校企合作背景下產教融合創新研究

摘要：推進“產教融合、校企合作”是我國職業教育發展的重要途徑，如今我國已將其提升到國家戰略層面。文章從東風乘用車公司的校企合作實踐出發，探討職業教育“三層次”校企合作模式，創新“三位一體”的頂層設計，通過“四個共同”的管理策略打造技能人才培養新模式，共同致力于職業教育體制改革優化。

關鍵詞：校企合作;東風乘用車;職業教育

一、引言

東風乘用車公司，是東風汽車公司于2006年開始籌建，2007年7月25日全資組建的集研發、生產制造、銷售自主乘用車品牌——東風風神品牌的全資子公司。截至2017年6月，擁有從業人員3805人，年銷售汽車24萬余輛。東風乘用車公司全球聚寶，構建形成強大價值鏈體系 ，著力打造國家級技術中心、世界級制造工廠、一流營銷體系和世界500強供應鏈。旗下“風神”時尚、科技、品質、進取、信賴的核心價值觀，是東風精神的高度凝練和集中體現，充分展示了東風自主開放、海納百川的胸襟和融貫中西、躋身國際的雄心。

二、校企合作背景

（一）國家政策支持

產教融合、校企合作是隨著經濟發展而產生的一種新型人才培養模式，通過國家政策上的支持和鼓勵，讓“產”和“教”在資源、信息等方面的充分融合，最大化發揮出自己的優勢，共同培養出符合社會主義現代化建設的復合型人才。產教融合、校企合作的關鍵在于推進學校、企業協同發展，以經濟產業升級優化為立足點，以技術轉移和共同開發為主要載體，建立產教融合、校企合作的長效機制。國家鼓勵產教融合，校企合作，以市場為導向培養應用型人才。2014年6月，國務院在《關于大力發展職業教育的決定》中提出：堅持并鼓勵積極推進產教融合、校企合作的模式。武漢市政府為鼓勵校企合作，給予實習基地3000元/人補貼。

（二）企業內部用工需求增加

東風乘用車公司員工規模從2014年的2000余人猛增至2015年的4000余人，雖然公司緊急從湖北、江西、河南等地的職業院校招聘2000余人，但仍然滿足不了企業用工需求。且公司近年來用工仍然持續上升，特別是技能人才緊缺。根據東風乘用車公司2016～2019年中期事業計劃預測，公司的事業發展及智能化制造不斷升級需要大量的高技能人才，技能人員年凈增約526 人。根據技能人員年度流失率預測，年度流失補充人數約1400 人。當前公司的技能員工隊伍穩定性低，需要通過定向培養提高人員對企業的認同感。同時將部分培訓內容前移，解決崗前培訓周期長的問題，提高培訓效率。

（三）外部招聘難度加大

勞動力市場長期處于需求大于供給。新企業層出不窮，用工周期重疊：2014年開始，武漢地區乘用車整車工廠，如上海通用武漢工廠、神龍公司、東風本田、東風雷諾及汽車零部件工廠云集，用工需求不斷擴大。招聘難、用工荒現象普遍存在，勞動力市場長期處于供不應求的局面。2014年6月，國務院在《關于大力發展職業教育的決定》中提出：堅持并鼓勵積極推進產教融合、校企合作的模式。從國家層面鼓勵企業與職業院校進行產教融合、校企合作。同時，武漢市政府也給予了相應地配套政策支持，為鼓勵校企合作，給予每人3000元的實習基地補貼。

（四）傳統頂崗實習培養模式存在的問題

傳統的頂崗實習培養模式注重理論忽視實操，導致企業需要花費大量時間進行崗前培訓。同時畢業生定位不夠清晰，對工作崗位，職業素養等認識不清，對企業認同感不強，缺乏吃苦耐勞精神。導致職業院校畢業生流動性大，用人單位的員工隊伍穩定性低，對企業的人力資源管理帶來一定困擾。

三、校企合作的途徑

面對技能人才供需失衡，招聘競爭日益加劇的宏觀形勢，建立一個健康穩健的用工渠道迫在眉睫。如何搭建合作育人平臺，構建多種合作模式 ，定制培養技能人才 ，縮短崗前培訓周期，構建一個校企深度合作的機制，成為東風乘用車公司需要迫切解決的人力資源管理難題。

