發動機高溫故障原因及維修的分析研究

林恩景

摘 要：通過對汽車發動機水溫過高導致拉缸事故的原因進行分析，結合多年維修經驗，提出故障如何判斷及其處理方法，為汽車發動機的維修與駕駛維護提供技術性指導。

關鍵詞：發動機;高溫;原因維修;分析研究

中圖分類號：U472 文獻標識碼：A

0 引言

汽車發動機是汽車的動力來源，是汽車的心臟。其致命的傷害有兩個：一是機油潤滑不良造成曲軸抱死;二水溫過高，就是行業內所說的發動機“開鍋”，極容易導致拉缸，這都必須進行發動機大修。然而，導致水溫過高的原因是多方面的、極復雜的，所以本文以重汽WD615系列發動機為例，僅對水溫過高導致拉缸故障原因、故障如何判斷、故障如何排除等，進行全面、深入地分析與探討。

1 水溫過高的現象

（1）水溫過高是指汽車在行駛過程中，發動機水溫表升到100℃以上，如果駕駛員長時間沒發現，會造成發動機拉缸，導致發動機熄火或無法起動，必須進行發動機大修;更嚴重的是造成連桿斷裂并打破缸體，也就是日常所說的發動機“蹬腿”，以致發動機整臺報廢。

（2）水溫過高有兩種情形：一是發動機工作時，水溫表很快升到100℃以上;二是發動機工作時，水溫表慢慢升到100℃以上。

2 水溫過高導致拉缸事的質原因

2.1 本質原因

由于所有汽車發動機的活塞都是鋁合金的、所有缸套都是鋼質的。這兩種材質的熱膨脹系數相差較大，很容易造成活塞與缸套抱住。再因曲軸和連桿高速旋轉運動的慣性作用，最終造成缸套拉缸。

2.2 造成水溫過高五大具體原因

一是冷卻系：水泵葉片銹蝕或其軸承卡住，泵水性能變差;風扇皮帶松或斷，水泵不轉;風扇葉片損壞或裝反向，冷卻不力;節溫器損壞，造成水沒有大循環冷卻;水道內臟，特別是冷卻水箱內臟而堵塞;冷卻水箱外臟，也會導致冷卻不良;水道堵塞、破損、漏水（缸體破裂、水堵銹蝕、水管松脫凹癟或破損、水箱銹蝕或破損）。

二是配氣機構：配氣機構運動零部件磨損;發動機缸床沖水道。

三是潤滑系：機油散熱器銹蝕破損;發動機缸床水道和機油道對沖。

四是燃油系：噴油提前角太大或太小。

五是其它：空壓機缸床沖水道。

3 如何判斷水溫過高故障及其處理

發動機水溫過高，極容易導致拉缸，那我們又應該如何準確、及時地判斷水溫過高故障產生的具體原因和部位，以便對癥下藥？具體地說，就是按照下列“四檢查兩判斷一調整”的流程步驟，由簡到繁、由易到難的順序，進行全面檢查、判斷與調整。

3.1 檢查皮帶、風扇、水管等外觀情況

頂起駕駛室，打開引擎蓋，目測觀察：一是風扇皮帶是否松曠或斷裂，若有松曠現象，檢查風扇皮帶撓度是否正常，拇指用力下壓，其撓度要在10 mm～15 mm規定范圍內，見圖1，否則必須進行調整，若斷裂就更換。二是風扇葉是否損壞或裝反向，有損壞或裝反向就更換或重裝。三是轉動風扇葉，不轉動，水泵軸承等卡住，更換水泵。四是水道各處是否滲漏，有則及時修復。五是水管老化變形，要更換。

3.2 檢查水箱

一是水箱因刮碰破損漏水，可以焊補修復。二是水箱因銹蝕破損漏水，是可以焊補修復，但沒多久，別處又銹蝕破損漏水，不值得修復，就要更換。三是水箱內管道臟堵，水循環不暢，冷卻不好，可以拆下進行全面清洗。四是水箱外部臟，散熱不好，駕駛員自己沖洗。

3.3 檢查機油情況

拔出機油尺，觀察機油是否明顯變多或變成乳白色，若出現有以下原因：一是機油散熱器銹蝕破損漏水，必須更換機油散熱器總成。二是發動機缸床沖水道嚴重，水直接漏到油底殼，更換發動機缸床。三是發動機缸床水道和機油道對沖，更換發動機缸床。原因是：發動機起動時，正常是機油壓力比水壓高，機油會跑到水道里，打開水箱蓋也會發現水面有機油飄浮著;發動機沒起動時，水會順著機油道慢慢地漏到油底殼，油底殼的機油量明顯變多;機油遇到水混合會慢慢變成乳白色。

