汽車零部件跨境電商出口的機遇與挑戰

[摘要]隨著我國汽車產量的持續上升以及汽車生產全球化的影響，汽車零部件的生產能力逐年上升。但大部分的汽車零部件生產企業由于缺乏核心技術和資金投入等原因難以形成規模化生產，而面臨國內市場飽和、產品同質化、低價競爭等問題。近年來跨境電商出口的日益成熟為汽車零部件的銷售帶來了新的機遇。

[關鍵詞]汽車零部件;跨境電商;出口

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2020.04.081

在我國，汽車工業是國民經濟的支柱產業，由汽車（摩托車）整車、零部件及汽車相關產業共同構成。汽車零部件是汽車生產的基礎也是重要組成部分，汽車零配件產品的發展與汽車工業發展緊密相關并相互影響。2000年開始的我國汽車的飛速發展帶動汽車零部件生產快速發展，其銷售收入從2001年的1601.79億元增長到2015年的32117億元，增長了20倍。

1汽車零部件及市場概況

1.1汽車零部件構成

汽車零部件主要指汽車（摩托車）整車、零部件及汽車相關產品。根據使用對象的不同，汽車零部件主要分為OEM（OriginalEquipmentManufacturer）整車配套產品和AM（AutoMaintenance）售后零配件產品兩類。

OEM產品是零配件制造廠商按來樣廠商的需求與授權，按照廠家特定的要求而生產。為了滿足汽車整車安全性、穩定性的要求，OEM產品必須滿足整車企業嚴格的質量體系認證標準，經過嚴格的供應商認證才能進入呈金字塔形的多層次供應商體系。

AM產品主要供應售后服務市場，能夠滿足汽車使用過程中由于零部件損耗需要更換的需要。傳統的市場中，AM產品主要通過專業修理廠、連鎖店、零售店等渠道銷售給消費者，產品需求以多品種、小批量為主，地域差別較大，市場集中度低。相對OEM產品的嚴格認證過程，AM市場進入門檻較低，因此參與者眾多，競爭激烈。

1.2汽車零部件產業概況

我國汽車零部件產業在汽車行業快速發展的推動下市場規模迅速擴大。2009年我國汽車零部件及配件行業的收入規模為12101億元，2015年增長至32117億元，復合增長率達到17.67%。我國汽車零部件企業數量眾多，到2015年年底達到12093家，少數實力較強的零部件生產企業占據大部分整車配套市場，而多數的零部件生產企業，由于生產規模、技術實力及品牌認同度較低，只能通過低價競爭部分低端的整車配套市場（OEM）和售后服務市場（AM），在整個行業競爭中處于相對被動的地位，需要開拓新的發展機會。

2汽車零部件跨境電商出口的機遇

2.1汽車零部件在跨境電商主流平臺銷售增長強勁

由于歐美國家汽車保有量高、汽車使用年限長以及消費者收入高，對能夠提升汽車安全性、舒適性、美觀度等方面的產品有強烈需求;又一直有自己改裝和保養汽車的傳統等客觀因素，歐美市場對汽車零部件有著巨大的需求。歐美電商主流平臺eBay很早就設立了汽摩配品類;美國汽配后市場也飛速增長，使得亞馬遜成為美國第二大線上汽配件零售商，據統計，亞馬遜上擁有超過3000萬汽配選品及超過5000萬條車輛評論。

跨境電商的發展為我國汽車零部件中AM產品帶來了機會，中國的AM產品物美價廉、品類豐富，吸引了跨境電商平臺主動向中國汽車零部件賣家提供銷售渠道、物流解決方案、支付結算及售后服務等支持措施，推動了汽車零部件跨境電商出口。在eBay平臺2016年上半年汽配產品總交易額位居大中華區跨境零售出口品類第四位;其增長率遠超其他品類;中國汽車零部件在德國市場年均增幅高達62%，以法國、意大利和西班牙為代表的歐洲小語種國家也取得了快速增長，其中，意大利市場的年均增速達到了77%。

2.2我國跨境電商出口行業穩步發展

據預測中國傳統外貿出口在“十三五”期間將維持中低速增長，與之相比跨境電商出口保持了高速增長的態勢，2017年我國跨境電商出口為336.5億人民幣，同比增長41.3%。在涌現出如已經上市融資的深圳環球易購、浙江執域和湖南新翼這樣的大賣家的同時中小賣家也快速成長，進入世界各大主流平臺，2017年有25萬中國賣家加入亞馬遜;而美國亞馬遜的TopRatedseller排名中TOP10被中國賣家占了40%，這些專業跨境電商團隊有較好的平臺運營能力、有深耕目標市場進行合理選品的能力、能夠完成供應鏈搭建和成本控制，具有銷售專業性較強的汽摩配產品的基本條件，而汽摩配產品相對更高的收益則是吸引專業跨境電商團隊加入汽摩配產品跨境電商出口銷售的動力。

