新時代下高職軌道交通專業學生就業競爭力提升探析

摘 要：對畢業生進行就業質量跟蹤調查有助于高職院校了解學生需求，優化辦學策略。本文借助麥可思的調查數據，圍繞新時代下軌道交通專業學生提升就業競爭力這一訴求，從夯實職業技能、提升職業素養、深化校企合作等方面提出了建議。

關鍵詞：高職教育;軌道交通專業;就業競爭力

近年來由于高速鐵路、城市軌道、城際鐵路等爆發式發展，軌道交通行業技能人才的需求量巨大。新時代下，“一帶一路”、粵港澳大灣區等戰略政策的實施，數字化、智能化技術的發展，對城市軌道交通從業人員提出了全新的要求。廣州鐵路職業技術學院（以下簡稱“廣州鐵職院”）作為廣東省唯一以軌道交通為特色的國家“雙高計劃”建設單位、國家示范（骨干）高職院校，為了更好地培養受用人單位歡迎的學生，通過對畢業生進行問卷調查，從就業質量、教學培養質量等方面追蹤，探索提升辦學質量之路。本文嘗試從提升學生的就業競爭力培養角度展開分析，期盼能為高職院校軌道交通專業人才培養提供參考。

一、研究對象與方法

本研究的對象是廣州鐵職院2019屆城市軌道交通運營管理專業（以下簡稱“城軌運營專業”）畢業生。分析數據主要來自第三方高等教育管理數據與解決方案專業機構麥可思向我院2019屆畢業生發放的問卷調查結果。調查問卷從畢業生短期的基本去向、就業質量、教學培養質量、創新創業教育分析等方面設問，旨在幫助發現教學和培養過程中的問題并加以改進。我院2019屆畢業生總數2809人，通過郵箱有效發放問卷2776份，回收問卷1468份，樣本比例為52.3%。其中城軌運營專業畢業生241人，回收問卷124份，樣本比例為51.5%。

二、研究數據與分析

總體來看，本校2019屆畢業生整體就業質量較好，月收入、專業相關度、就業現狀滿意度以及就業穩定性均高于或基本持平于全國“雙高”校平均水平。作為學院骨干專業，城軌運營專業畢業生回訪數據也比較令人滿意，但在職業資格證書、創新創業實踐教育等方面數據不理想。

（一）對接粵港澳大灣區，為廣東交通運輸業貢獻大量人才

本校2019屆畢業生就業率（93%）略低于全國“雙高”校平均水平（94%），但城軌運營專業等骨干專業卻遠超全國“雙高”校平均水平（97%）。畢業生主要在城市公共交通業、鐵路運輸服務業、鐵路運輸業領域就業，與本校的“軌道交通”辦學特色相符。畢業生主要任職于國有企業，平均月收入為4982元，遠超全國“雙高”校平均水平（4436元）。九成以上的人在廣東省就業，有八成以上畢業生在粵港澳大灣區就業（見表1）。可見，畢業生積極服務廣東經濟社會發展，對粵港澳大灣區經濟發展的服務貢獻程度較高。

（二）畢業生工作與專業對口率高，就業穩定性較高

畢業生是否從事與所學專業相關的工作，是專業培養目標達成與否的一個重要指標。2019屆城軌運營專業畢業生的工作與專業相關度較高，對口就業情況較好，這與廣東軌道交通的迅猛發展，尤其是佛山地鐵人員儲備相呼應。畢業生的就業現狀滿意度高，離職率遠遠低于全國“雙高”校（見表2）。畢業生工作與專業對口率高，就業穩定性較強，說明城軌運營專業的培養目標達成度較高。

調查還發現，畢業生對就業現狀不滿意的歸因主要是“收入低”、“發展空間不夠”（見圖1）。這體現出畢業生對職業認知可能不夠明確，職業前瞻教育有待進一步加強。強化學生在校期間的職業規劃輔導，盡早將相關領域的薪資水平及發展現狀傳達給學生，有助于學生清晰認知職業，合理規劃未來。

（三）核心課程設置基本滿足畢業生工作需要，創新創業教育成效待提高

本校2019屆從事專業相關工作的畢業生認為本校核心課程的培養水平對現在工作的滿足度為76%，核心課程對現在工作重要的比例為86%，這些數據近三年基本持穩并呈上升趨勢。畢業生對專業核心課程的重要度和滿足度評價均較高，說明相關課程內容設置較為合理，符合實際就業領域的需要。

但是，在創新創業教育方面，畢業生接受最多的 “創業教學課程”的有效性卻在各類創新創業教育中最低（50%），創業教學課程的效果有待提高。畢業生認為“創業實踐活動”有幫助的比例（70%）最高，但接受過該類創新創業教育的比例不足三成（27%），覆蓋面還需擴大。詳見圖2。

（四）職業資格證書獲取比例較低，實習實踐環節有待加強

本校2017屆—2019屆畢業生對教學的總體滿意度（分別為85%、86%、91%）持續上升，其中 2019屆軌道交通專業畢業生對教學的滿意度高達97%，超過了全國“雙高”校2019屆平均水平（94%）。但需要注意的是，畢業生對實習和實踐環節、學生學習興趣調動等方面的改進需求仍處于較高水平（見圖3），尤其是在創新創業教育方面，增加實踐類活動的數量、改善教學方法的呼聲較高。

