新工科背景下交通運輸類人才培養模式探究

唐斌

摘 要：隨著近年來產業升級和技術革新，交通運輸業正向著多元化、信息化、智能化、國際化方向發展，未來對高校培養的交通運輸類人才有了新的要求。新工科作為新時期我國工程教育改革的新戰略，為傳統專業轉型和人才培養提供了新的理念。本文對于新工科背景下開展交通運輸類人才培養模式探究的意義進行了闡述，對傳統人才培養模式中的存在的問題進行了分析，并針對如何在新工科背景下開展交通運輸類人才培養模式建設進行了探討，旨在為交通運輸類人才培養模式改革提供參考。

關鍵詞：交通 人才培養 模式

一、新工科背景下探究交通運輸類人才培養模式的意義

隨著第四次工業革命的到來，為了應對新一輪的產業和科技變革，培養適應新時代的工程技術人才，提升國家在這次變革中的競爭力，教育部提出工程教育的2.0版本——新工科。自新工科提出以來，各高校紛紛加入這一行列，積極探究新工科建設的道路，先后形成了“復旦共識”“天大行動”和“北京指南”，開啟了我國在工程教育的中國模式。探究人才培養模式，培養能夠適應新時期產業變革的人才，關系著我國工業化道路的未來發展。交通運輸作為工業發展的基礎，李克強總理早在2015年政府工作報告中就提出了“要使交通成為發展的先行官”。隨著大數據、云計算、車聯網以及智慧城市的發展，傳統交通運輸類人才培養越來越難適應新形勢、新發展地對人才需求。^[1]

面對整個時代變革、國家戰略發展需要以及未來新型人才的需求，交通運輸類專業需打破傳統人才培養模式，圍繞工程教育的新理念、新思想，加快建立人才培養的新模式，實現專業人才培養出與新時代、新產業、新技術的發展要求相適應。^[2]

二、當前交通運輸類人才培養中存在的問題

第一，人才培養上理念落后。在人才培養上以教師為中心、傳授知識為主導、重課堂輕實踐的傳統教學理念仍占主導，沒有體現出“以學生為中心、成果導向、持續改進”的工程教育理念;傳統交通運輸專業以學科為導向，人為設置了許多壁壘，缺乏多學科交叉整合的理念;培養思維定式，缺少對學生創新思維、科學素養以及德育等培養的融入。第二，輕課程體系建設。課程體系是實現人才培養目標的關鍵所在，當前重學科建設而輕視課程體系建設較為突出。首先，課程體系缺乏合理性，表現在課程體系架構不科學。其次，課程建設的水平不高，沒有體現課程內容的高階性和挑戰度，創新性不高，課程內容較為陳舊，更新較慢。再則，課程問題偏少，學生可選性少，很難做到以學生為中心，實現多學科交叉的整合。第三，人才培養與人才需求相脫節現象明顯。首先，實踐教學比例低，學生在課堂上聽得多、練得少，限制了實踐能力的培養。其次，在教學方式上討論式、互動式、啟發式等教學方式方法運用少，對以學生為中心的信息化教學手段和教學方法應用不多，難以調動學生的主動思考、發散思維的積極性。再則，在校企合作協同育人上，形式化較為突出，協同育人機制沒有建立，協同育人深度不夠，難以形成以成果為導向、圍繞著產業需求和企業需要的跨學科跨專業協同育人培養體系。第四，教學評價方式單一，重結果輕過程。多年來，高校對學生評價以考試作為重要指標，很難實現對學生能力的考查。

三、新工科背景下交通運輸類人才培養模式的探究

1.重新定位人才培養目標和制定人才培養方案

新形勢下社會對于交通運輸人才需求發生了巨大變化，重新定位人才培養目標和制定新的人才培養方案是人才培養的重中之重。在人才培養目標定位上，要緊扣未來產業發展和技術變革，緊跟社會對新型人才的需求，立足于高校和地區實際，在充分調研的基礎上確定。在人才培養方案制定上，要圍繞著達成人才培養目標，培養具備多學科交叉和整合能力特征的人才開展方案制定。

2.構建新的課程體系

在構建課程體系中，要注重不同教育模塊的融合，形成漸進式的課程體系。首先，研究通識教育課程、專業教育課程以及創新創業教育課程間的融合。對于通識教育課程的建設，要實現對專業教育的支撐，以實現多學科交叉整合的專業教育的達成。在對于專業教育課程設定上，要注重對學生跨學科思維與跨界能力的培養，還應注重將學科前沿知識、研究成果與產業發展趨勢引入到專業課程中，實現專業課程建設的高階性和創新性。創新創業課程體系中，要注重課程類型的多樣性、課程之間的銜接性以及課程內外的互補性，逐步實現對學生的創新創業能力的提升。構建出以“基礎培養——能力提升——創新塑造”的漸進式課程體系。^[3]

3.建立協同育人的新機制

對于學生能力的培養，要加強高校與企業間的協同育人效應的發揮。首先，要完善和健全校企協同育人的組織架構和規章制度，保障校外協同育人的效果。在組織建設上，要注重多級建設，從頂層規劃、專業建設以及教學改革不同層面建立組織保障。其次，建立產教深度融合模式。在人才培養過程中，吸引企業參與教學，共同研究制定、修訂人才培養標準和方案，商討課程設置以及教學內容變化，共同完成實踐教學環節。再則，加強協同育人平臺建設。通過政府或行業主管部門引導建立科技創新平臺和人才培養平臺，平臺共享，將科技研發與人才培養合而為一，實現高校和企業的互利互惠。

4.建立人才質量評價的新體系

為了能夠使人才培養的質量進行準確的評價，需建立全方位、多元化的人才培養質量評價體系。對人才質量評價應體現在人才培養的全過程中，要從課程目標、畢業要求、知識能力素養達成度等不同層面進行。

結語

新工科的提出為交通運輸類人才培養帶來了機遇，也帶來了挑戰，創新人才培養模式尤為關鍵。在交通運輸類人才培養模式的探索中，應當深刻理解新工科的內涵，發現傳統人才培養模式的不足。然后，從定位人才培養目標和制定人才培養方案、構建新的課程體系、建立協同育人的新機制、建立人才質量評價的新體系等方面融合新理念，打造培養高質量人才的新模式，提升人才培養質量。

參考文獻

[1]盛建龍，葉義成，劉曉云，etal.基于新工科的采礦工程專業創新人才培養模式初探——以武漢科技大學為例[J].高等工程教育研究，2018，172（05）：89-93.

[2]張波，方祖華，葉宏.新工科人工智能教育型人才培養模式研究——以上海師范大學“人工智能+教育”人才培養模式為例[J].現代教育技術，2019，29（8）：113-119.

[3]章云，李麗娟，楊文斌，etal.新工科多專業融合培養模式的構建與實踐[J].高等工程教育研究，175（02）：55-61.