開放共享視域下的專業群課程建設研究
——以高職汽車技術服務類專業群為例

曹登華

（湖北交通職業技術學院，湖北 武漢 430079）

一、目前高職汽車技術服務類專業建設和人才培養存在的幾個問題

高職汽車技術服務類專業主要面向汽車服務領域的銷售、金融、維修、定損、二手車等崗位，經過多年發展，已發展出汽車運用與維修、汽車車身修復技術、汽車營銷與服務、新能源汽車技術、汽車改裝技術等專業[1]，各專業還開設有專業方向、校企合作“訂單班”等，基本覆蓋汽車后市場各崗位。這些專業（含方向等）都有自己的培養方案、培養模式、師資隊伍、課程資源和實訓條件等，在專業建設、人才培養上具有相對獨立性。這種嚴格細分的體制有利于以專業為單位進行各項管理和考核，但也存在一些問題。

（一）專業建設內容重復

汽車類各專業在課程設置上都有一些相同或相似的課程，如汽車結構、汽車保養等，但由于專業分得較細，各專業都要圍繞這些課程進行課程資源、實訓條件和師資隊伍等建設，存在重復現象。

（二）師資力量分散，專業建設和教學實施有難度

各校汽車工程系（或學院）在人員編制數限定的情況下，將人員細分到各專業，各專業人數必然減少，而各專業都開展自己的課程、師資和實訓條件建設，都要圍繞培養方案開展教學，這樣因人員不足導致建設和教學實施有難度，經常出現一門課程由1～2名教師建設和1名教師承擔多門課程教學的情形，不能形成團隊，影響建設質量和教學質量。特別在當前質量工程建設項目多、競賽項目多、校企合作項目多、各類考核多的情況下，各專業更是力不從心，建設質量和效果不能保證，或只能做好某一方面，很難全面提升。

（三）不能實現學生自主選課

當前各專業在課堂教學組織上強調要體現以學生為主體，但在培養目標確定和學習內容的選取上還不能充分考慮學生的個性化要求。各專業培養方案一旦確定，將要求學生完成方案中絕大多數課程的學習，學生自主選擇空間就比較小，不能在課程選擇上體現以學生為主，不能滿足學生個性化的需求，對人才培養質量和學生的就業有一定的影響。

（四）專業適應市場變化靈活性不夠

當前互聯網、人工智能、新能源等技術在汽車領域應用廣泛，發展迅速，相關崗位工作內容有新的變化、新要求，還出現很多新業態，對專業人才數量和規格的需求變化很快，但每年畢業學生人數、所學專業及學習內容在3年前已確定，不能很好地適應市場需求的快速變化。

造成上述問題的原因主要是專業分得過細，專業間資源共享不充分，人才培養開放性和靈活性不夠[2]，整合優化不夠。專業建設和教學實施是在本專業范圍內去思考、研究和解決問題，課程建設內容限定在本專業的需要。教學團隊的構建限定在本專業教師內，實訓條件建設限定在本專業培養目標的需要，教學安排限定為本專業教師優先。這樣從汽車工程系（或學院）的角度去看就存在資源重復建設、共享性差、建設和教學實施困難、緊貼行業發展的新內容進入培養方案難等問題，導致建設質量不高，教學實施效果不好，不能做到人盡其才和資源利用的最大化。

二、構建開放共享的汽車技術服務專業群

（一）專業群是高職專業對接和服務產業鏈而形成的概念

現有的高職專業一般只服務于行業企業一些具體的、相對零散的崗位群，產業集中或聚焦不夠。核心產業的發展需要有上下游產業的配套，需要有全產業鏈各類技術技能型人才作為保障，產業鏈上某類所需人才在區域職業院校內得不到保障會提高企業成本，降低競爭優勢，甚至因相關人才不能配套而影響產業在區域落戶，失去發展機會。專業群是根據區域產業布局和發展的需要對現有專業結構按照群的思路進行整合優化、開設新專業，為產業群（鏈）的形成和發展提供人才全包服務，對吸引產業落戶區域和聚集，促進產業做強做大和服務區域經濟的發展發揮作用，專業群是當前高職建設和發展的重點[3]。