調查還發現，本校2019屆畢業生獲得職業資格證書的比例僅為28%。其中城軌運營管理專業畢業生獲得職業資格證書的比例為31%。這與《國家職業教育改革實施方案》提出在職業院校啟動“1+X證書制度試點”的要求不適應。

三、學生就業競爭力提升路徑

（一）優化基于就業能力提升的專業課程體系，夯實職業技能培養

1.研制專業教學標準，改革人才培養培訓模式。1+X 證書制度是國家深化高職院校復合型技術技能人才培養培訓模式改革的重要舉措。2020年初，教育部公布了第三批1+X證書職業教育培訓評價組織及職業技能等級證書名單，城市軌道交通乘務、城市軌道交通站務職業技能等級證書成為城市軌道交通類（簡稱“城軌類”）專業首批“X”證書，這勢必會帶動職業院校城軌類專業人才培養培訓模式變革。軌道交通類專業應在夯實學歷證書培養的同時，開發適合專業發展的更多職業技能等級證書培訓課程，打造復合型應用型人才。因此，梳理職業技能等級標準技能要求，立足專業群重構課程體系，研制融合職業技能等級標準的專業教學標準，迫在眉睫。

2.實踐“課崗對接，理實一體”課程教學模式。教學中要以就業為導向，將教學目標與軌道交通崗位群職業標準相銜接，教學任務與崗位能力相融合，以崗位群為對象，以職業能力為核心，以崗定學，因崗施教，按崗定練，將課程教學過程融理論知識與項目訓練于一體，職業技能融職業態度、情感于一體，使理論知識為實踐技能服務，實踐教學成為理論支持下的職業實踐活動，有效促進學生專業技能的提升。

3.改革評價機制，強化考證培訓。建立就業單位、行業協會、研究機構共同參與的多元化人才培養質量評價制度，將校內評價與來自軌道交通企業、社會及教育相關方的評價相結合，在實施人才培養的各關鍵環節均建立相應的質量標準，完善監控運行機制，保證教學質量。提倡多元評價，加大技能證書在評價體系中的比重，滿足學生對“X”技能證書的需求，扭轉學生職業資格證書獲取比例較低的局面，提升其適應行業各類型崗位的工作能力。

（二）服務大灣區，凸顯粵港澳特色，動態化更新課程內容

城市軌道交通的人性化服務和智能化技術的發展，粵港澳一小時交通圈的建設目標，對廣東軌道交通專業人才提出了更高的要求。知識結構復合化、技術素養信息化、能力綜合化，職業資格供給向職業能力需求轉換、學校學習向終身學習轉變成為新時代職業技能人才的標配。高職院校應深入分析軌道交通行業的發展趨勢，調研企業發展現狀和人才需求，分類分層次制定人才培養制度;要定期評估和完善城市軌道交通各專業的人才培養方案，及時調整課程教學內容，確保學生所學知識符合企業崗位要求，增強學生的就業競爭力。比如適應軌道交通運輸企業“數字化、智能化”崗位技能需求，增加人工智能（AI）技術、大數據分析與應用等方面課程內容，為軌道交通運輸企業智慧運輸崗位奠定良好的理論基礎。

（三）加強職業指導教育，提升職業素養，增強學生崗位適應能力

職業道德、職業意識、職業行為習慣是學生思想、意志品質和觀念方面的表現，是一種內在的、隱性的職業素養。軌道交通企業要求員工理解并適應企業文化，服從管理，遵守規則，能吃苦耐勞，有團隊合作精神等。軌道交通專業需要加強職業規劃指導服務，對學生職業發展規劃給予及時的調整定位。以職業生涯課程教學為主體，輔以職業指導各類實踐活動，邀請軌道交通優秀校友、能工巧匠進校開展“職業大講堂”，通過真實案例，做好學生的職業生涯規劃;設立“心康咨詢坊”，為軌道交通專業學生進行職場心理剖析，磨煉學生克服困難的意志力和抗壓的承受力，調節自我情緒，控制自身行為，發現不足和缺點，從而明確個人職業發展方向，增強學生求職應聘能力。

（四）強化實踐教學環節，注重創新能力培養

1.產教融合，校企深度合作帶動就業發展。要加強基于“工作情境”的校內實訓基地建設，讓學生及早適應企業工作環境。推動職業院校和企業合作辦學，深化校企教學融合，企業崗位標準和學校教學標準融合，切實提高學生的實踐操作能力及相關專業技能。

2.創新教學方式，培養創新意識。教師要努力創新教學方式，充分利用“互聯網+”，改革傳統教學模式，探索適合學生特點和專業特色的教法，培養學生自我學習能力和創新意識。

參考文獻

[1] 齊曉華，呂蒙.城市軌道交通機電技術人才就業競爭力研究.科技經濟導刊，2018，26（11）：213-214.

[2] 林夕寶等.1+X 證書制度下高職專業教學標準與職業技能等級標準融合探究 [J].職業教育研究，2020，（1）：4-11.

[3] 秦利燕，龍海飛.基于就業能力提升的軌道交通專業課程體系優化研究.教育教學論壇，2018年7月（第30期）：65-67.

作者簡介：朱宛平（1967-），女，廣東平遠人，副教授，碩士，研究方向：為軌道交通客運組織、運營管理。