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我國城市軌道交通發展現狀與對策建議

2020-07-27 15:54:36劉春霞
關鍵詞:對策建議發展現狀

劉春霞

【摘? 要】現如今,我國城市化進程正在逐步推進,人民群眾對我國的城市道路交通水平也更加的重視。我國當前城市道路建設中有一項非常重要的工程——軌道交通建設工程。軌道交通建設工程對我國城市化建設有著很大的推動作用。城規為城市居民的日常出行提供了越來越極大的便利。論文通過對當前我國城市軌道交通的發展狀況進行剖析,從而提出對應的對策建議,希望能夠進一步推動我國城市軌道交通良好建設發展。

【Abstract】Nowadays, China's urbanization process is gradually advancing, and people pay more attention to the level of urban road traffic in China. In the current urban road construction in China, there is a very important project, that is rail transit construction project. The rail transit construction project plays an important role in promoting the construction of urbanization in China. Urban planning provides more and more convenience for the daily travel of urban residents. This paper analyzes the development status of urban rail transit in China, and puts forward corresponding countermeasures and suggestions, hoping to further promote the good construction and development of urban rail transit in China.

【關鍵詞】城市軌道交通;發展現狀;對策建議

【Keywords】urban rail transit; development status; countermeasures and suggestions

【中圖分類號】U239.5? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻標志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069(2020)05-0118-02

1 引言

當前我國的城市道路交通壓力,因城市軌道交通的建設及發展得到一定程度的緩解,也進一步完善了我國城市道路交通網。城市軌道建設憑借其越來越方便、快捷、穩定、安全的交通特點,使得我國城市道路交通得到了良性的發展。與城市中其他的交通方式相比,軌道交通的不同點是更便捷化和智能化。因此,更適于城市建設中,居民的出行需求?,F階段,針對怎樣一步步強化城市軌道交通建設,使軌道交通成為城市現代化中重要的交通服務,成為了重中之重。

2 我國城市軌道交通的發展現狀

2.1 工程造價得到合理控制

工程造價,是對整個軌道交通建設工程,通過成本分析、成本預算及成本決算而得出建設工程整體的成本投入情況,并為相關企業的投資提供參考。在傳統的工程造價的管理中,其施工預算超支的情況,主要是因為工程造價體系的不合理,導致了施工單位在施工中,無法有效控制成本,使其工程在建設過程中出現成本超支現象,為整個軌道交通建設的有序建設造成了極為不利的影響。伴隨我國相關行業發展和完善,城市軌道交通建設日趨規范化。

2.2 融資渠道逐漸增多

建設城市軌道交通是一個非常大的項目,需要巨額的資金支持。想要保障軌道交通工程順利建設,資金的支持是必不可少的。另外,社會上的資金投入也是非常重要的,所以在工程實施的過程之中,為了保證工程建造中的融資,要持續地吸收社會資金,從而來保證軌道建設工程的順利進行。目前,我國經濟水平的提升,其社會的經濟主體也在不斷地攀升。此種情況,為軌道交通建設的相關部門提供了優質的條件,再加上現代融資的途徑與方式的多樣化,可以很大程度上節省工程成本。

2.3 軌道安全問題逐漸改善

安全問題是軌道交通建設的核心問題,能否安全運行成為軌道交通質量的標準和目標。安全的軌道交通運行,是城市居民日常出行的必要保障,同時也保障了人民的生命財產安全?,F在,我國相關部門也對軌道交通建設安全性給予了高度重視,使其軌道交通在運行及安全方面得到了完善和強化,相對應的安全問題也得到了進一步改善。

3 城市軌道交通發展中面臨的問題

雖然目前我國城市軌道交通的發展形勢一片大好,但在其發展過程中還有一些問題不容忽視。

第一,伴隨著我國城市軌道交通的快速發展,常常面臨建設與運營人才匱乏的問題。我國城市軌道交通在飛速發展的過程中,往往出現城市多條交通路線集中運營的情況,這時對運營管理人員的需求成為城市軌道交通良好發展亟待解決的問題。如果城市軌道交通建設與運營人才資源匱乏,而且現有的人才技術水平不高,對于城市軌道交通的可持續發展將會造成嚴重的影響和制約。第二,即使目前我國城市軌道交通的安全問題得到了重視,但由于我國城市軌道交通建設規模較大,很多城市還是會面臨施工質量存在安全隱患的問題。有太多的城市為了提升自身的城市建設發展速度,對城市軌道交通建設的要求是求快但不求穩,要速度和規模卻忽略質量和長遠發展。因此,在城市軌道交通的建設過程中,總會出現前期工期短但后期出現質量問題的情況。第三,我國城市軌道交通在規劃和實際執行中,存在規劃依據不足趕不上城市的發展變化的問題,在執行建設期間往往銜接不順暢,還要進行多方面修改。城市發展的速度日漸加快,我國很多城市的整體規劃都在不斷地修整,城市軌道交通的規劃自然也要跟著調整。然而,目前我國很多城市的整體規劃、土地規劃以及城市綜合交通規劃,并不能為城市軌道交通提供可靠的規劃依據,導致城市軌道交通的規劃與實際執行出現偏差。

