后畢業(yè)生實(shí)習(xí)資料

表2指標(biāo)體系與數(shù)據(jù)

（二）實(shí)踐評估

綜合上述表1、2內(nèi)容可見，實(shí)例產(chǎn)教融合共同培養(yǎng)汽車人才模式前的畢業(yè)生，基本可以滿足產(chǎn)業(yè)工作要求，說明其原有教學(xué)方法具有應(yīng)用價(jià)值，但是在創(chuàng)新思維上存在較大缺陷，因此存在改善空間，而實(shí)例產(chǎn)教融合共同培養(yǎng)汽車人才模式后的畢業(yè)生，其不但滿足了產(chǎn)業(yè)工作要求，同時其創(chuàng)新思維上有了良好表現(xiàn)，對汽車產(chǎn)品發(fā)展具有良好幫助;在時間相等、年齡層跨度不大，但人數(shù)存在差異的條件下，產(chǎn)教融合共同培養(yǎng)汽車人才模式后的畢業(yè)生，在人數(shù)劣勢的條件下，其就業(yè)率以及薪資待遇上、下限與中間跨度，都要高于模式前畢業(yè)生。綜合來看，說明產(chǎn)教融合共同培養(yǎng)汽車人才模式有效，值得在汽車人才培養(yǎng)當(dāng)中進(jìn)行推廣。

三、結(jié)語

綜上，本文主要對產(chǎn)教融合共同培養(yǎng)汽車人才模式的應(yīng)用進(jìn)行了分析，分析首先圍繞理論，對該模式的基本內(nèi)涵進(jìn)行了分析，介紹了教育機(jī)構(gòu)培養(yǎng)以及產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)的方法以及注意事項(xiàng)，給模式推廣提供了方向，其次為了校驗(yàn)產(chǎn)教融合共同培養(yǎng)汽車人才模式有效性，本文結(jié)合實(shí)例數(shù)據(jù)，通過對比法了解到，實(shí)例使用產(chǎn)教融合共同培養(yǎng)汽車人才模式后，其畢業(yè)生各方面都要優(yōu)于使用前，所以該模式有效。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡介：張梅（1983-），女，仡佬族，貴州省人，最高學(xué)歷：大學(xué)本科，研究方向：汽車專業(yè)理論教育。