電梯機械裝置與結(jié)構(gòu)問題研究

摘 要：對于高層建筑來講，電梯是最為重要的上下通行工具。在經(jīng)過了數(shù)十年的研究之后，電梯技術(shù)得到了良好的發(fā)展，但這樣一來也對電梯裝置和機械結(jié)構(gòu)提出了更高的要求?；诖耍嚓P(guān)工作者有必要對電氣機械裝置以及結(jié)構(gòu)問題進(jìn)行系統(tǒng)的研究，以保證電梯運行能夠具備安全性。

關(guān)鍵詞：電梯結(jié)構(gòu);機械裝置;問題研究

電梯機械裝置與結(jié)構(gòu)主要分為轎廂、井道底坑等空間，以及轎廂、門、曳引、電力等系統(tǒng)。除此之外還有五大技術(shù)。而對于相關(guān)工作者來講，只有掌握了這些技術(shù)，才能夠保證電梯安全運行，并得到合理的維修。那么下面我們就來對電梯機械裝置和結(jié)構(gòu)進(jìn)行充分的研究。

1電梯簡介

電梯主要是方便住在高層的用戶進(jìn)行通行，期中轎廂垂直、傾斜升降等是電梯的主要設(shè)備。而站在廣義層面上來講，則主要是依靠足夠的動力，按照設(shè)計好的軌道運行梯級，或通過踏步的方式運送貨物箱體，該設(shè)備能夠進(jìn)行升降和平行運動。以速度作為標(biāo)準(zhǔn)，則一共分為低、快、高速、超高速電梯。其中，低速電梯不能超過1m/s的速度，此類電梯適合貨運?？焖匐娞輨t要保持1m/s-2m/s的運行速度，此類電梯主要適合用于低于15層的建筑當(dāng)中。高速電梯運行速度通常為2m/s-4m/s，考慮到其具有一定的運行速度，因而適合用到高層寫字樓。超高速電梯速度會超過4m/s，目前以普遍使用到了高層大廈當(dāng)中。另外，以用途為標(biāo)準(zhǔn)，能夠分成觀光、醫(yī)用、車輛等電梯類型。而按照使用要求的話，則主要分成斜行電梯、施工電梯等。

2電梯機械結(jié)構(gòu)的具體分析

2.1系統(tǒng)門

系統(tǒng)門的作用是能夠保證電梯運行時，切斷電梯的轎廂空間門和各層門間的關(guān)系，這樣就能夠保證乘坐人員的安全性?？梢哉f，門系統(tǒng)對于電梯的安全具有關(guān)鍵的作用，所以要滿足以下要求：在轎廂還沒有到達(dá)層門的時候，層門要及時閉鎖;而在轎廂運行的時候，轎廂門也一定要及時閉鎖。

2.2曳引系統(tǒng)

曳引系統(tǒng)的作用為指引轎廂運行到相應(yīng)的層數(shù)。導(dǎo)向輪、曳引鋼索、限速輪等是曳引系統(tǒng)的重要構(gòu)成部分。曳引機就是通常所說的電梯主體，能夠為電梯創(chuàng)造動力。電梯主機以電機為標(biāo)準(zhǔn)，主要分成交流和直流兩種曳引機，而按照降速形式的話，則主要分成無齒輪和有齒輪兩種曳引;以速度為標(biāo)準(zhǔn)的話，則分成低曳引機、中曳引機、高曳引機和超高速曳引機;以結(jié)構(gòu)為標(biāo)準(zhǔn)的話，則分成臥式和立式兩種曳引機。電梯的轎廂與對重是利用相同曳引繩懸掛到相同曳引中的。兩者的重量會讓曳引機和曳引繩進(jìn)行摩擦，而曳引機則可使曳引輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動，進(jìn)而通過摩擦力來驅(qū)使轎廂移動。

2.3轎廂系統(tǒng)

轎廂指的是電梯的廂式空間。通常，轎底、轎頂、轎壁等是轎廂的主要構(gòu)成部分。在電梯當(dāng)中，只有轎廂這么一個乘客空間。轎頂和轎門相應(yīng)的轎壁一般為鏡面，在轎頂?shù)纳厦婢哂斜O(jiān)控設(shè)備。轎廂為電梯承重和承載空間，但鮮為人知的是，在轎廂的下端還安裝了稱重裝備，能夠準(zhǔn)確的得到電梯承載總重量，如果出現(xiàn)超重的情況，那么就會自動報警。目前大部分電梯都把停運警告，從傳統(tǒng)的警示音更改為了語音提示，進(jìn)而使電梯能夠在第一時間得到相應(yīng)的調(diào)試。而此時只需要減輕承載重量，就能夠讓電梯繼續(xù)平穩(wěn)運行。

