田阿麗 李 卓 趙懷志
課程開發是職業院校教育教學各項工作中非常重要的部分。伴隨著社會發展和技術進步,特別是產業結構的調整、轉型升級,派生出很多新的職業,導致社會對技術技能人才的需求發生了變化,對職業人才規格、培養方向和素質、能力不斷提出新的要求。[1]為了實現職業院校培養的人才滿足社會需求,保證職業教育培養目標,校企合作共同開發課程是必然路徑。
傳統課程體系的主要特點是教學知識的系統、全面,教學內容講究嚴謹、科學。而傳統課程存在的主要問題包括:一是沒有很好地落實素質教育,偏重知識傳授,課程目標的設立和實施重點為專業知識和技能,對非專業能力的培養缺乏有效方法,忽視能力培養。二是課程體系相互交叉,不能很好地體現各專業特色;與企業在技術、工藝、規范等方面不能及時有效銜接,不僅存在知識、技術過時的問題,同時還有與職業、崗位、就業不相適應的問題。三是教學資源沒有實現共享,教學活動也主要限于校內,缺少企業的參與,企業更關注的如主觀能動性、學習能力、團隊合作能力、責任感、工作方法、溝通能力等在課程內容中均少有體現。
就對接企業需求而言,將教學知識、教學內容與工作實際需要相聯系是非常必要的,這樣學校和企業就形成了命運共同體,校企合作進行課程開發就成為可能。滿足企業需求的課程開發,首先要做的工作是根據崗位能力要求、執崗作業標準、崗位技術含量及工藝流程規范等對現有崗位進行有效的分析,獲得崗位的核心技能和關鍵能力。其次,梳理企業在用的技術、工藝及規范等方面的內容,找出“核心要素”進行歸納,這個過程就是以勝任工作崗位、提高工作效率為目標的課程設計。
我院于2011 年參加了教育部與德國五大汽車廠商(大眾、奧迪、保時捷、戴姆勒、寶馬)的“中德職業教育汽車機電合作項目”(也稱SGAVE 項目),又于2014 年參加了由北京市教委組織的德國“胡格模式”HUG 教育改革項目。幾年來,在有關專家特別是在德方專家的指導下,通過各參與學校教師的努力,再加上教育部、北京市教委有關領導的把關和指導,兩個項目進展比較順利。學校結合參與項目的實踐系統梳理了課程體系的建設與開發。在經過幾輪教學的實踐積累后,學校已經形成了在深化校企合作基礎上對接德國的職業教育標準和以職業能力為導向、具有本土特色的課程開發與實施模式。結合學院參與SGAVE、HUG 校企合作國際合作項目的實踐,以汽車運用與維修技術專業和物流管理專業為例,從以下五個方面說明課程開發與實施全過程。
通過兩個國際合作項目,我們深刻感受到德國對職業教育理念、定位的變化。這種變化主要來自企業,包括德方和中方的企業對員工的能力需求變化:他們不但需要專業知識和技能,還需要非專業能力。德國職業教育最開始強調專業能力培養,現在是將專業能力和非專業能力提升放在同樣重要的地位。[2]中德雙方通過共同研討,將職業教育人才培養目標定位為:培養獨立地、負責任地、在團隊條件下高效率地解決問題的可持續發展的職業人。從SGAVE 合作項目到HUG 合作項目,改革方向堅持以職業教育規律為基礎,探索人文素養、科學素養、職業素養與職業技能培養高度融合的新型職業教育模式;根據社會發展、產業轉型升級及學生可持續發展需要,調整人才培養目標、課程體系、課程標準、教學進度、教學方法,開展學生綜合職業能力評價,全面加強校企合作。以點帶面,由汽修專業拓展到其他專業,促進職業院校學生可持續發展,推動職業教育改革。項目目標也不斷拓展和深入:課程層面,確立面向未來的職業教育人才培養目標,并將目標和理念具體落實到課程方案中,實現目標、理念、課程及教學的統一性。教學層面,將專業學習逐步轉變成職業能力和職業素養培養的載體,課堂教學的重點不再是知識和技能的傳授,而是學生職業素養和能力的培養。評價層面,改變傳統的依據分數進行評價的方式,建立服務于職業能力培養的教學考核評價體系。學生能力方面,要求學生具有較強的行業適應能力,具備良好的職業發展能力、個人品德及職業素養,即培養高、精、尖的汽車維修人才。[3]
將非專業能力培養作為最重要內容,以典型的、具體的專業內容作為載體,我們形成了一套全新的非專業能力培養與專業能力培養高度融合的本土化課程體系。
在德國汽車機電技術專業中,專業課程包括14 個學習領域,其中新能源技術融入汽車機電技術專業課程中。在我國,新能源技術是與汽車運用與維修技術并列的獨立專業,因此將汽車運用與維修技術專業的課程體系歸納為8 個學習領域。每個學習領域在四學期內平行進行,難度、深度逐漸遞增。同時組建了由奧迪股份公司、大眾汽車(中國)投資公司、我院和長春汽車工業高等專科學校等組成的校企專家團隊,共同進行課程體系開發。
同樣,在物流管理專業胡格項目中,中德專家依據物流企業作業流程以及操作規范要求梳理出運輸、倉儲、貨代和物流服務4 個行動領域,再依據其業務范疇創設10 個學習領域。它們的關系是:運輸服務行動領域對應“公路運輸業務處理”“貨物運輸和交付時異常處理”“作為運輸代理人組織公路和鐵路的集合裝運”3 個學習領域,倉儲服務行動領域對應“貨物接收與入庫”“人口集中區域的貨物配送”“倉儲效益性與規劃”3 個學習領域,貨代服務行動領域對應“作為運輸代理人組織航空出口貨運”“作為運輸代理人組織海運進口貨運”兩個學習領域,物流服務行動領域分別對應“設計與實施市場營銷措施”“組織供應鏈中的物流服務”兩個學習領域。學習領域1 至學習領域10 以職業能力提升為依托進行設計,以螺旋上升、逐層遞進的方式開展,以企業真實情境為依托,以業務流程為主線,以客戶的委托為開端,采用理實一體的形式進行教學。
課程標準更加強調非專業能力的培養,專業能力和非專業能力螺旋上升,著重于對方法能力和社會能力的具體描述和要求。課程內容是以企業客戶真實委托的典型業務為主體。以收到客戶委托單“水溫表指示水溫過高”為例,該客戶委托為學習領域2“發動機機械結構的檢測與維修”。如何進行課程開發呢?首先將工作任務轉化為學習任務,該客戶委托要完成的工作任務、學習任務、專業能力和非專業能力如表1 所示。將客戶委托轉化為工作任務,并將工作任務分解為4 個小的學習任務,每個學習任務都有其對應的專業能力和非專業能力培養目標。培養目標的描述具體、可測量、可評價。