3.4 檢查水道暢通與否

打開水箱蓋，啟動發動機，到84℃以上，觀察水箱蓋口處水循環是否正常，正常的說明水道、水管、水箱是暢通的，節溫器和水泵是好的;否則就是它們堵塞或性能失效。加大油門時，發現水管會凹癟塌陷，說明水管已經老化變形，要更換。另一種簡易而現代的方法：用手握測溫槍，食指扣動開關，測溫槍發出的紅點對準分水管、水箱上水室和水箱下水室測量溫度。溫差異常，檢查水泵或檢修節溫器。

特別注意：發動機高溫時打開水箱蓋，要在水箱蓋上放一塊厚的破布、戴防燙手套、伸直手臂、將頭部往一邊偏、慢慢逆時針擰動水箱蓋，聽到“嗤嗤”聲時停止轉，等待聲音消失后，再全部開啟水箱蓋，這樣就避免水道內水過高，沖出來燙傷。

3.5 判斷水泵和節溫器是否正常

一是先拆下節溫器，放在高于90℃的開水里，觀察其是否慢慢打開，是則說明節溫器是好的，不然就要更換節溫器。二是拆下水泵，觀察其葉片是否銹蝕或變形，有則更換水泵。

3.6 判斷空壓機缸床和發動機缸床是否正常

一是用螺絲刀擰松空壓機進、出水管卡扣。拔出空壓機蓋靠發動機一端的進水管和靠水泵一端的出水管，用一根專用水管將進出水管頭對接。起動發動機，目測水箱口，沒氣泡。說明發動機缸床完好，空壓機沖缸床，更換空壓機缸床。不然就是發動機沖缸床，也要更換發動機缸床。

3.7 調整高壓泵點火提前角

高壓泵點火提前角過早或過遲，不但會引起發動機水溫過高，而且還會造成發動機難起動、發動機冒黑煙及發動機有敲缸聲音等故障，所以要進行檢查調整。檢查調整高壓泵點火提前角的關鍵步驟：一是從飛輪殼檢視孔用撬棒順時針（從發動機前端往后看）撬動飛輪。二是打開第六缸的氣門室蓋，觀察第六缸進氣門推桿，進氣門推桿開始向上動，進氣門搖臂“點頭”時，第一缸處于做功初始點。三是觀察飛輪殼標記線是否與飛輪上所需刻度的刻度線對齊。如果不對齊，應進行調整：逆時針（從發動機前端往后看）撬動飛輪，使飛輪上所需刻度的刻度線超過飛輪殼標記線后，往回撬動飛輪，使飛輪上所需刻度的刻度線與飛輪殼上的標線對齊。四是目測高壓泵提前器上的刻線與高壓泵標記板上的刻線是否對齊，如果不對齊，必須進行調整：用扭力扳手擰松聯軸器氣泵端固定螺栓，撬動聯軸器，使高壓泵提前器上的刻線與高壓泵標記板上的刻線對齊;用扭力扳手擰緊聯軸器氣泵端固定螺栓即可。

4 結束語

本文闡明了水溫過高的現象及其兩種情形。明確指出了水溫過高的本質原因和從冷卻系、配氣機構、潤滑系、燃油系等五大方面，全面、深入地研析出與了水溫過高密切相關的具體原因。并結合自己多年的檢修經驗，總結出“四檢查兩判斷一調整”的檢查、判斷與調整處理步驟。是由簡到繁、由易到難的順序，是一個全面性、適用性的檢查、判斷與調整等處理步驟。能為汽車駕駛和發動機的維修提供了有力的指導。

當然，汽車水溫過高原因，也因車種、車型不同，所配備的發動機不一樣，發動機的結構也有所不同：一是風冷的發動機不存在水道的問題;二是農用車的發動機基本上沒有機油散熱器，有空壓機但它是風冷而不是水冷的;三是小型汽車沒有機油散熱器、沒有空壓機、沒有高壓泵等。所以進行故障檢查、判斷和調整的時候，要因車種車型不同而有針對性地進行，也就是要因車而簡化。