2.4導(dǎo)向系統(tǒng)

導(dǎo)軌、導(dǎo)航等共同組成了電梯導(dǎo)向系統(tǒng)。導(dǎo)向系統(tǒng)主要是用來控制轎廂和對重的移動，以及在相應(yīng)軌道中運行，這樣就能夠避免相撞。由于對重和轎廂離的非常近，若不進(jìn)行合理的控制，那么就很有可能發(fā)生碰撞。若出現(xiàn)停電或者曳引繩斷開的情況，導(dǎo)向系統(tǒng)能夠把轎廂卡到導(dǎo)軌當(dāng)中，進(jìn)而就可避免發(fā)生自由落體而威脅到人的生命安全。導(dǎo)軌可以調(diào)控電梯的升降，和轎廂與對重在水平方向中的運行，讓轎廂和對重在井道里保持最合適的位置，進(jìn)而防止產(chǎn)生傾斜。電梯井道里具有4個導(dǎo)軌，其中重架導(dǎo)向與轎廂導(dǎo)向各兩個。主要是使用螺栓、螺母和壓道板來穩(wěn)固導(dǎo)軌。導(dǎo)軌架間的距離要位于3m-5m的導(dǎo)軌當(dāng)中，同時要至少使用2個。導(dǎo)軌在安全鉗動作時，能夠用來夾持支承件、支撐轎廂。

2.5重量平衡系統(tǒng)

補償裝置、補償纜等是重量平衡系統(tǒng)的主要構(gòu)成部分。重用鋼絲繩利用曳引機、和轎廂連接到一起，在電梯移動時，起到平衡轎廂的作用，同時還能很大程度的降低曳引機拖動轎廂的功率消耗。對重架、導(dǎo)靴、壓塊等是對重裝置的主要構(gòu)成部分。至于對重的重量值，要根據(jù)電梯額定載重量的實際情況來進(jìn)行配備，公式為：P=G（kg）+K×Q（kg），其中P代表的是對重的重量;G代表的是轎廂自重;K代表的是平衡系數(shù);Q代表的是額定載重。

2.6機械裝置

2.6.1限速器和安全鉗

限速器可以調(diào)控轎廂、對重的運行速度，電梯運行速度在等于或高于極限值的情況下，限速器會終止運動，然后利用繩輪所產(chǎn)生的摩擦力，使用機械動作傳輸信號，阻斷控制電路，并帶動安全鉗動作，這樣一來就能夠讓轎廂停留于導(dǎo)軌當(dāng)中，只有全部安全開關(guān)恢復(fù)到原位，轎廂往上提的情況下，才可釋放安全鉗。在安全鉗還未達(dá)到正常狀態(tài)的情況下，不能讓電梯運行。因此電梯在超過極限值的時，限速器能夠及時的進(jìn)行檢驗，并做出合理的操作。

2.6.2終端超越保護(hù)裝置

此裝備主要是防止電梯中的電氣系統(tǒng)失去控制的情況下，轎廂通過上下端站繼續(xù)運行時而發(fā)生沖頂、撞線等事故。終端超越保護(hù)裝置一般會安配備到轎廂導(dǎo)軌的終端支架當(dāng)中，其是減速開關(guān)、極限開關(guān)和鋼絲繩等構(gòu)成。電梯若無法得到控制，打板就會由于轎廂的運行而和減速開關(guān)發(fā)生碰撞，使開關(guān)當(dāng)中的節(jié)點傳輸電梯停運信號。

結(jié)束語：

盡管電梯結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，不過對于自動化具有很高的要求。在控制過程上也非常繁瑣。其中電梯的機械裝置和結(jié)構(gòu)具有一些問題，例如電梯懸掛系統(tǒng)主要是使用曳引繩，但是電梯控制系統(tǒng)主要是使用電力系統(tǒng)，如果電力系統(tǒng)無法運行，那么就會引發(fā)事故。所以電梯要改變成為以磁懸軌道為動力進(jìn)行牽引，同時通過固定軌道來固定，這樣就能夠使電梯安全穩(wěn)定的運行。

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作者簡介：

李新（1987.06.25），男，漢，遼寧省沈陽市，本科，研究方向主要從事：機械工程。