2.3汽車零部件選品空間大

在各大電商平臺，汽車零部件由相對復雜得多的類目組成，例如中國賣家銷售較多的服飾產品在eBay平臺的一級目錄Clothing，Shoes和Accessories中包括7種二級目錄，基本沒有四級目錄;而汽配所屬的Parts和Accessories作為一級目錄Motors下的三級類目，由包含了22種下級類目以及每一種下級類目都有至少兩級類目的龐大體系組成，全球速賣通Aliexpress和Amazon平臺也有類似情況。類目復雜意味著汽車零部件豐富，賣家有較大的選品空間，減少產品同質化以及隨之而來的低價競爭問題。

2.4專業性較強汽車零部件競爭較小

一直以來中國跨境電商賣家傾向于選擇單價低、重量輕的消耗類產品，如服飾、3C產品，即使是汽車零部件也主要選擇如車鏡或摩托車把手這樣的產品，優勢在于投入資金量小、需求大、收回資金比較快，但缺點也是顯而易見的，由于市場門檻較低競爭非常激烈，利潤空間狹窄;而單價更高、體積更大、工藝更為復雜的產品如LED車燈、保險杠、輪轂或底盤件的市場競爭就相對較小，因為經營這類產品需要熟悉產品和供應鏈、了解出口地的產品技術壁壘、能夠利用海外倉銷售、需要投入較高的資金，成為了進入該市場的天然的門檻，而正好適合有實力的傳統汽車零部件經銷商和制造商向跨境電商銷售轉型。

2.5跨境電商方式簡化出口環節

汽車零部件生產商在傳統外貿出口產品要首先通過外貿經銷商銷售給進口國的各種規模的中間商，通過他們在當地的銷售渠道分銷給汽車修理廠、零部件專賣店和改裝廠，再銷售給當地的消費者。而利用跨境電商方式，生產商可以通過跨境B2B或者B2C平臺直接銷售給當地的消費者。這樣減少了中間商的環節，可以較大地提升產品銷售的利潤，也可以及時了解消費者對產品要求，以便及時進行產品改良。

3汽車零部件跨境電商出口面臨的挑戰

汽車零部件跨境電商出口由于其專業化程度較高，許多產品體積重量都比較大等原因面臨各種挑戰。

3.1汽車零部件出口的生產標準復雜

世界各國基于對機動車輛的行駛安全以及環保等原因要求各種汽車零部件滿足認證標準和監管要求，這是進入歐美市場的第一道門檻。國際上汽車認證主要分為歐洲（ECE）與美國（DOT）兩大認證體系，世界上其他國家也有類似的標準體系和質量要求，達不到要求的產品很難開展銷售。例如由于德國聯邦運輸管理局目前在市場上銷售的W5W、C5W以及P21WLED汽車燈均不符合德國以及歐盟的相關要求，eBay從2017年2月7日起在德國站點禁止刊登汽車燈品類。

3.2知識產權帶來的風險

我國汽車零部件生產廠商生產能力有目共睹，我國生產的產品缺乏自主知識產權。跨國汽車公司已經在傳統的燃油汽車領域確立了較大的優勢，形成了知識產權壁壘。跨境電商賣家如果自行銷售沒有知識產權的產品時很容易引起知識產權糾紛而帶來較大的風險。

3.3國際市場需求的多樣性問題

不同地區市場消費者對汽車零部件品類和通用性要求有差異，原因是不同地區國家汽車品牌保有量情況不一樣，在歐洲市場德國、法國的品牌占主流，美國則是美國品牌和日本品牌居多，其他地區也各有不同，例如大眾汽車在澳大利亞地區的保有量不高，當地消費者對大眾汽車的配件需求量自然有限，準備進行跨境電商銷售的汽摩配產品制造商生產組織能力提出了要求，也考驗了跨境電商賣家市場開發能力。