基于面臨的用工需求問題，東風乘用車提出符合公司中長期發展需要的“三層次”校企合作模式，創新“三位一體”的頂層設計，通過“四個共同”的管理策略打造技能人才培養新模式，提升校企合作新高度。并提請公司黨委會審議通過，成立以陳曉青為組長，劉豐華為副組長，吳迪、余濤等為組員的校企合作項目專班。

（一）三層次校企合作模式

以頂崗實習模式為基礎，聚焦優勢教育資源，不斷強化定向培養模式的構建與深化，定制化培養技能人才，提高人才培養效率;實現資源的共建與共享，提升校企合作層次，推動人員配置能力的提升與風神品牌的推廣。

頂崗實習：是指在公司有用工需求時，到職業院校招聘學生到公司進行頂崗實習。公司與職業院校簽訂“頂崗實習協議”，建立和維護用工招聘渠道。同時對部分職業院校授予校企合作牌匾，提升企業形象，進行品牌推廣。目前已與多所院校進行過頂崗實習業務合作。缺點是合作層次較淺，主要是解決公司的短期用工需求，新員工認同感不強。

定向培養：是比頂崗實習更深層次的合作。 通過開設“東風風神定向班”，定制化培養技能人才，并組織學生進行見習和頂崗實習;與合作院校簽訂“校企合作協議”，共同設計教學課程、參與教學管理、捐贈教學設備，授予合作牌匾，提升企業形象，持續性進行品牌推廣。 共享院校教育資源，建立技能員培訓基地。從2015年逐步開展定向培養合作模式，通過試點，總結經驗。通過定向培養的深度合作，增強新員工對企業的認同感。

共建基地：校企共同規劃、建設實訓基地，學校提供教學場地與教學資源，公司提供見習基地，并捐贈部分教學設備（整車、發動機等）。校企共建基地是學生鞏固理論知識、練就實踐能力、實現角色轉換、培養綜合職業素質的實踐性學習與訓練場所，能很好地實現理論與實踐相結合。

（二）三位一體頂層設計

校企共同搭建合作育人平臺，從職業崗位能力分析入手，構建多種合作模式，定制培養技能人才，縮短崗前培訓周期。課程配置方面組織學員參觀到企業學習，工學交替，頂崗實習;人才培養方面組織專題競賽活動，設立獎學金，互派教師授課和進入企業進行崗位鍛煉;學員培訓方面共同編制企業培訓課程，共建實訓基地。使企業主動走進學校，參與人才培養的各個環節，推動專業課程改革，從而達到提高人才培養質量的最終目的。

（三）“四個共同”實施策略

東風乘用車搭建并持續升級合作育人平臺，完善人才培養制度和標準，建立校企互聘共用的師資隊伍，創新校企共同教學管理。

1. 共同設計教學（培訓）課程。公司與學校共同確定教學課程，將公司部分培訓課程導入教學計劃;學校課程分為基礎課和必修課，由合作院校根據國家教育部、主管部門的相關要求開設基礎課、必修課，由合作院校自行設定。企業課程分為基礎課程和專業課程。基礎課程由公司提出，學校安排老師在1～2年級進行授課;專業課程（約36H）由公司設定，穿插在每個學期，由公司選派內部講師進行授課。根據企業生產實際和生產車間需求，定制化培養人才，與合作院校共同開設具有東風乘用車企業特色的基礎課程和專業課程。

2. 共同建設培養（實訓）基地。由合作院校提供教學場地、實訓陣地、講師資源。東風乘用車公司按照每班級1輛整車，5臺發動機的標準捐贈教學設備。共建實訓基地實現了教學與生產的結合，校企雙方互相支持、互相滲透、雙向介入、優勢互補、資源互用、利益共享，是實現產教融合發展的有效途徑。

3. 共同開展班級管理。公司與學校共同制定管理辦法、考評細則、激勵措施等管理制度;合作院校負責定向培養班級的日常管理。公司負責組織學生參觀見習、工學交替、頂崗實習。同時編制企業專業課課件，組織專題競賽活動，設計優秀學生評價模型如表3所示，制定獎學金計劃。通過共同開展班級管理，班級是職業院校學生管理的基本單位，在班級管理中餞行企業化管理模式，能夠深化校企合作，縮短職業院校學生向企業員工轉換的過度時間。使學生能夠更好地滿足未來職場的需求。