表1 汽車專業課程開發樣表
一個學習領域一般包括4~5 個學習情境,每個學習情境包括1~3 個客戶委托,每個客戶委托又包含若干個小的學習任務,在每個小的學習任務中都有相對應的知識目標和能力目標。
在課程開發過程中,不僅針對能力目標進行學習任務的開發,還包括相關課程資源的開發,比如教師指導手冊、學生學習手冊、教學課件、重點知識和技能點的視頻和動畫等資源。豐富的課程資源為課程得以很好的實施奠定了堅實的基礎。
課堂教學從講授型向組織學生自主學習轉變,突出學生主體地位,激發學生學習的興趣和熱情。學生非專業能力的培養不是脫離專業能力培養而獨立存在的,而是與專業教學的開展有機融合的,學生在學習專業知識和技能的同時,在團隊合作、解決問題、溝通表達、責任心等方面發生變化。這不僅要求教師具有較高的專業能力,而且對教師的教學設計能力、教學方法的把握要求更高。
以“公路運輸業務處理”為例,介紹教法改革對接能力培養的方式。“公路運輸業務處理”教學內容劃分為四種類型:概念認知型、數據計算型、技能訓練型、復雜業務處理型。針對不同類型的學習內容,采用不同的教學方法,促進學生自主學習、團隊學習,在提升學生專業技能的同時教會學生學習方法,使學生將來的職業生涯可持續發展(如表2 所示)。
以往對于學生的學業評價包括專業知識、專業技能、課堂表現三部分,分別采用理論測試、實操考試、平時學習情況記錄的方式,按權重計算出學生這門課程的成績。
借鑒德國對學生的學業評價方案,評價學生綜合職業能力的測評模型包括9 項指標:信息獲取、溝通展示、團隊合作、決策計劃、自我管理、職業態度、英語運用能力、規范安全環保、專業能力等。實行“多元”參與的考核方式,充分挖掘學習者潛能,以用人部門的意見作為是否合格的標準。學習領域的考核以企業真實的情境、任務為依托,通過筆試、口試、實操等形式進行。在注重專業能力評價的同時,更加注重非專業能力的評價,測試學生的交流、表達能力以及展示宣傳、分析問題、解決問題的能力。對學生以團隊形式進行考核,通過制訂方案、人員分工、創設殘缺異常業務,促使學生與客戶進行溝通,填寫整理單據、講解海報等,來評價學生的非專業能力;以對標關鍵數據、核心作業點評測評學生的專業能力(如表3 所示)。

表2 “公路運輸業務處理”課程教學內容與教學方法對應關系表

表3 “公路運輸業務處理”考核說明
為企業人力資源提供足夠的支持和保障是我們人才培養的目標,讓學生畢業后能夠直接進入企業并有好的職業生涯發展是我們的訴求。因此,在課程開發、教學設計過程中,我們積極引導企業全方位參與,將企業提供的各類案例融入教學,并盡最大努力聘請企業一線工程師、技術能手參與專業的教學工作。同時強調實踐教學的重要性,課程中都安排規定時限的實訓過程,以實踐為載體,把文化知識充分應用到實踐中。課程教學由原來的以知識為主逐漸變成以案例為主,教師運用案例的方式講解知識,并讓學生積極參與案例的實施,將傳統的教學方式變成“做和學相結合”的教學方式,有利于知識的學習、理解和應用,提高學生的成就感和學生學習的積極性。在全面的市場調研基礎上,廣泛地結合企業需要,充分利用企業案例,并根據實際需求更新我們的教學內容,充分調動學生的主動性、積極性,就能取得企業、學生、家長、學校都滿意的效果。