4 我國城市軌道交通的發展對策

4.1 為城市軌道交通培養大量的高質量人才

城市軌道交通的建設對城市的長遠發展影響重大,高質量的建設和運營人才是城市軌道交通可持續發展的重要保障。因此,各級政府都應重視城市軌道交通建設和運營人才的培養。

一方面,高質量城市軌道交通人才的培養往往不能在短時間內實現,既具備專業的學科知識,又有充足的工作經驗的人才,一般需要6年左右的時間才能成長起來。因此,各級政府需要和高校合作,采取定向培養的方式來為城市軌道交通的建設提供人才。高校培養的人才往往都具備充足的專業知識,但不具備充分的實踐經驗,因此,政府要為高校培養出來的人才提供實踐和歷練的機會。校企合作,保障城市軌道交通人才源源不斷地提供。另一方面,對城市軌道交通部門現有人才提供定期培訓的機會。各地政府要為本地的城市軌道交通部門定期邀請專業的講師來為本部門員工提供科學先進的專業技術知識的培訓,使部門人才在掌握已有知識的同時得到更為先進的知識和技能的提升。

4.2 科學規劃軌道交通建設

在進行城市軌道交通建設的過程中,城市軌道交通建設要進行科學、合理的規劃,以此保證軌道交通的建設及投入使用后的安全問題,達到我國軌道交通建設要求,滿足居民出行需要。

第一,相關施工單位要嚴格按照我國《城市軌道交通建設標準》進行施工。結合實際情況,對施工之前的規劃進行周密的設計,以此來保證施工工程能夠適應具體需求,實現其自身價值。第二,相關企業在施工之前,還應該考慮到附近的城市住民,是否會受到施工的影響,充分考慮周邊及生態環境等外在的因素。城市軌道建設要確保城鎮居民、環境因素、配套設施等因素,降低施工中對周邊建筑及環境的影響,使其建筑施工過程能夠得到有效的保障。那么,軌道交通的可持續發展,也可以得到良好的保證。

4.3 建立城市軌道交通戰略發展目標

隨著我國城市化建設腳步的加快,城市軌道交通建設需要有關部門建立對應的目標,實現更好的城市交通發展,從而引導城市軌道交通的建設。

第一,我國城市的軌道交通建設工程十分龐大,需要大量的資金投入,這樣才能使城市建設有序進行。第二,城市化建設當中,軌道交通建設可以有效帶動我國經濟的發展,對我國經濟發展具有推動作用。另外,可以借助軌道交通來帶動周邊城市的經濟發展。因此,在軌道交通的建設和發展中使用了一些新型的交通技術和科學設備,這些十分有利于調整周邊城鎮的工業結構,也有利于軌道交通城市的周邊鄉村經濟。

4.4 加強宏觀調控職能

我國城市現代化發展得到推動,很大一部分功勞在于政府。現在,我國的城市道路交通正在逐步走向良性發展道路,對應的道路交通方式以及交通工具也在漸漸增加,城市道路交通的重要組成部分——軌道交通,對推動城市道路交通的良性發展有著深遠的意義。所以,企業及相關部門在監督和引導軌道交通建設過程中,要充分發揮調控職能,制定符合現實情況,符合科學發展觀,符合交通建設的標準,以此提高建設質量。

5 結語

推動我國城市現代化的關鍵,是建設好城市軌道交通。它對調整我國城市的交通壓力也有著非常重要的幫助。現階段,我國城市軌道交通工程正在漸漸增加,所以,相關部門要努力制定合理的交通發展規劃,建立符合實際情況的發展戰略目標,努力引導城市軌道交通建設規范化。

【參考文獻】

【1】彭錕,龍瓊.我國城市軌道交通存在的主要問題及發展對策[J].科技資訊,2019,17(34):63-64.

【2】魏棟.淺談城市軌道交通發展現狀及解決對策[J].城市建設理論研究(電子版),2018(31):18.

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