城市立體車庫(kù)的現(xiàn)狀及展望

林富玉

摘 ? 要：伴隨車輛的日益普及，隨之而來(lái)的是復(fù)雜的停車問(wèn)題、隨處停放車輛，占用消防通道的現(xiàn)象較嚴(yán)重，潛在著一定的風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)這些存在的問(wèn)題，尤為需要對(duì)便于管理的停車庫(kù)進(jìn)行探索，因此誕生了立體車庫(kù)，有效解決了停車亂和管理難的問(wèn)題，成為停車場(chǎng)發(fā)展的重要方向。

關(guān)鍵詞：立體車庫(kù) ?發(fā)展策略 ?發(fā)展展望

中圖分類號(hào)：U491.71 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-098X（2020）02（c）-0143-02

1 ?立體車庫(kù)基本概述

第二次汽車工業(yè)革命之后出現(xiàn)了立體車庫(kù)，1918年在美國(guó)芝加哥一家旅館中誕生了世界第一座立體車庫(kù)，至今走過(guò)了101年的歷程[1]。改革開(kāi)放后，我國(guó)汽車行業(yè)得到快速發(fā)展，車輛越加增多，日益普及，因此使得立體車庫(kù)在我國(guó)開(kāi)始得到應(yīng)用推廣。

20世紀(jì)80年代我國(guó)將立體車庫(kù)引進(jìn)來(lái)，以機(jī)械形式的停車設(shè)備而存在著，在80年代經(jīng)過(guò)相關(guān)科研研究之后于90年代進(jìn)入投入生產(chǎn)的階段，這種停車設(shè)施開(kāi)始得到大規(guī)模的生產(chǎn)，現(xiàn)階段在北上廣深這些地區(qū)的立體車庫(kù)相關(guān)設(shè)備建設(shè)達(dá)到了日臻成熟的地步。從技術(shù)層面上來(lái)看對(duì)日本和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)做了積極的參考，各類型車輛停泊需求得到了滿足，相關(guān)設(shè)施具備了出口實(shí)力。

2 ?立體車庫(kù)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 存在不成熟的技術(shù)發(fā)展問(wèn)題

我國(guó)在20世紀(jì)80年代開(kāi)始引進(jìn)生產(chǎn)立體車庫(kù)，是一種新出現(xiàn)的產(chǎn)業(yè)，但在技術(shù)水平上并不成熟，核心技術(shù)還沒(méi)有掌握，相關(guān)產(chǎn)品在可靠性與高效性上還得不到保證。該種類車庫(kù)作為一種特種設(shè)備有著龐大的體積，結(jié)構(gòu)系統(tǒng)有著高度的冗余性，組成結(jié)構(gòu)主要是鋼，多種因素對(duì)施工質(zhì)量具有重要影響。在多種載荷以及循環(huán)應(yīng)力的影響下車庫(kù)會(huì)遭到疲勞破壞的打擊，對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、仿真操作造成不良影響。傳統(tǒng)收費(fèi)和監(jiān)控、管理系統(tǒng)是通過(guò)PLC控制器來(lái)操作運(yùn)行的，在響應(yīng)速度上很難與立體車庫(kù)的存取要求相適應(yīng)。

2.2 在成本回收上周期較長(zhǎng)

與普通停車場(chǎng)相比立體車庫(kù)在建設(shè)與維護(hù)管理成本上都要高出很多，受到復(fù)雜的技術(shù)條件影響，前期需要投入較大的建設(shè)成本。后期的設(shè)備維修保養(yǎng)需要專業(yè)人員來(lái)完成，需要花費(fèi)很多的維護(hù)成本。所以相關(guān)管理運(yùn)營(yíng)單位會(huì)通過(guò)停車費(fèi)的提高使成本回收期得以縮短，通常來(lái)說(shuō)傳統(tǒng)的停車場(chǎng)有著簡(jiǎn)單的操作流程，不需要太長(zhǎng)時(shí)間的排隊(duì)等候，也有著更低的收費(fèi)，所以人們更愿意選擇這樣的停車場(chǎng)，使得一些閑置的立體車庫(kù)得不到有效的應(yīng)用。

