淺析新能源汽車人才培養需求和模式

魏小岡

摘 要：在新形勢下，全球汽車產業發生了根本性變化，新能源汽車的誕生為汽車行業的發展指明了新的道路。但是，人才供給不足及專業不對口卻成為了各國新能源汽車發展中的瓶頸。本文對國內新能源汽車人才的各項要求與狀況予以研究，并提出高校新能源汽車人才培養的改進措施，希望能夠為人才培養指明方向，進而解決國內新能源汽車產業發展過程中的人才緊缺問題。

關鍵詞：新能源汽車人才;需求分析;人才培養改革措施

1 引言

石油資源的日益枯竭為人類發展敲響了警鐘，而新能源汽車的誕生不僅能夠擺脫人類對不可再生資源的依賴，也可減少對環境的破壞。在“生態文明建設”的發展理念下，國內新能源汽車行業得到了迅猛發展，對人才的需求量也日益增加。但是，當前人才市場并不能為新能源汽車行業供給大量專業的人才。為此，優化新能源汽車技術人才的培訓對策，將關系到我國新能源汽車行業的整體水準，有必要加以全面研究。

2 我國新能源汽車發展狀況

于2001年，我國實施了“863計劃”電動汽車重大專項，構建“三縱三橫”的研發布局，構成了以燃料電池、油電混合動力、純電動3條技術路徑為“三縱”，以動力動力、驅動電動機、蓄電池總成控制系統等三種共性技術為“三橫”的開發格局。后來，國內新能源汽車行業逐步進入發展時期，持續的令市場與技術成熟度得以提升，核心零件配套能力亦明顯有較大的提升。按照汽車協會的數據來看，2010—2018年，國內新能源汽車的銷售數量由0.71萬輛猛增到50.7萬輛，預估2020年新能源汽車銷量可以達到200萬輛，滲透率在2020年很可能超過6%，新能源汽車正在全國范圍內得到普及，行業景氣度持續優化，行業發展環境非常寬闊。新能源汽車行業的迅猛發展，引導了汽車經濟新領域持續的得到前進。而后，各個層面服務產業持續的出現推動了社會的發展，但是國內新能源汽車行業大量行業依然要持續提升，電池、電動機、控制、新型材料等重要領域依然需要不斷地創新、提升。

3 新能源汽車人才狀況與需求

新能源汽車行業的誕生是產業結構調整的重要成果，有效促進了工業轉型升級。受高校人才培養方式所限，新能源汽車公司很難招聘到綜合性人才。結合新能源汽車產業的特征，在廣泛開展了市場調查后，分別從人才數量、素質、專業需求等角度總結了新能源汽車產業對人才的要求。

3.1 數量需求

《中國制造2025》對國家制造業的發展方向作了預測，認為在產業結構大調整、全球資源枯竭的新形勢下，新能源汽車產業必然會迎來全新的發展時期。與此同時，所需求的人才數量也必然會隨之增加。但是，高校在人才培養上存在著滯后性，無法緊跟新能源汽車的發展步伐設置對應的專業、課程，而且教師群體也缺乏新能源汽車相關工作經驗。所以，無法為新能源汽車產業供給大量的對口人才。當前，人才數量不足、專業性差將成為我國新能源汽車產業發展的瓶頸。

3.2 素質要求

新能源汽車產業，從本質上而言是知識集約型產業，對技術性人才有很高的要求。但受到人才數量限制，在新能源汽車行業擔任技術性工作的人才多為機械類從業者，而且來自于傳統能源汽車行業。雖然機械類從業者具備豐富的工作經驗，但視線畢竟有限，并未儲備豐富的高新技術類知識，很難使新能源汽車業得到質的突破。結合新興產業特征，將新能源汽車行業對人才的素質要求總結如下：

（1）有跨學科知識

新能源汽車未綜合型機電產品，涉及機械工程、計算機、電氣工程等專業知識。為了使設計的汽車產品經得住市場考驗，新能源汽車行業的從業者應當掌握多學科知識，并具備知識融合能力。

（2）實踐能力強

理論知識并不能直接轉換為產業成果。從業者除了掌握多學科知識外，還需要具備一定的實踐能力。例如，觀察、發現能力，合作、交際能力。

（3）具備再學習或可持續發展能力

作為一個新的產業，新能源汽車產業的新設備、新工藝、新技術每天都可能會出現。為了提高產業競爭能力，優化本國制造水平，新能源汽車的從業者不能固步自封，而應當樹立再學習、終身學習的思維。

3.3 專業需求

新能源汽車的誕生體現了自主創新，是國家產業結構升級的成果。通過調查市場上從事新能源汽車制造的企業對人才專業的需求，發現這些公司對汽車、機器、電子網絡等專業畢業的人才有較大的需求。為此，高校在培養人才時，可以根據市場需求設置對應的專業，并通過必要的實訓來豐富畢業生的經驗。

4 培養新能源汽車人才的措施分析

因為公司和大學的合作不是很深入，難以及時的了解市場需求和企業，造成大學在新能源汽車人才培育上有師資力量落后、課程體系設計不科學、實踐教育環節薄弱等問題。文章在進行新能源汽車行業人才情況調查后上，對新能源汽車行業的人才培養進行了多角度分析，希望能夠通過課程優化、校企合作等方式提高人才綜合能力。