3.4物流要求復雜

跨境物流一直是跨境電商服務中的痛點，以往中國跨境電商賣家為了控制成本一般采用直郵方式。但直郵方式對商品的重量和體積都有固定要求，例如價格便宜而最常選用的中郵小包要求產品重量在2千克以內，長+寬+高≤90厘米，單邊最長為60厘米，最小尺寸單邊長度≥17厘米，寬度≥10厘米。UPS、DHL等國際商業物流一般對體積也有限制并且價格昂貴。汽車零部件重量高、體積大，部分產品如車燈、后視鏡較容易在運輸過程中損壞，選擇合適可行的物流方案是汽車零部件出口面臨的難題。

3.5售后服務

汽車零部件不同于普通消費品，使用前需要進行安裝，使用過程中出現問題需要提供解決方案，如果出現問題還要有合理的退換貨服務。不少汽車零部件使用年限比較長，消費者會要求提供比較可靠的服務保障，這些都對跨境賣家提出了較高的售后服務要求。

4發展汽車零部件產品跨境電商出口的路徑

4.1充分利用大數據分析產品和市場

汽車零部件專業性強，國際市場需求也很復雜，更加要求做好選品、市場選擇和消費者意愿精準定位工作，而這些都離不開對大數據分析。目前能夠選用的大數據工具也非常多，如市場調研可以使用googletrends;在UNCommentrade查找數據進行國家間進出口數據變化趨勢分析;借助Alexa在目標地區選出主流的跨境電商平臺;阿里巴巴國際站的數據管家和全球速賣通的數據縱橫提供了分析平臺產品情況的工具。充分通過大數據分析對汽摩配產品消費者的需求進行精確定位，確定提供產品屬性和服務方式，是汽車零部件跨境電商出口是否能夠取得成功的前提和基礎。

4.2借勢新能源汽車進行產業升級

目前我國汽車零部件跨境電商出口的最大的障礙來自于技術壁壘，我國汽車零部件在傳統的燃油動力汽車領域很難與來自德國、美國、日本和韓國的跨國零配件生產巨頭進行競爭。而在新能源汽車生產方面，我國已經連續3年位居全球新能源汽車產銷第一大國。從政府支持、全球市場需求、產品供應鏈發展和投資熱度都給新能源汽車零部件的生產帶來了機遇。

4.3必不可少的海外倉

對于體積大、重量重的汽車零部件產品越來越多的跨境電商賣家采用了海外倉的方式，也就是通過大數據對一段時間的銷售量進行估計后，將產品出口到目標市場的海外倉，在平臺出單后直接從海外倉向買家發貨。這也是更受歡迎的物流方式，據eBay的數據，中國汽車零部件賣家在主要市場的銷售額中，有超過55%是由存放于海外倉中的商品創造的;并且存放在海外倉的商品的平均售價是直郵商品的2倍，銷售額年增幅則超過其3倍。

4.4靈活選用跨境電商平臺

根據汽車零部件客觀條件選用適合的平臺是跨境電商出口能否盈利的關鍵。跨境電商平臺多種多樣，目標國家主流平臺可以作為試水該國市場的入口，但是主流平臺也是各有特點的。以美國為例，Amazon和eBay在Alexa排名都很靠前，都是主流平臺，但是Amazon對產品和服務要求更高，營銷投入更大，對應著更有消費能力的優質客戶，可以得到良好的回報，適合能夠打造自有品牌的產品;eBay的買家專業度較高，對價廉物美的產品有較高的需求，適合能夠較好控制成本的產品。根據汽車零部件的特點在對當地市場足夠了解之后也很適合進入專業性的垂直型平臺或者通過自建站進行經營的方式也有不少成功案例。

4.5深入消費者群體運用社交媒體營銷

汽車零部件要有較長遠的發展，要真正了解消費者群體，真正掌握他們的需求是必由之路。互聯網時代要深入消費者的方式包括社交媒體的各個討論組、當地社區論壇、汽車零部件的專業論壇，了解目標消費群體的需求。在對信息進行分析加工后，通過社交媒體營銷達到較好的宣傳效果。

5總結

我國汽車零部件的跨境電商出口的發展是我國產業升級的一個縮影。跨境電商出口讓汽車零部件生產企業能夠開辟廣闊的國際市場，真正按照消費者的需求指導企業的戰略發展、銳意創新的企業將得到大量的機會，而缺乏核心競爭力的企業則將被市場淘汰。

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[基金項目]重慶工商職業學院優質校建設研究項目（項目編號：YZX116）。

[作者簡介]肖嵐（1975—），女，四川南溪人，研究生，講師，研究方向：內部控制、風險控制、國際貿易、跨境電商。