2.3 存在不健全的標(biāo)準(zhǔn)體系問(wèn)題

為促進(jìn)立體車庫(kù)得到快速的發(fā)展，國(guó)家在稅收優(yōu)惠、財(cái)政補(bǔ)貼層面上制定了相關(guān)政策，但在制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)上顯得有些滯后，這造成項(xiàng)目報(bào)建的難度加大。現(xiàn)階段該行業(yè)的規(guī)范還不夠健全，在參與各方行為的約束力不夠，存在較低的準(zhǔn)入門(mén)檻，也存在混亂的市場(chǎng)秩序。目前國(guó)內(nèi)100多家企業(yè)從事相關(guān)的研發(fā)工作，核心技術(shù)大多數(shù)以國(guó)外專利為主，存在較弱的自主研發(fā)能力。每家企業(yè)所制造的立體車庫(kù)、功能部件質(zhì)量不一，對(duì)行業(yè)發(fā)展造成了制約。

3 ?立體車庫(kù)發(fā)展戰(zhàn)略

3.1 對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)加以優(yōu)化

將質(zhì)量水平提高上去，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與鋼結(jié)構(gòu)的安裝、以及在控制系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)上加大力度，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上對(duì)載荷的計(jì)算、校核做出動(dòng)態(tài)化的分析，在載荷計(jì)算、仿真上對(duì)車載板進(jìn)行優(yōu)化，使執(zhí)行和控制系統(tǒng)精度更高，更穩(wěn)定[2]。在安裝鋼結(jié)構(gòu)時(shí)應(yīng)該對(duì)施工單位資質(zhì)進(jìn)行審查，對(duì)采購(gòu)的材料加以規(guī)范，開(kāi)展規(guī)范的焊接工作，以圖紙作為施工的參考，使安裝精度得到保證。通過(guò)相關(guān)處理器與邏輯器來(lái)實(shí)現(xiàn)綜合化的控制，開(kāi)展數(shù)字和邏輯運(yùn)算操作，促進(jìn)車庫(kù)可靠的運(yùn)行與存取效率的提高。

3.2 對(duì)盈利模式加以創(chuàng)新

促進(jìn)智能化的立體車庫(kù)發(fā)展，緊密聯(lián)系停車收費(fèi)和安全監(jiān)控、車位定位和車輛管理這些系統(tǒng)，使無(wú)人化形式的管理能夠?qū)崿F(xiàn)，由有著較高的專業(yè)水平的第三方負(fù)責(zé)維護(hù)車庫(kù)，使管理成本能夠降低。對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+車庫(kù)”這種業(yè)務(wù)加以發(fā)展，結(jié)合信息技術(shù)和立體車庫(kù)，對(duì)支付和監(jiān)控等軟件進(jìn)行研發(fā)，促進(jìn)智能化停車的實(shí)現(xiàn)。增加在清洗和保養(yǎng)等方面的柔性化服務(wù)，對(duì)盈利模式加以創(chuàng)新。借助社區(qū)活動(dòng)和媒體報(bào)道等形式來(lái)宣傳立體車庫(kù)，使公眾對(duì)此更加認(rèn)可。

3.3 加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)

為促進(jìn)該行業(yè)的發(fā)展，政府要對(duì)頂層設(shè)計(jì)問(wèn)題重視起來(lái)，對(duì)相關(guān)政策進(jìn)行制定，并落實(shí)到位，做好統(tǒng)籌規(guī)劃、監(jiān)督管理工作。對(duì)財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠相關(guān)政策加快出臺(tái)，對(duì)企業(yè)實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新予以鼓勵(lì)[3]。加強(qiáng)校方和企業(yè)之間的合作，促進(jìn)生產(chǎn)和教學(xué)的融合，通過(guò)校方和企業(yè)的合作對(duì)技術(shù)團(tuán)隊(duì)加以建立，對(duì)和立體車庫(kù)有關(guān)的課題進(jìn)行研究。對(duì)國(guó)際交流合作進(jìn)行深化，對(duì)該行業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行學(xué)習(xí)，引進(jìn)跨國(guó)公司，對(duì)研發(fā)機(jī)構(gòu)加以設(shè)立。加快在該行業(yè)與部門(mén)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)，對(duì)審批程序加以簡(jiǎn)化。對(duì)行業(yè)規(guī)范加以制定，對(duì)檢驗(yàn)試驗(yàn)這種平臺(tái)加以搭建，對(duì)產(chǎn)品及其工藝加以規(guī)范。對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈加以完善，對(duì)“產(chǎn)品+運(yùn)營(yíng)”布局加以打造。