（二）汽車技術服務專業群構建的基礎

專業群外部要對接產業鏈及崗位需求[4]。汽車服務類專業主要面向汽車售后服務領域，如服務汽車銷售、汽車金融、汽車維修、汽車公估、汽車改裝等企業，對應汽車銷售、金融、保險、維修接待、汽車保養、機電維修、鈑金、噴漆、查勘定損、二手車評估與銷售、汽車美容、汽車精品等崗位[5]就業面向領域指向性強，針對崗位基本覆蓋汽車售后領域的全產業鏈（崗位群）。

專業群內部資源共享。如汽車機械基礎、汽車電工電子基礎、汽車概論、汽車服務禮儀等課程是高職汽車技術服務類專業共同的專業基礎課，專業基礎相通[6]，課程、師資和校內外實習實訓基地等教學資源可以高度共享，具備構建專業群的基礎。

整合汽車服務類各專業，組建汽車技術服務專業群，使原本分散到各專業的課程、師資、教學條件、建設資金等資源得以集中。群內各專業建設與人才培養等在專業群管理機構的統籌安排下進行，避免出現共同的專業群基礎課、教學條件等重復建設問題，避免出現建群前各專業一門課程由1～2名教師建設和1名教師承擔多門課程教學等專業建設和教學實施難的問題，提高專業建設質量和教學質量，達到“1+1＞2”的效果。

（三）構造“公共課+專業課+選修課”專業群課程體系

公共課是指國家規定所有高職學生的必修課，如思政課、軍事、體育、勞動教育等課程，由學校公共課教學部負責課程建設和教學實施；專業課是指汽車技術服務專業群內所有專業必修的專業群基礎課程和各專業對應的核心課程。后者是國家教育部頒布的各專業教學標準規定的核心課程[7]，融入1+X證書考核內容。我院（湖北交通職業技術學院）經過群內整合和重構后形成新的專業群核心課程。如汽車技術服務專業群的汽車保養技術員、汽車發動機修復技術員、汽車營銷顧問、汽車服務顧問、混合動力汽車修復技術員等課程[8]，以崗位名稱作為課程名稱，有利于引導、提醒在課程設計與教學實施時“育人”的目標。專業課由專業群內教師負責課程建設和教學實施。公共課、專業課都是必修課程。選修課是學校全體教師（公共課教師和專業課教師）都可以為學生開設的符合要求的課程，包括文史類、藝術類、科學類、生活類等課程，還包括校企合作項目特色類、行業企業最新前沿類知識講座等課程。其由學校教務部門負責管理，如組織課程申報、評審、建設、教學組織等。要根據三類課程的各自特點和要求，確定三類課程的學分比例，面向教師、學生、教學管理人員、行業企業人員和社會學習者，搭建“公共課+專業群+選修課”開放共享大平臺。上述人員可以利用平臺進行課程的建設、教學、培訓、自學、考核和管理等。

（四）群內各專業依靠核心課程來區分和認定

專業人才培養目標的實現要靠專業課程去具體落實，專業間的差異主要體現在專業核心課程設置上[9]。核心課程是專業的標志性特征和體現，在專業群內，各專業都要進行自己核心課程的認定。學生學完公共基礎課和這些核心課程，能勝任本專業針對的主要職業崗位，就可認定學生是該專業的。如汽車機械基礎、汽車電工電子基礎、汽車保養技術員、汽車發動機修復技術員、汽車底盤修復技術員、汽車車身電器修復技術員等課程就被認定為汽車運用與維修專業核心課程；汽車保養技術員、汽車營銷顧問、汽車服務顧問等課程被認定為汽車營銷與服務專業核心課程。各專業可有相同的核心課程，如專業群內某學生在完成的專業課學習中若包含有汽車營銷與服務專業認定的課程，通過申請即可認定學生是該專業的。

（五）達到規定學分是畢業的基本條件

有的專業核心課程多，有的專業少，要畢業，學生還要通過選修課的學習完成規定總學分?？倢W分是完成學歷教學的基本要求。學生在學完公共課和某專業的核心課程的基礎上，專業群通過進行總學分的限定和開設較以往更多的選修課，既能滿足學生自主選課的需求，又能達到畢業條件。如學生通過在選修課平臺完成自己感興趣課程的學習，獲取學分，達到規定的總學分即可獲得汽車營銷與服務專業的學歷證書。