4.1 調整課程體系設計

大學在新能源汽車人才培育的課程體系布局層面有課程考核標準不科學、課程體系不科學等問題。文章圍繞大學在新能源汽車人才培養中出現的問題并給出了下述對策：

（1）做好課程體系設計

“三縱三橫”可以體現新能源汽車行業的基本特點。“三縱”，即燃料電池汽車、純電動汽車、混合動力汽車;“三橫”指的是電控技術、電機和驅動技術，以及電池和管理技術等。高校在新增課程的基礎上，也要保留傳統汽車專業中的核心課程。比如，增加電池技術、電機與電控技術課程，保留機械設計與制造等課程，繼而實現課程互補。

（2）重設課程標準

在培養從事新能源汽車相關工作的畢業生時，高校應當參考市場需求重設課程標準。不僅要加強理論教育，也要通過重構課程可溶強化學生的核心職業技能。

（3）改進考核標準

長期以來，筆試都是高校進行人才考核的基本方式。但在新的市場形勢下，高校有必要通過改進考核標準，綜合評測學生的理論知識與實踐能力。為了避免學生在畢業后失業，高校在制定考核體系時應當參考新能源汽車公司的工作標準。這樣，在明確的考核要求引導下，學生便可以主動、有針對性的提高某些“迎合”市場的技能，從而在畢業后快速上崗。

4.2 強化校企合作培養機制

由高校單獨培養的人才欠缺經驗，無法快速適應新能源汽車的各項要求。通過校企合作，則可以在理論教育的同時也能強化學生實踐能力。大學必須緊隨新能源行業發展要求，強化和公司的深度合作，創新人才培養方式。

（1）探索建立校企合作制度

在激烈的社會競爭下，諸多高校為了提高本校畢業生的就業率，同企業進行了不同層面的合作，有效提高了人才的實效與實用性。大學在和公司合作中，可更詳細的了解市場對人才的需求情況，繼而快速調整專業與課程體系。公司能夠向大學供給優良的實踐平臺，讓學生可以在就讀時接觸行業，令大學生了解新能源汽車的新技術。通過校企合作，不僅能直接為企業輸入對口人才，節約企業招聘成本，也可以向學校提供實訓場地，讓學生能夠第一時間接觸到市場動態，進而獲得“雙贏”。

（2）重視實踐教育

要在新能源汽車領域獲得一席之地，必須樹立創新意識，不斷提升學習能力。在設置實踐類課程時，應當將提高學生的基本工作技能為目標，通過開設新能源汽車電機技術、電池技術、電控技術等新課程，讓學生可以接觸行業前沿知識。

（3）創建“雙師”型師資隊伍

新能源汽車專業的教育工作者大多為年輕教師，雖然比較了解行業發展動態，但多數只能“紙上談兵”，缺乏實際工作經驗，并沒有接觸到新能源汽車的核心技術。所以，高校應當加強培養“雙師”型教師，以此提升教學質量。

首先，高校要把好招聘關，通過校企合作直接從企業招聘兼職類教師。此類教師擁有豐富的實踐經驗，了解新能源汽車行業的發展動向，可以向學生傳授更加地道且實用性更強的專業知識。其次，定期從本校選派若干教師進入企業掛職或學習，以此提高研究型教師的技術能力。對于自行參與到新能源汽車企業工作的教師，只要不耽誤教學工作，高校也應當加以支持。

4.3 創建產學研合作平臺

在世界性的能源危機及環境污染的新形勢下，多國都在開展新能源汽車的研發。為了加快本國新能源汽車產業的發展速度，推進產學研結合，可創立新能源汽車產業聯盟。該聯盟為資金、技術、人才交流平臺，企業的技術需求可作為高校人才培養方向，而企業的資金則可以用于支持高校人才培養。另外，針對新能源汽車行業發展中存在的人才稀缺情況，也可以通過建立高校聯盟的方式加以化解。高校聯盟為高校聯合平臺，集合了“數字化”的教學資源庫，可為人才培養提供充分的支持。

5 結語

總的而言，高職學校應準確研究現在新能源汽車公司人才需求，持續研究新的人才培育制度，以吻合當前時期對高技能，高層次、高管理水平的人才的培養。學校能夠借助構建校企方法、優化課程設置體系等方式、聯合培養與合作完善人才培養制度，加速新能源汽車專業梯級及人才隊伍建設，打造一些中堅力量，通力開發并科學管理，推動國內新能源汽車產業發展。

參考文獻：

[1].陜西汽車技工學校：召開新能源與智能網聯汽車人才培養交流會[J].職業，2019（06）：16.

[2]黃紅.新能源汽車人才培養中存在的問題及改進措施分析[C].《教師教育能力建設研究》科研成果匯編（第八卷）.中國管理科學研究院教育科學研究所，2018：814-819.

[3]盧宗霞.新能源汽車人才培養模式研究[D].長安大學，2015.