飛機維修成本的優化控制

郭佳

摘要：～飛機維修成本一直是航空企業總成本管理中的重點，對航空企業未來發展產生一定影響。我國航空界的飛機維修成本普遍比國外高，其主要原因是由于管理環節薄弱，對航空飛機維修企業來說，通過維修上、制度上和用人上的管理措施來降低～飛機維修成本，是非常重要的。

關鍵詞：～飛機維修;成本控制;成本優化

中圖分類號：F560

文獻標識碼：A

文章編號：2095-6487（2019）02-00103-02

0引言

隨著我國社會主義市場經濟的進一步發展，航空運輸因具有運輸速度快、綜合服務性能高等特點而得到社會的一致認可。在現代航空運輸行業中，飛機維修成本是航空企業生產總成本的重要組成部分，通過進一步優化控制飛機維修成本，能夠降低生產成本，為企業在市場競爭中確立優勢并奠定基礎。該文將以此為背景，對飛機維修成本的優化控制進行簡單分析。

1現代飛機維修成本的基本構成分析

隨著現代飛機行業的進一步發展，飛機維修結構發生明顯變化，全面化、多層次已成為現代飛機維修的主要趨勢。在現代成本思想的指導下，人們對飛機維修成本控制的認識進一步深入，認為其主要包括以下幾方面內容：首先，從飛機維修內容來看，飛機維修的成本主要包括定期檢測成本、維修技術應用成本、維修技術引入成本等，在這些成本中，人工費用所占的比例最大，依次分別為技術引入成本、維修材料購入成本等;其次，從飛機維修部件來看，飛機維修成本主要分為發動機成本、零部件成本。在此項維修中，維修人員必須要結合多方的維修要求，不斷優化檢測技術，以減少設備檢測流程;最后是其他成本，其他成本包括檢測設備購入成本、綜合管理成本、隱性成本等。對相關工作人員而言，在維修成本優化控制中，必須要充分考慮多種成本要素的影響，才能從檢測方法、檢測流程等方面進行優化，最終實現飛機維修成本控制”。

2加強飛機維修管理

飛機維修管理主要指：維修技術管理、維修生產管理、維修質量管理。維修技術管理是指飛機航線維護和定檢維護。加強維修技術管理的質量，盡最大努力使飛機處于最好的安全狀態。在飛機航線定檢的維護當中，必須要確保維護的質量，應該做的工作一定要做好。如果遇到疑難故障時，要加強技術人員的支援。維修生產的管理要求生產控制部門要合理下發出維護工作任務，盡量做到改裝。維修質量的管理要堅持質量第一的原則。要求檢驗工作人員加強質量的監督，提高質量檢查的標準，對于有維護質量不高或存在缺陷時，要嚴把質量關，要求維護工作人員及時更改。同時，每一架飛機都有飛行記錄本，用以記錄每次飛行的具體信息[2]。維修人員則根據飛行記錄本上的飛機故障進行分析，進而解決問題或者保留問題。如何加強維修管理我認為應從以下方面入手：

維修組織是根據制訂的維修計劃把維修生產活動中的各要素和生產過程中的各個環節合理地、科學地結合起來，確保實現預定的目標，順利的完成計劃。維修部門要把擁有的財、物、人等各方環節從分工和協助上、從時間的連續上、從項目規章制定的建立和執行上，形成一個高效的整體，充分發揮每一個員工的作用;加強維修監督是在維修生產中對維修計劃的執行情況進行檢查，及時發現存在的問題，并采取積極有效的措施加以更改，使維修生產按照計劃進行;在維修生產中要建立信息溝通與反饋制度，使生產參數在預測的計劃之內完成。特別是維修質量、航材的消耗以及停場時間等因素不能超出計劃的范圍。

飛機航材的儲備和管理，直接影響到航空器的正常運行。合理有效地儲備航材，不僅能降低維修成本，更能在飛機遇到故障時，以最快的速度調用到航材，從而減少航空器因缺乏航材而造成的航班延誤或取消。飛機航材的儲備不僅要保證飛機的正常和安全的運行，而且也要考慮到經濟性，各維修公司或廠家之間加強網絡信息溝通和資源有效共享，不僅可以減少航材儲備，而且更能加快航材的周轉速度。在航材部門要建立有效的航材監督，結合公司的飛機維修計劃，確定備件的需求量，提前做好飛機航材的儲備。改進飛機航材計劃訂貨，從而達到最佳的優化途徑。加強庫存的管理，對飛機航材進行跟蹤和分離。

