基于區(qū)域汽車技術(shù)的“雙師型”教師培養(yǎng)對策探析

梅榮娣

摘要：高職院校汽車維修專業(yè)要想提高教學質(zhì)量，則必須打造一批優(yōu)秀的教師隊伍，對此可以培養(yǎng)一批“雙師型”教師。文章主要針對基于區(qū)域汽車技術(shù)的“雙師型”教師培養(yǎng)對策探析展開介紹，文章中介紹了基于區(qū)域汽車技術(shù)的“雙師型”師資的現(xiàn)狀與問題，然后介紹了問題的成因，最后提出了解決對策。

關(guān)鍵詞：雙師型;教師;培養(yǎng)

中圖分類號：G451.2? ? ?文獻標志碼：A? ? ?文章編號：1674-9324（2019）43-0027-02

一、引言

當前，很多高職院校在汽車維修教學工作方面未能與行業(yè)標準實現(xiàn)同步，其原因主要是院校汽車維修專業(yè)教師的師資水平和行業(yè)動態(tài)技術(shù)的發(fā)展之間相差甚遠，院校所開發(fā)出來的教材與區(qū)域行業(yè)動態(tài)之間不相適應。培養(yǎng)具有專業(yè)水平的師資隊伍是提高高職院校課程開發(fā)水平、教學創(chuàng)新力度以及專業(yè)建設水平的重要舉措，對此高職院校需要按照國家給出的政策標準來對汽車維修教師進行培養(yǎng)。

二、基于區(qū)域汽車技術(shù)的“雙師型”師資的現(xiàn)狀與問題

近幾年來，越來越多的高職院校都開設了汽車專業(yè)，而目前這些院校普遍存在的問題是缺乏專業(yè)型教師人才。和其他的高職院校一樣，我院也將汽車專業(yè)的教師分為三大類，其中主要包括：第一類是從普通高校畢業(yè)的非專業(yè)型教師人才，這類教師在所有教師隊伍中的占比大概為50%，這些教師一般都不具備專業(yè)的理論基礎(chǔ)，而且大多數(shù)教師都是通過自學成才或者參加了一些短期性的培養(yǎng)，因此對專業(yè)性技能和系統(tǒng)性知識方面的掌握程度不夠深。第二類，是從普通高校畢業(yè)的教師，這類教師在所有教師群體中的占比高達25%，這些教師由于在本科期間接受過有關(guān)汽車技術(shù)方面的理論知識，自然具備一定的理論基礎(chǔ)，但是對于汽車維修方面實際經(jīng)驗比較欠缺，而且大學期間所學的理論知識相對于實踐需求比較落后。第三類，這類教師主要畢業(yè)于高職院校，因此他們具有一定的專業(yè)技能以及工作經(jīng)歷，但是在理論知識體系方面卻有所不足，而且也不懂得先進的教育方法。因此，由于缺乏專業(yè)型汽車教師人才，導致在實際教學過程中，很難保證教學質(zhì)量足夠理想。通過以上的介紹可以得知，當前院校在“雙師型”教師人才隊伍建設方面存在這幾點問題：第一，在教師培養(yǎng)機制方面存在明顯不足。第二，院校的教師缺少學歷提升以及掛職的機會。第三，學院招聘到的教師大多數(shù)都是本科學歷，而很少有碩士以上的學歷。第四，院校在對教師培養(yǎng)方面缺乏與企業(yè)展開合作，進而導致教師的實際技能比較差，對“雙師型”教師的培養(yǎng)目標要求相差甚遠。對此，學校一定要針對教師人才展開大力培訓，以保證這些教師人才隊伍滿足教學需求。

三、基于區(qū)域汽車技術(shù)的“雙師型”師資問題的成因

我院成立之初汽車專業(yè)的在校學生人數(shù)多達200人，僅有2名專業(yè)教師。隨著這幾年學校招生人數(shù)不斷增加，師資力量不足的問題也越來越明顯。為了彌補師資力量不足的問題，先后又招聘了6名非汽車專業(yè)本科畢業(yè)生作為“轉(zhuǎn)型”教師，然后又另外招聘了4名對汽車技術(shù)行業(yè)熟悉的高職院校畢業(yè)生，從而提高院校的師資力量。

但是，當前院校的教師人才隊伍并不能滿足汽車專業(yè)對教師人才的需求，其客觀原因在于：第一，這幾年院校招聘到的教師基本上都是一些本科學歷的人才，從未招聘到碩士生，主要是因為學校給的待遇普遍低于企業(yè)給到的薪資待遇，導致這些畢業(yè)生都不愿意從事教育工作。第二，院校的教師很少得到學歷提升或者企業(yè)掛職的機會，教師每天課程安排很多，很少有時間去學習和深造。第三，院校缺乏有效的教師培養(yǎng)機制。由于之前院校并未制定相應的培養(yǎng)細則，而且很多教師又覺得自學太過勞神費力，所以不主動提升自己的技能。第三，學校在對教師培養(yǎng)方面的參與動力不足。主要是因為當前我國還沒有有關(guān)這方面的激勵制度，企業(yè)在對“雙師型”教師培養(yǎng)方面的參與態(tài)度不太積極。第五，教育廳、學院、政府部門等沒有形成良好的合作機制，教師也自然缺乏獲得參與培訓的機遇。

