基于活魚運輸提高商品率的探討

李燁才

【摘 ?要】活魚運輸是漁業生產中的重要一環，在某種意義上說，是決定經濟效益高低的重要因素。本文試就采用合適的禁食時間，提高魚的體質;選用在運輸過程中的優質水質，在其運輸過程創造一個舒適的環境;根據成魚和魚苗種以及運輸距離的長短，選用不同的人工增氧方法，避免在運輸過程致使缺氧而死亡等方面進行探討，從而達到提高活魚運輸商品率的目的。

【關鍵詞】活魚;運輸;探討

活魚的運輸在水產中是最常見的也是最必不可少的一步，也是水產品價值體現其高低最重要的一環。對于成魚來說如果出現運輸傷亡現象則其商品價值將會大打折扣，對于魚種來說更是分文不值。因此運輸成敗非常重要。本文試就活魚運輸過程中的水質、氧氣及魚的體質三方面進行探討，達到提高活魚商品率的目的。

1.活魚的運輸方式方法。

活魚運輸按魚的大小可分為魚苗種運輸與成魚運輸;按加氧方式又可分為氧氣袋充氧運輸或水箱（膠桶）增氧運輸。氧氣袋充氧運輸多用于魚苗種或觀賞魚的運輸，而水箱（膠桶）運輸多用于成魚的運輸。

2.制約活魚運輸的重要因素。

影響活魚運輸最重要的因素有三個：水質、氧氣及魚的體質。這三個因素有時是緊密關聯的。

2.1魚的體質：好的魚體質可以提高活魚在運輸途中的耐苦能力，從而大大提高運輸成活率，常用的方法禁食與鍛煉。禁食一般是在運輸前停止投料2～4天，運輸時間越長禁食時間也應越長，夏天禁食比冬天長。禁食可以讓活魚減少運輸中的排泄物，有利于保持運輸水質優良，有利于活魚呼吸及降低水體自身耗氧，提高活魚耐苦力。對于尚未經過運輸的魚苗種，運輸前一般都要經過兩次的拉網上魚池暫養鍛煉，每次不少于半小時。

2.2運輸水質。清爽的水質對活魚的運輸非常重要，有利于魚類的呼吸及增氧時氧氣溶入水體的速度，同時降低水中有機物的耗氧量。運輸水體盡量用天然的江河湖溪水，如果魚塘水較為清瘦也可選用，若無也可用原塘水與自來水按1：1的比例配用;如果是運輸魚苗種的水體最好加入部分原塘水。

2.3氧氣。活魚的運輸離不開氧氣，運輸水體的氧氣含量過低魚就會出現死亡;鍛煉好魚的體質及保持好清爽的水質都是為增加運輸水體溶氧做輔墊，因此運輸的最終目的就是解決魚的呼吸用氧。所以，由于是高密度運輸，必須做好人工增氧工作。

3.人工增氧的幾種方法。

由于人工增氧是件比較復雜的工程，又由于運輸方式的不同，其增氧方式也分五種：一是氧氣袋密封充氧運輸，二是小型電動氣泵的充氧運輸，三是抽水機循環抽水增氧運輸，四是氧氣瓶充氧運輸，五是冷藏車箱密封充氣運輸。這幾種增氧運輸方式主要是看其運輸的規模、密度及距離而采用的。下面就魚苗種及成魚的人工增氧方式方法分別論述。

3.1氧氣袋密封充氧運輸。這種運輸方式多用于運輸魚苗種和水花，優點是安全性高且省心，缺點是容易發生運輸過程中因氧氣袋補刺穿漏氣而引起缺氧死魚事故。因此在運輸過程中要求小心輕放，避免碰到尖銳物，運輸時經常檢查氧氣袋是否漏氣。

3.2小型電動氣泵的充氧運輸。這種方式適用于小規模的短途運輸，運輸時間3小時以內;特點是操作簡單方便靈活。一個電瓶加一個充氣機即可，還應配備氣管及噴氣沙頭。這種方法不利于長途高密度運輸，否則對魚體損傷比較明顯。小型電動氣泵運輸多用于摩托車或三輪車。

3.3抽水機循環抽水增氧運輸。這種方法多用于汽車魚箱大規格魚種或成魚運輸，運輸時間8小時以內;抽水機一般采用柴油機，固定于車頂位置，由落差形成水花及循環而增加水體氧氣。這種方法簡單直接，只需配備足夠柴油即可，運輸過程中要經常檢查、添加柴油，對運輸者要求有一定的經驗。

3.4氧氣瓶充氧運輸。這種方法應視運輸時間的長短及魚的多少靈活配備氧氣瓶。這種運輸方法基本上為汽車運輸使用;另外，運輸季節、運輸水溫及魚的密度都直接影響著氧氣瓶的配備，這對運輸者要求有豐富經驗，運輸時間要求掌握得比較好。這種運輸方法的增氧效果非常高效，另外還有降低水溫的作用。水溫越低氧氣溶于水中的速度的速度也越快，同時低溫也會降低魚的耗氧量，而且溫度降低也有利于魚體緊密鱗片減少受傷機率。因此用此方法運輸魚體是最安全且最少受傷的，如果運輸前在運輸箱水體投入冰塊效果更佳。缺點是視運輸時間越長需儲備更多氧氣瓶，這也占用了運輸車輛的載重與空間。

3.5冷藏車箱密封充氧運輸。這是在氧氣瓶運輸車輛的改進型，以達密封冷藏恒溫作用，既可保持低溫也可減少用氧量，運輸安全性高但初期投資大。

以上幾種運輸方式可根據自身情況靈活采用。對于噴氣式增氧來說還應考慮以下兩個非常重要的因素：一是噴氣管或沙頭的入水深度，入水深度越大氣體與池水的接觸時間就越長，氧氣溶解入水體的量就越多;二是噴氣的沙頭或氣管的氣孔越細密增氧效果越好，因為噴氣孔越細氣體與水體的接觸面則越大，氧氣溶于水的速度與效果則越好，這對同等條件下的運魚量則越多。

4.幾種運輸方式的意外應對。

4.1氧氣袋充氧運輸意外的應對。一般是要求有備用氧氣袋、氧氣包，發現有漏氣的就立即換氧氣袋過氧密封即可。如果沒有備用氧氣包，則需立即換袋換水空氣密封也可應急2小時左右不出現大的問題。

4.2而電動打氧運輸則需有備用泵或電瓶;

4.3氧氣瓶增氧運輸則要做好備用氧氣瓶的精確計算與及時檢查換用;另外，出現缺氧時多換水、加冰也可提高應急處理效果。

此外，筆者多次實踐證明，運輸水體鹽度提高到千分之五時其魚體耐缺氧時間在同等條件下可延長25分鐘左右，且對魚體也有較明顯的保護作用。如果同時在運輸水體再加入千分五的小蘇打可預防魚種的水霉病發生，大大提高成活率。

筆者在2006年～2013年曾多次從廣東三水運輸大規格魚種回岑溪網箱養殖，運輸水體未添加任何物質時魚種的成活率在82～95.5%之間，而在運輸水池添加小蘇打加食鹽之后成活率一般都在99%以上。可見適當添加這兩種物質對運輸種苗非常重要。

結論：

水產運輸在水產的生產工作中非常常見也非常重要，選擇好恰當適用的運輸方式以及做好充分的運輸準備及意外應對是一個合格的水產工作者必需具備的專業能力，而大大的提高活魚運輸的商品率，獲得更好的經濟效益。