3建立嚴格的供應商管理制度

維修成本降低的方法除了在自身管理上下工夫以外，航材的采購環節也是控制維修成本的重中之重，這就要提到對航材供應商的管理。作為飛機航空維修單位，必須掌握與航材供應商關系的主動權，飛機維修單位可以要求供應商填寫航材價格構成的明細表，雖然供應商大部分都不會把商品的真實價格提供給維修單位，但如果航材價格填得過低、利潤太高，這樣就給維修單位壓低價格創造了有利的條件;而航材價格填得過高、利潤太低，則證明管理有問題或供應商不夠誠信，為此可以表示不希望繼續合作，同時也為我們提供了壓價的理由。因此，航材價格填的過高或過低對供應商都不利，他們只能想辦法找一個平衡點，當維修單位通過各種渠道查詢并貨比三家的時候，讓供應商無法知道自己的競爭對手的實際情況，讓他們彼此互相揭老底，這樣就很有利于航空維修單位在采購時掌握主動權，從而選擇性價比比較高的飛機航材，在確保維修質量的同時也降低了企業的采購成本。

為了避免購買到假冒偽劣的飛機航材，維修單位還應該對供應商每月進行一次來料合格率的檢查。根據檢查結果對供應商進行分級，處于最低端的供應商將會被淘汰，處于高端的供應商應該給予貨到匯款等照顧，來提高供應商的積極性。為了防止維修單位內部的采購人員因個人的利益出現吃回扣的現象，可以引入飛機航材采購分權監督競爭機制，對于維修采購部門，可以設置1～2個咨詢價位的初選機構，此機構主要負責通過各種渠道尋找供貨商，并與其進行初步洽談，同時要對航材的質量、價格以及供貨能力等項目內容進行審核，到采購談判時，派出正式的采購人員，這樣就可以防止航材采購價格虛高。除此之外，還應該與供貨商簽訂合約，合約表明一旦發現供貨商向采購人員給予回扣，將終止與供應商供貨的合同，并給予扣罰貨款的懲罰。而另外為了提高采購人員的積極性，在確保航材質量的前提下，采購價格比市場平均采購價格低出的部分可以按照一定的比例直接以現金的形式給予采購人員作為獎勵，這樣不但減少了采購中的灰色環節，也降低了飛機航材的采購成本，從而更進一步降低了飛機維修成本。

4人才的因素也至關重要

航空公司勞動力的人工成本在公司中占10%以內，除了一些高技術崗位和高級管理崗位外，對于一般熟練工種的工作人員要使用專業對口的職校畢業生，他們都具備一定的專業知識和技能，而且實踐能力較強，同時工資成本又比較低，可以使得用工成本與生產價位相符合。不僅提高了維修質量，又能降低維修成本，一舉兩得。在此同時，要根據維修部門的生產需求和工作人員現狀，確保招收的高校畢業生和技術工作人員的合適比例。

航空公司維修部門的差別主要體現在維修部門管理水平的差別。提高部門的管理水平，如何用好管理型人才，是擺在航空公司高層管理者面前的重要難題。從維修行業本身的特點中體現出了管理型人才必須要具備一定的維修經驗。用好管理型人才的關鍵在于，盡可能地將有能力和適合維修部門發展要求的人才充實到行政管理和生產管理等部門，這有利于挖掘他們的潛力，充分調動他們對工作的積極性，使他們為航空公司作出更大的貢獻。

航空公司用人與維修部門的培訓工作是息息相關的，幫助工作人員建立自己的職業生涯規劃，有助于維修部門支配合理的培訓費用，使有限的費用產生出最大的作用。在航空公司的維修部門中，有種常見的現象就是很多人在不斷地變換自己的崗位，也在不斷地參加為了適應新崗位的培訓，這不僅不利于個人職業的發展，而且對公司的培訓基金也造成了較大的浪費。

5結束語

簡單分析了飛機成本優化控制的相關措施，對于相關工作人員而言，在管理中要積極發揮維修人員的主觀能動性，不斷優化相關維修技術，為降低維修成本、提高企業效益奠定基礎。

參考文獻

[1]龔世愷.優化控制飛機維修成本——以國航整合為例[D].杭州：浙江大學，2013.

[2]周春波.飛機維修成本的控制策略分析[J].數字產業（電子制作），2013（19）：90-91.

[3]田明軒.飛機維修成本控制[J].科技信息（科教前沿），2014（1）：52-53.

[4]王國華.航空公司飛機維修成本及其控制[J].中國制造業信息化（應用研究），2011（23）：79-84.