主觀原因是：第一，學校并沒有為教師詳細安排培訓計劃，而且教師每天授課量很大，導致多數(shù)教師對于“雙師型”培訓表現(xiàn)得消極，不愿意假期去企業(yè)學習新的技術(shù)。第二，政府部門對于這方面激勵力度不高，企業(yè)也對培養(yǎng)“雙師型”教師的重要性不太清楚，因此不愿意在這方面投入大量的人力、財力以及物力等。第三，院校在激勵機制以及培訓機制的設置方面存在不足，缺乏建立專門對培訓教師學習效果定期檢查的組織，從而導致院校的師資力量一直達不到要求標準。

四、基于區(qū)域汽車技術(shù)的“雙師型”師資培養(yǎng)對策

在當前激勵機制嚴重缺乏的背景下，培養(yǎng)汽車領(lǐng)域的“雙師型”教師我們可以參考國外的做法。同時還要努力以“校企合作”為突破口，找到學校和企業(yè)之間合作的銜接點，以實現(xiàn)“共贏”為原則，制定完善的培養(yǎng)機制，積極鼓勵專業(yè)教師和企業(yè)參與到“雙師型教師培養(yǎng)項目”當中，以提高整體師資水平。

（一）加強校企合作，營造師資培養(yǎng)氛圍

我國《中長期教師人才培養(yǎng)計劃》中明確提到，為了加強對教師人才隊伍的建設，院校需要加強校企合作，與企業(yè)攜手共同打造教師培養(yǎng)平臺。不少企業(yè)對院校的了解程度不夠深，因此在和院校合作時表現(xiàn)得不積極，對此，我們需要對企業(yè)的情況做一番了解，然后有針對性地傳遞“雙贏”的原則。例如，我院于2015年和寶尊集團簽訂了合作協(xié)議，按照協(xié)議的要求，汽車企業(yè)負責提供產(chǎn)品、技術(shù)資料等定期對我院教師展開培訓，使我院教師不斷接收該行業(yè)的新知識、新技能，努力確保教師的行業(yè)技術(shù)與教學技能同步發(fā)展。

（二）完善培養(yǎng)激勵機制，促進教師參與實踐

要想提高汽車維修院校的教學質(zhì)量，首先一定要打造一批高質(zhì)量的師資隊伍。鑒于當前院校汽車專業(yè)師資力量現(xiàn)狀的考慮，依照汽車維修專業(yè)師資隊伍建設標準，制定嚴格的汽車維修教師聘用標準，針對綜合實力不達標的教師，先對其進行培訓，等到培訓達標之后才允許轉(zhuǎn)正，而對培訓之后仍然未達標的教師不予安排教學任務。

（三）營銷校企合作氛圍，發(fā)揮專業(yè)內(nèi)在功能

1.因勢互補，實施“雙培”。院校可以和一些大型的汽車企業(yè)建立合作關(guān)系，比如寶尊集團、上汽通用有限公司等，企業(yè)可以負責提供專家人才、產(chǎn)品以及技術(shù)資料等，用來對在校教師進行培訓，爭取實現(xiàn)行業(yè)動態(tài)與教學技能同步進行。另外，教師可以負責企業(yè)售后人員以及維修員工的培訓工作，良好地解決了企業(yè)培訓師人才不足的問題。

2.“雙贏”合作，實現(xiàn)產(chǎn)能。從2011年開始，汽車維修專業(yè)就陸續(xù)和幾家企業(yè)搭建了合作關(guān)系，院校可以利用企業(yè)的設備、場地以及人才資源作為學生實習、教師培訓的基礎(chǔ)教學設施，學生可以直接參與到企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，通過校企合作實現(xiàn)互助雙贏。

3.挖掘潛能、激活內(nèi)培。在實踐中，需要依照學院為教師制定的準入要求以及汽車行業(yè)的需求，從而制訂專業(yè)的教師培養(yǎng)計劃，每年定期組織教師到各個企業(yè)中掛職，在寒暑假期間組織教師開展“校內(nèi)汽車技能培訓”工作，從而不斷提高教師的教學水平。

4.團結(jié)協(xié)作，“學徒”幫扶。針對當前院校師資方面所存在的問題，院校可以專門開展“學徒制”教學幫扶計劃，在開展學徒制教學幫扶計劃過程中，需要努力發(fā)揮每一位教師的特長，鼓勵院校教師積極參與到教學培養(yǎng)當中。比如，院校可以安排一些富有經(jīng)驗的專業(yè)維修專業(yè)人員來做培訓導師，邀請學識豐富的人才作為理論培訓指導講師，使整個團隊形成一種相互幫助、相互學習的氛圍。

五、總結(jié)

隨著社會經(jīng)濟建設的不斷發(fā)展，汽車維修行業(yè)對高技術(shù)人才的需求量也越來越大。因此，作為汽車維修院校，一定要加大對人才的培養(yǎng)力度，爭取為社會輸送大量優(yōu)秀人才。而提高教學質(zhì)量的前提是打造一批專業(yè)型的教師隊伍。院校可以通過與企業(yè)之間展開合作，努力培養(yǎng)一批“雙師型”教師團隊，提高汽車維修院校整體教師水平。

參考文獻：

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