4. 共同互派教師授課及崗位鍛煉。由合作院校選派教師進公司一線崗位進行鍛煉。同時公司選派內部講師到學校講授企業專業課程。校企人員互聘互派是校企合作深化發展的重要措施，互聘互派，各自參與到對方教學、生產的各個方面，開展教學、生產及科研合作等活動，才能真正是學校教學與企業生產緊密結合，從而使校企形成長遠的、牢固的、有實質性內容的深度合作。

四、校企合作推進成果及存在問題

（一）校企合作推進成果

根據整體規劃，2014～2016年已按計劃完成渠道建立、協議簽訂、院校選擇、定向班組建、制度建設、課件開發、講師授課、活動開展等工作。2014東風乘用車公司與47所職業院校建立了實習生頂崗實習合作關系，覆蓋中職、高職、本科（應用型）院校。2015年制定《校企合作評價模型》，公平公正的選擇合作學校，選拔、組建了3所學校4個定向合作班，定向培養166人。2016年制定并發布《校企合作管理辦法》，規范合作內容與流程，完成定向培養8門課程開發，并完成其中4門課程共52學時的授課。擴大合作規模，新增1所定向合作院校，組建了4所學校6個定向合作班，定向培養266人。開展“青春風神杯”校企合作競賽活動。2017年不再新增合作院校，深化原有合作院校關系。

1. 制定校企合作管理辦法

2016年全年，通過制定《校企合作管理辦法》落實校企合作育人機制：設定了校企合作模式。明確了管理職責劃分，將人力資源部、合作院校和業務相關部門職責進行了明確規定。 制定職業院校評價模型和優秀學生評價模型，明確了選擇合作院校及授予獎學金標準。明晰相關業務流程，將定向合作業務流程和教學設備捐贈流程進行了明確規定。使校企合作的管理規范化運營。

2. 初步構建校企合作基地

規劃“以武漢為中心輻射周邊”的校企合作格局，組織三大工廠開展需求專業調查，運用科學的“職業院校評價模型”如表5所示。遴選出符合公司需要的合作院校簽訂校企合作協議。得分≥4分的學校：共 4 所，分別為東風高級技工學校、武昌職業學院、荊州職業技術學院、襄陽職業技術學院; 4分≥得分≥3.5分的學校：共 2所，武漢船舶職業技術學院、武漢交通職業技術學院。

3. 教學設備捐贈

根據校《校企合作管理辦法》制定捐贈標準，2016年已經與東風高級技工學校、荊州職業技術學院等 6所院校達成定向培養班合作，2015～2016年已共計向定向合作院校捐贈價值92500元的整車10臺、發動機60臺。

4. 自主開發定向培養教材

在課程開發過程中，注重整體的優化。成立CFT課題組，邀請東風乘用車部門和工廠領導、專家10名共同確定培訓大綱和目錄，征求4所合作院校的5名專業課教師意見，8名內訓師參與教材編制，并通過5位專家評審驗收。課程開發過程中，課程設計上體現隱性經驗顯性化;課程開發上體現顯性經驗標準化;課程呈現上，體現標準課件生動化;課程評審階段體現生動課程成果化。2016年東風乘用車公司歷經3 個月，組織開發8門課程，共計28 學時。

（二）存在的問題及改進措施

1. 在校企合作過程中，由于對在職學生的學習特點把握不夠準確，導致部分課件的定位存在一定偏差，課程的設置未達到預期效果。下一步將先對準備開設的課程進行試講，并收集整理試講過程中學生所提的問題，進行修訂完善，以便滿足學生的課程要求。

2. 在企業招聘前與學生的溝通不夠具體，導致招聘時學生對政策了解不足報名人數少。招聘后由于各種原因存在流失現象，招聘效果大打折扣。下一步將在企業招聘前擴大宣傳，同時對定向班招聘流程中的具體事務進行明確說明，并形成標準，有效提升企業人才招聘數量，降低學生流失率，穩定員工隊伍，滿足企業用人需求。

五、結語

產教融合、校企合作的推進和實現是一個長期的過程，無法一蹴而就，所以堅持逐層推進、逐級發展的原則，東風乘用車公司和高職院校依據自身的基礎條件和發展特色，不斷挖掘出自身的優勢所在，突出特色，推進校企合作。

參考文獻：

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