專業核心課程和總學分的限定分別是學生獲取相應專業學歷證書的基本要求和最低要求。在開放共享的專業群內，學生可以根據自己興趣愛好和對市場趨勢的判斷等選擇學習更多的核心課程和選修課程，以獲取更多的學分，來適應市場變化，促進自己全面發展。

三、開放共享的汽車技術服務專業群課程建設

（一）弱化專業、強化課程的專業群建設思路

在沒有組建專業群之前，過多強調的是專業，如專業申報、專業建設、專業微調、專業教學、專業評估、專業調整等。專業是基本的教學單位，設置有專門的教研室、實訓室等[10]，并配有相應的人員和場地等。一個系部多個專業就存在多個機構，教學資源都細分到各專業中去，機構臃腫，條塊分割，不便于共建共享。組建專業群后，專業通過幾門核心課程來認定。課程建設是廣義的課程建設，即建設內容不僅包含目前課程建設重點突出的資源建設，還包括課程教學實踐教學條件、課程團隊等建設。資源、條件和師資隊伍隸屬于各課程，不屬于專業，課程成為專業群最小的教學單位。在沒有專業屬性的教學單位，課程建設和教學完成即標志著專業建設和教學的完成。專業組織機構可以弱化專業，重點強化課程。歐美教育發達國家強調更多的也是課程，課程比專業更具體。專業人才培養都要落實到各具體課程中，課程申報、微調、調整比專業申報、微調和調整更易落實，更適應市場變化。增加幾門新課程，并和群內其他課程進行組合，認定為核心課程，就可以形成一個新的專業，即進行了專業調整。專業群內調整更多的將是課程申報、課程微調、課程建設、課程評估等。目前國家也正在大規模推行各類高水平的課程建設，課程建設得到重視。課程放在專業群內可以做到充分的共建共享，避免重復建設和質量低下。各課程團隊要完成群內所有專業認定的課程教學任務，做到高度專門化、模塊化教學，提高教學質量。

（二）廣義課程建設

廣義的課程建設包括課程教學資源（含教學標準、教學方案、教學課件、題庫、視頻等資源）建設、師資隊伍與教學條件建設，以及滿足開放共享要求的信息化平臺和校企合作平臺建設等三個層面。狹義的課程建設主要是指教學資源的建設，即當前我們所指的課程建設。這種狹義課程建設容易使師資和條件建設脫離課程內容的要求。通過整合專業群的師資力量，組建專業群各課程組，把專業群各專業的設備設施劃歸到各課程中去。按照滿足專業群各專業的最大需要，進行廣義課程建設，把師資和條件建設等融入到課程建設中，圍繞具體課程需要進行師資和教學條件建設。信息化平臺和校企合作平臺由學校層面統一建設。課程建設滿足開放共享要求，可以保障課程內容、師資、條件和平臺建設的高度一致性，避免資源建設和師資、條件、平臺建設“多張皮”，導致建成后的課程不好用的現象發生。

（三）重視新課程開發

在重視專業課、公共課建設的同時，也要重視新課程開發與建設。當前職業教育領域存在這樣一種現象，即一旦某行業領域出現新產品、新技術，并有一定人才需求后，就有學校圍繞這種新產品、新技術的生產服務配套開設一個新專業。而新專業需要有新的管理班子、新的專業課程體系和課程資源、新的師資團隊、新的教學條件或實習實訓基地，需要有大的投入。雖然只要學校支持，資金充足，教學條件和場地短期內可以建好，但關鍵的課程資源和師資隊伍不是短期內能建好的。所以一些新專業往往是硬件好看，但內涵不足，培養質量支撐不了行業新發展。相對于新專業開發的火熱，新課程申報和開發卻受到冷落。通過課程建設內容的開放，及時將新技術、新工藝、新規范融入課程，開設新課程并不斷完善，是保證專業適應市場變化、滿足市場需求、始終與市場接軌的正確方式，它能保障人才培養目標落實。由于新產品、新技術都是在原有基礎上的創新，所以我們在原有專業課程體系基礎上增加新內容或新課程就可以適應市場變化。且相較于新專業，新課程建設更容易控制和操作，開發投入小，見效快。新課程的開發應受到重視，一個專業在一個方向上的新課建設達到一定數量后，再將其申報為新專業。