4 ?立體車庫(kù)發(fā)展方向

4.1 技術(shù)日益成熟

可靠的立體車庫(kù)、成熟的技術(shù)、突發(fā)狀況的有效應(yīng)對(duì)是這種車庫(kù)快速發(fā)展的有利條件，如某個(gè)位置火災(zāi)發(fā)生了，駕駛員沒(méi)有根據(jù)規(guī)定要求將車窗關(guān)閉，或者是沒(méi)有將手剎拉上，如果控制系統(tǒng)發(fā)生了故障，造成不方便取車等問(wèn)題，這些問(wèn)題都要考慮到。在選擇地面停車、立體形式的車庫(kù)時(shí)只有后者更安全便捷和更實(shí)惠時(shí)才會(huì)得到發(fā)展。

4.2 空間利用率與工作效率大為提高

對(duì)空間利用率、存取車的效率進(jìn)行積極的提高，與平面形式的停車場(chǎng)相比立體車庫(kù)有著突出的空間利用優(yōu)勢(shì)，而且空間還可以提升，并可以積極應(yīng)用工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)這項(xiàng)技術(shù)。在存取車過(guò)程中，在確保車庫(kù)的可靠性和穩(wěn)定性時(shí)又要將時(shí)間縮短，這是一個(gè)難題。現(xiàn)階段立體車庫(kù)使用的控制系統(tǒng)為PLC系統(tǒng)，但是系統(tǒng)運(yùn)行速度是有限的，車庫(kù)需求是得不到滿足的，這對(duì)存取車效率產(chǎn)生了影響，對(duì)此通過(guò)DSP外擴(kuò)CPLD來(lái)嘗試解決。

4.3 日趨智能化

智能化是立體車庫(kù)一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，現(xiàn)階段工業(yè)發(fā)展日趨自動(dòng)化和智能化的特點(diǎn)，智能化為民生問(wèn)題的改善發(fā)揮了重要作用，因此立體車庫(kù)也向著智能化的方向發(fā)展。緊密結(jié)合車庫(kù)各個(gè)系統(tǒng)，配上專家系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，在存車中的車輛駛?cè)氲饺≤囍械能囕v駛出這個(gè)過(guò)程體現(xiàn)出自動(dòng)化的特點(diǎn)。在車庫(kù)內(nèi)出入口有很多，并設(shè)置自助服務(wù)機(jī)，以此繳納停車費(fèi)，查詢車位，使全自動(dòng)和智能化的無(wú)人管理能夠得以實(shí)現(xiàn)。

4.4 加大宣傳推廣力度

立體車庫(kù)是一種新興的產(chǎn)物，人們還不夠了解，一些收費(fèi)是很高的，停車和取車的步驟有些繁瑣，想嘗試的想法淡薄，又有些顧慮膽怯。對(duì)此要存取機(jī)制加以完善，開(kāi)展宣傳講解工作，使車主對(duì)立體車庫(kù)的用途更加認(rèn)可。在停車問(wèn)題嚴(yán)重的地區(qū)建造立體車庫(kù)，為人們?cè)谌粘Ｉ钪型７跑囕v提供方便。

5 ?結(jié)語(yǔ)

立體車庫(kù)成為停車場(chǎng)發(fā)展的一種趨勢(shì)，越加向著智能化的方向發(fā)展，功能將會(huì)越來(lái)越多，服務(wù)越加便捷，在當(dāng)前交通擁擠的環(huán)境下這種形式的車庫(kù)將會(huì)越加受到歡迎，將會(huì)為停車問(wèn)題的解決發(fā)揮重要作用。在此基礎(chǔ)上相關(guān)生產(chǎn)制造企業(yè)應(yīng)提高技術(shù)水平，生產(chǎn)出更多滿足現(xiàn)實(shí)需求的產(chǎn)品，管理運(yùn)營(yíng)單位也要加強(qiáng)對(duì)車庫(kù)的管理，推出便捷化服務(wù)，滿足人們的停車需求，方便對(duì)車輛的管理。

參考文獻(xiàn)

[1] 佟靜.無(wú)避讓式立體車庫(kù)機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化與控制系統(tǒng)研究[J].機(jī)械與電子，2019，37（11）：67-70，75.

[2] 付茂升.一種新型垂直循環(huán)機(jī)械式停車設(shè)備應(yīng)用研究[J].中國(guó)設(shè)備工程，2019（21）：183-184.

[3] 查金水.多機(jī)多路徑立體停車庫(kù)系統(tǒng)研究與應(yīng)用[J].起重運(yùn)輸機(jī)械，2019（13）：113-118.