“互聯網+”背景下山東省物流業發展轉型策略研究

蔣冉冉

摘 要：在“互聯網+”背景下，物流業轉型發展勢在必行。從創新完善物流金融模式，推進無接觸物流發展，推進山東省“數智物流”建設等8個方面提出山東省物流業發展轉型建議。

關鍵詞：“互聯網+”;山東省物流業;轉型策略

目前，海洋強省戰略帶動了山東省海洋物流產業的轉型升級，物流業標準化建設取得了一定的成果，促使國際物流業務規模顯著增長。但是，在山東省物流業發展轉型過程中仍然存在一些問題，亟需創新和完善。

目前，山東省中小物流企業發展轉型中普遍出現融資難的問題，已有的物流金融模式已經不能適應現在物流企業發展的要求。山東省各金融機構應創新物流金融模式，解決金融機構內部因顧慮中小物流企業還款能力不足而導致的內部“空轉”問題，幫助中小物流企業解決資金問題，促進中小物流企業轉型發展。

2? 推進無接觸物流發展

無接觸物流運營體系應考慮城際間干線物流、城市內支線物流和社區毛細物流交接等3個環節的場景。一是干線物流中不同運輸方式的銜接，即鼓勵多式聯運的場景;二是干線物流與支線物流的銜接，即街區配送場景;三是支線物流與毛細物流的銜接，即社區或小區配送場景。

（1）在干線物流多式聯運及干線物流與支線物流銜接的城市貨運站內，鐵路平板車、水運貨船、路集卡等以原有標準集裝箱尺寸為轉運標準體系，保證載運、轉載與倉儲效率和成本。

（2）在干線物流（城市貨運站）與城市末端配送（快遞柜）之間設立占地100 m2左右的街區自動分揀地下緩沖站，類似地下自動化立體倉庫，在此進行自動化或無人分揀和分拆，并按計劃調動配送到末端無人車或配送小車上，尺寸要適合街區運輸載運車輛與轉載裝備，易于形成高效率、低成本的無接觸支線物流。

（3）無人車或配送小車可以自由行駛到末端配送的社區或企業，由最終的快遞員或無人自動分揀裝載與社區可移動或固定智能快遞柜進行有人或無人對接，形成無接觸毛細物流，從而以最低成本完成全系統無接觸物流。

物聯網、大數據、區塊鏈、5G技術等新技術的發展，推動了數字經濟的發展，無接觸消費需求的出現更進一步刺激了數字經濟產業的需求。以產業化數字經濟帶動物流業融入高新技術，帶動智慧物流的發展。以數字經濟產業化催生的新零售、數字化電商等新業態，刺激物流業產生新業態。數字經濟的消費需求進一步拉動了數字物流的發展需求。山東省作為科技強省，應進一步由數字物流轉向“數智物流”。利用區塊鏈技術、5G技術等融入物流產業，提升物流產業的智能化，從而進一步建設“數智物流”。

4? 推動物流業與其他產業聯動發展

圍繞山東省制造業產業集聚群、流通產業集聚群、農業產業集聚群建設物流集聚區。重點建設以煙臺、青島為核心的港口物流集聚群，促進山東省物流業與海洋產業的聯動發展。推進以東營、濱州為核心的石油管道物流集聚群建設，促進石油管道物流的建設。進一步完善以魯南商貿群為核心的商貿物流集聚區，把輻射范圍拓展至全國。圍繞濟南正在建設的醫藥城，建設醫藥物流集聚群，推動醫藥行業和物流業的聯動發展。統籌規劃魚臺大米生產基地、金鄉大蒜生產基地的物流體系，進一步完善農產品物流體系，推動農業和物流業的聯動發展。

山東省物流業傳統的多式聯運率較低，公鐵聯運不到3%。標準集裝箱適應于水路運輸，但是不適合公路運輸、航空運輸，所以傳統的公鐵、鐵水、路空等多式聯運方式利用率很低。山東省物流業應創新多式聯運方式，加強運輸體系建設。改變傳統的集裝箱標準，利用新材料制造可折疊并適合公路、航空、水運、鐵路的物流運輸箱。利用新式物流運輸箱創建新一代多式聯運體系，大力提升多式聯運利用率。加強海關、鐵路、航空等部門之間的協調，優化處理流程，簡化信息處理環節，提升各部門作業效率，加快國際多式聯運處理效率。

6? 以新零售帶動生鮮物流體系完善

隨著新零售業態的迅速發展，人們的生活方式已經有了明顯改變，對于生鮮食品的質量和配送速度有了更高要求。伴隨著阿里零售通、盒馬鮮生、7FRESH等新零售平臺的迅速擴張，生鮮物流運輸成了新零售業態的關鍵點。

調研發現，山東省內出現了很多新零售平臺，其中創業失敗的大部分原因是物流體系問題。因此，各小型新零售平臺應由一個主導企業帶頭，統一協調、整合、推進生鮮物流體系的完善，降低生鮮商品物流運輸的成本，降低新零售小平臺的風險。

優先扶持山東省服務網絡龍頭物流企業，從人、財、物、信息和平臺上給予支持和補貼，發揮行業龍頭企業在全國性或區域性網絡平臺上的系統指揮、協同決策、數據共享與標準化服務能力，推進龍頭企業或企業聯盟的協同服務與甩掛運輸模式。

充分調動以國鐵集團為龍頭的鐵路貨運企業的積極性，繼續推進“公轉鐵”運輸結構調整政策，鼓勵鐵路企業利用鐵路貨場“接取送達”業務整合中小微公路貨運企業。在提升公鐵聯運比例的同時，增強鐵路“門到門”服務能力和擴展鐵路供應鏈金融業務，打造鐵路供應鏈平臺。

8? 政府與物流企業統籌規劃、建設地下物流系統

地上物流系統已經占用了非常多的地上運輸資源，包括車輛、道路、基礎設施等，地上空間資源越來越少，而地下空間資源還未得到充分利用。建議由政府與龍頭物流企業合作，統籌規劃地下物流系統建設。在山東省各地市之間鋪設主干運輸管道，在各城市內部鋪設支線、末端配送管道。借助動力及標準的“運輸箱”，借鑒京東地下物流系統的“膠囊模式”，完成快遞業、小件商品的配送，提升配送效率，節省地上空間資源，并且減少人員對于快遞及商品的接觸，實現無接觸配送。

9? 結束語

目前，隨著區塊鏈技術、5G技術、AI技術的應用，以及數字經濟的驅動，山東省物流業轉型正處于關鍵時期，政府部門和物流企業應相互協作，更好地促進山東省物流業轉型發展。

（編輯：季? 鑫）