（四）以科研立項形式激勵教師開發新課程

開設新課程是保證專業緊貼市場需求的關鍵。特別是在當前信息技術、網絡技術、新能源技術、智能技術在各行各業廣泛滲透的大背景下，需要及時開發新課程，并將這些新技術引入到教學中，保持和市場同步。但原有專業教學計劃中課程過多，沒有插入新課程的空間。通過建立課程評估機制，對現有專業教學計劃進行調整，壓縮或砍掉老舊課程或內容，給新課程留出位置，同時鼓勵教師以科研立項形式圍繞本專業開發新課。這樣就可以保證開新課項目有經費支持、有項目評審、有市場調研、有課程條件建設、有成果、有科研績效等。一方面，把專業建設、課程教學和科研密切結合起來，另一方面，也保證了新課的質量，同時也激勵教師們去關注行業企業技術發展變化，不斷加強學習和積累。在教學中從增加一個新內容，增加一個新模塊，不斷積累到最終形成一門新課程的成果，扭轉當前熱衷于申報新專業、疏于建設新課程的現狀。

（五）吸引其他院校和行業企業參與建設

專業群課程數量多，建設量大，要發揮高職院校職教集團、產教聯盟等產教融合平臺的作用。通過聯合申報國家或省級專業群資源庫或在線課程建設項目，吸引全國或區域性職業院校、行業協會，合作企業等參與專業群課程建設；通過共同商定課程體系、課程標準等建設內容，發揮各自優勢，分工協作；通過建設主體的開放，確保建設內容與崗位人才需求接軌，建設力量更加強大，安排更科學合理，質量更有保障，實現建成后的課程能得到更多更廣更充分地共享。

（六）建設模塊化課程，確立各專業課程模塊對應關系

專業群內的一些課程屬于群內專業（含方向等）共享課程，如汽車電工電子基礎、汽車保養技術員、汽車發動機修復技術員等[11]，這些課程對不同專業學習要求是不一樣的，所以不同專業的這些課程內容和課時也不一樣。在專業群內組建課程組，將課程內容按照滿足群內所有專業的要求進行盡可能小的模塊化（顆?；┰O計和資源建設，以適應行業企業崗位技術的變化。要及時對課程模塊內容進行增減和調整，根據各專業對群內課程的不同需要靈活組課。建立群內各專業的課程模塊對應表，這是群內各專業教學實施的保障和新型活頁式教材建設的基礎[12]。

（七）信息化系統即平臺建設促進專業群資源開放共享

因為是開放的人才培養體系，所以學生組織和課程教學組織具有很大的不確定性。通過教學信息化管理系統可以保證基于核心課程和總學分限定的汽車專業群開放共享的人才培養體系順利運行。教學管理系統有針對學生、教師和教學管理人員三個端口或界面，輸入賬號密碼才能進入相應界面。

通過學生端口，學生可以看到可選課程的信息，可以在上一學期某個時間段內提前完成對下一學期想要學習的核心課程和其他課程的選擇；輸入自己設計的課程表（主要是課程名稱和希望每周上課的時間），系統給出帶有師資、場地和時間等完整信息的個人課程表。系統也會對學生進行核心課程選擇組合的提醒（選擇某個專業，目前還需學哪些課程）和總學分現狀的提醒（如還需學多少學分等），確保學生在校期間能完成某一專業全部核心課程的學習和總學分的完成。

通過教師端口，教師可以輸入自己能勝任的課程和每周時間，也可以看到下學期的授課任務書（含課程名稱及要求、授課時間、地點、學生人數姓名等信息）。

通過教學管理人員端口，管理人員可以看到整個專業群的課程表，學生選課、教學評價等情況，以及一些統計信息供管理決策參考。

總之，高職院校汽車服務類各專業通過核心課程來認定和區分，通過總學分基本要求確定學生畢業條件，擴大選修課空間，構建了開放共享汽車技術服務專業群。要以課程建設為重點，通過廣義課程建設，不斷開發新課程，吸引其他學校和行業企業參與，進行課程模塊化建設和信息化建設，實現專業群課程資源建設和使用的開放共享。