新能源電動汽車發展歷程、現狀以及制造技術

衣華

摘 要：我國整體經濟發展速度不斷加快，對能源整體需求量不斷上漲，尤其是不可再生能源的消耗量呈上漲趨勢。新能源汽車成為了一種新型的產業，逐漸走向人們的生活，其具有綠色環保、節能減排的特點，受到人們的喜愛。本文梳理了我國新能源汽車發展歷程、現狀及制造技術，以供參考。

關鍵詞：新能源電動汽車;發展歷程;現狀;制造技術

0 引言

隨著科學技術不斷的發展，人們的環保意識不斷地增強，對生活的期待與要求也不斷地變化，汽車產業在這環境下也發生了改變，相對于傳統的內燃機汽車，新能源汽車更符合大眾對汽車市場的期待。

1 我國新能源汽車產業發展歷程

（1）研發布局階段（1991-2005年）。1）“八五”期間，國家計劃委員會科技攻關項目中列有“電動汽車關鍵技術研究”。2）2005年，在《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006-2010年）》中，“低能耗與新能源汽車”、“氫能及燃料電池技術”分別被列入優先主題和前沿技術。

（2）產業化準備階段（2006-2010年）。“十一五”期間，國家開展了電動汽車小規模的示范應用。1）2008年11月，國內第一款電動汽車獲得上市批準，并開始量產。2）2010年6月，財政部、科學技術部、工業和信息化部、國家發展和改革委員會聯合頒布《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》，確定在5個城市（上海、長春、深圳、杭州、合肥）啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。

（3）示范推廣階段（2011-2015年）。1）2012年4月，《節能與新能源汽車產業規劃（2012-2020）》確定了新能源汽車產業化目標。2）2012年開始實施新能源汽車車船稅優惠政策。

（4）產業化發展階段（2016-至今）。“十三五”時期（2016-2020），中國新能源汽車開始進入到產業化發展階段，初步實現規模化應用。1）2016年12月發布《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，自此新能源汽車補貼持續退坡。2）2018年，乘用車“雙積分”辦法頒布，推動新能源產業加速規模化生產和應用。

2 我國新能源汽車產業發展現狀

（1）產業發展出具規模。我國各個城市未來能夠緊跟汽車產業市場發展趨勢，在加大力度投資新能源汽車相關的項目，政府在資金以及技術方面提供充足支持。現階段，關于新能源汽車的專利申請數量在不斷增長，相關的零部件研發工作受到重視。比方說電機、電池等多系列的新能源汽車制造體系已經逐漸完善，一些關鍵性的零部件技術已經成為了國內的高水平技術。

（2）創新平臺的形成速度逐漸加快。各個城市新能源汽車產業的發展，新能源技術的研發速度不斷提升，以龍頭企業為主，各大企業在創建新型的汽車產品研究平臺和技術服務平臺，已經成立了多個服務平臺和技術研究中心，為新能源汽車產業的發展提供技術保障。

3 電動汽車制造技術

電動汽車動力總成系統的關鍵制造技術主要體現在電動機系統、電池系統以及電控系統的制造上。與傳統汽車相比，電動汽車裝配線的工藝變化最為突出。在電動汽車中，電動機系統涉及到電動機控制系統、機械減速及傳動裝置等部件的制造，以及電池模組和電池包的裝配工藝。

（1）電動機。交流感應電動機涉及到電動機殼體加工、后端蓋加工、電動機整體裝配加工和轉子加工。如前述三個主要零件，新型高度靈活的伺服控制機床用于電動機部件定子和轉子的量產。特別是定子生產中，有多種將銅線圈入定子槽的制造工藝。電動機整個制造過程，從波繞技術到Hairpin線成型工藝再到扇繞技術，電動機的核心過程是將銅線卷入定子的過程。轉子軸變化的工藝有感應、淬火、硬加工及內齒輪磨削等。

（2）機械減速及傳動裝置。機械減速及傳動裝置涉及到同步襯套、齒輪和差速器等變化的生產工藝，主要涉及磨削、滾齒及焊接等工藝。

（3）電池裝配線。動力電池組裝自動化生產主要包括分配組工藝、自動焊接工藝、半成品組裝工藝、測試工藝、PACK檢測工藝以及PACK包裝工藝。典型工藝流程為：殼體組裝或焊接→電池模組入箱→電氣線路及零件安裝（安裝線束，安裝BMS系統等）→在線電氣測試→整包合蓋密（涂膠/螺栓擰緊）→最終測試（線末檢測、電氣測試、絕緣性檢測、充電等）→密封測試→下線。

（4）AGV在電池包生產中的應用。近年來，新能源得到飛速發展，AGV柔性化滿足了新能源汽車及動力電池產業對自動化的要求，逐漸被廣泛應用。AGV新能源電池包組裝PACK生產線的應用，可提升生產效率、降低生產成本、并實現生產制造的數字化、柔性化甚至智能化。AGV組成的生產線可以實現靈活多變的工藝及編排，很好地實現不同品種產品的生產，在產品變更工藝布局調整中，大幅降低改造成本和周期。這部分重點關注兩個方面：①保證電池裝配線安全，涉及安全硬件、操作安全管理、運行安全管理等。②控制AGV與節拍的矛盾，涉及緩存、交通管制點等，在保證安全的前提下，縮短運輸設備在無工位區間內的運行時間。

（5）電池密工藝。目前有兩種，一種是螺栓擰緊，另一種是涂膠+FDS。①螺栓擰緊：電池包上蓋附著一層發泡密封圈，通過螺栓擰緊將上下殼體聯結。優點是無需涂膠、工藝簡單;缺點是一段時間后密封圈容易老化，密封性能下降，將來優化改進，還需加些涂膠。②涂膠+FDS：先在上殼體由機器人涂敷一層密封膠水，再由機器人將上蓋放置在下殼體上，通過FDS工藝進行合蓋。優點是長期密封性好，缺點是自動化精度要求高，拆卸困難，工藝較復雜。鋁合金熱熔自攻螺紋鉚接：FDS是flow-drillscrews的縮寫，是通過螺釘的高速旋轉軟化待聯結的板材，并在巨大的軸向壓力作用下擠壓并旋入待聯結板材，最終在板材與螺釘之間形成螺栓聯結。

4 結束語

綜上所述，新能源汽車產業的發展，使汽車行業向新方向進行轉變。新能源汽車在實際駕駛期間，不僅能夠減少廢氣的排放，同時也對汽車技術發展結構進行了重新調整。這就要求我國更加注重核心技術的研發，為今后我國新能源汽車產業全面發展創造條件。

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